Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге!
2013
304 км/ч.
3.4 сек.
671 л.с.
Mustang Shelby GT500 NFS Edition
2013
330 км/ч.
3.7 сек.
850 л.с.
Mustang Shelby GT500 Super Snake Widebody
2013
372 км/ч.
3.4 сек.
1100 л.с.
Mustang Shelby 1000 S/C
41
Но я уже сказал. Чинкуэ близка к Р, которая стоит 1,8млн. Но Чинкуэ проще и должна быть дешевле, но она дороже. Видимо из-за меньшего числа экземпляров. Номсказать, что там цену совсем загнули - неправильно. А Вейрон и Вейрон Пур Санг. Посмотри на разницу в цене. И за что такая разница? За хромированное покрытие? А стоит ли Зонда Р своих 1,8млн. Да, ибо подготовка автомобилей такого класса - совсем другой уровень.мПосмотри на цены гоночных болидов.
42
Скинь мне то место, где я говорил, что Зонда рекордсмен по числу версий - такого разговора не было. И Зонду Р ты сам вплел в разговор, ее я никогда не трогал. Разница в цене, как у Зонды, обусловлена количеством выпущенный экземпляров. Bugatti Veyron L'Or Blanc выпущен в единственном экземпляре и цена составляет 2.5 миллиона долларов. Но ставить в сравнение слона и моську в плане техники не имеет смысла - Зонда здесь явный аутсайдер.
43
Зонда Ф против Вейрона аутсайдер, а Зонда Р - нет.
44
2013 Jaguar XKR-S GT коммент №35. Перечитай и далее прочитай все мои комменты. Я НЕ сравнивал Зонду с Вейроном, я просто ответил на твой коммент. Ты сказал: покупая любую спецверсию Зонды, ты переплачиваешь огромные деньги, а в результате под красивой обёрткой всё та же Зонда Ф. Я показал, что это не так. Вот с к Бугатти твой коммент подходит. Смотри сам. Вейрон - 1,5млн, L'Or Blanc -2,5млн. За что?! Оригинальный цвет, единственный экземпляр. Зонда Ф - 670тыс, Чинкуэ -2,2млн. За что? За то что это почти Зонда R, и от Ф она далека как Япония от Канады. Цена то может и взвинчена, но более оправдана. И я не говорил, что технически Зонда круче Вейрона. Вейрон круче и это очевидно, при возможностях Фольксвагена. Это неудивительно. Удивительно другое - как люди верят в эту чушь про Вейрон, как самый супер пупер? Выдвижное антикрыло было ДО него, аэротормоз ДО него, 400+км/ч развили ЗАДОЛГО ДО него, на вполне серийном авто, и не одном. Клёвый салон + крутая динамика было ДО него.
45
Просто Фольксваген соединили это всё воедино. Да, респект. Но возносит до уровня СУПЕРМЕГАГИПЕРПУПЕР тут нечего. Тем более сейчас, по прошествии 10лет. Он морально устарел. И держится за счёт грубой мощи, как американские авто(в представлении школьников конечно). А аэрокосмические технологии применялись в автопроме ещё в 80-ых. В Вейроне нет ничего нового. Просто слепили из того, что было. Слепили годно, но это другой вопрос. Двигатель, ну да он хорош как понт, но таких показателей можно добиться и при меньшем движке. Это скорее минус с точки зрения технологий. КПП - ну она у Вейрона хорошая и дорогая. Но есть КПП не хуже.
46
Я скорее поверю в то, что Бибер и 18-летняя девушка почти одно и то же, чем в то, что Зонда Р и Чинкуэ почти одно и то же. Цифры остаются цифрами - детали от Зонды Р не делают Чинкуэ похожей на Р-ку. Поставь на нее крылья от шаттла, и что, теперь она почти как шаттл чтоли? Это бред сивой кобылы - Чинкуэ и Р почти одинаковые. И еще. Никто и никогда не превозносил Вейрон до уровня Бога, это твое личное мнение. Я тоже самое могу сказать и говорю о Зонде, у которой, кстати, объем двигателя немногим меньше при скромной для него мощности. Люди верят в то, во что хотят верить. Грубая мощь Вейрона таскает за собой 2 тонны массы и таскает так, что большинсвто его конкурентов с куда меньшей массой так не могут. Поэтому сравнение с маслкарами не просто неуместно, а полный бред. И назови мне хотя бы 5 авто до Вейрона, которые развивали свыше 400 км/ч. Уверен, ни один из них не был разработан с нуля, а является переработкой Ле-Мановских прототипов и подобной херни.
47
Ну не скажи. Разные были. Дауэр 962 - переделка лемановского болида, Диабло VTTT и Гембалла Диабло (с турбинами Лотек) - суть тюнинг дорожных Диабло. Правда в лимитированом количестве, но они более древние и якобы менее совершенные чем Вейрон. И созданы совместно загнивающей к концу 90-ых Ламборгини и тюнинговой конторой. То есть потенциал много меньше чем у Фольксвагена. А результат тот же. Да и с надёжностью там было всё впорядке. А ещё Callaway Sledgehammer Corvette (С4!!!), который вообще времён раннего палеолита:). И у всех под 410км/ч. Ещё были годные концепты, например Олдсмобиль Аэротек.
48
Про Чинкуэ и Зонду Р не бред. При создании Чинкуэ использовалось много частей от Зонды R, отличие - двигатель Зонды Ф, правда более мощный, чем у Ф и новая КПП, близкая по конструкции к КПП Зонды R. У Зонды Ф совсем другая КПП. То есть конструктивно Чинкуэ между Зондой Ф и Зондой R, со смещением в сторону R. Хочу тебя разочаровать. Некоторые автопроизводители вносят меньше изменений в новые модели или новые поколения своих моделей, чем Пагани внесли во всего навсего версию своей модели. В принцыпе тут не стоит спорить. Чинкуэ - глубоко модифицированная версия Ф, более близкая к Р. И ты хочешь, чтоб она не стоила дороже Зонды Ф. Зонда Ф - по 25 штук купэ и родстеров, 670 тыс. Чинкуэ - по 5, 2,2млн долларов. Цена может и высоковата. Более крутая Зонда R стоит 1,8млн, но их 15, а не 5. Адекватнее было бы выставить цену Чинкуэ в районе 1,8млн. Не более. Типа она енее совешенна, но более эксклюзивна. В сумме цены должны быть близки. Но не 1млн, ибо это для Чинкуэ было бы дёшево.
49
Вейрон стоит 1,5млн, а Суперспорт 2,8млн. Почтимв 2 раза больше. Он быстрее, мощнее, с лучшей аэродинамикой. Потому и дороже. Аналогично и Чинкуэ. Правда скорость выросла меньше, чем у Вейрона - 345->350 против 407->431, но у Чинкуэ разгон быстрее до 100, а у СуперСпорта не изменился. Вобщем переплат по сравнению с предшественником оправдан в обоихмслучаях. Но насколько адекватен. Чего такого добавили в СуперСпорт,мчто он так подорожал? У Чинкуэ и Зонды Р львиная доля стоимости приходится скорее всего на углеродистый титан. Я как химик могу сказать, что всякие извращения подобного рода стоят дорого. Нужно ли оно. Да в случае Зонды R. Такой кузов легче и прочнее, а в случае с Чинкуэ - ну тоже самое. Правда для дороги такое нафик не нужно, как и 431км/ч. Очередные понты. Владелец СуперСпорта будет смотреть на владельцев Вейрона как на говно, ибо обгонит их, а владелец Чинкуэ аналогично на владельцев Ф(как на унтерменшей с меньшей длиной финансового пениса).
50
Да и на владельца R(ибо R хоть и круче, но их больше), да и владелец R дальше трека ни шагу, а на Чинкуэ можно хвастаться, что у тебя пусть недо-R, но она дороже(для "одарённых" значит круче, для более сообразительных это скорее кидалово:), однако эксклюзивнее(что есть +) и на ней можно колесить по дороге(тоже +).
51
Тюнинг не идет ни в какое сравнение в автомобилем, построенным с нуля. Автопроизводители тратят миллионы, чтобы разработать новый продукт, будь то Ламборгини Эсток например или очередная малолитражка от Тойоты. И тут приходят тюнеры, устанавливают деталей на 100 кусков и все, у тебя есть драгстер. Это камень в огород любого автопроизводителя - всякие Гембалы и Мансори приходят на все готовенькое и делают с этим готовеньким, что им вздумается. Вернемся к Зонде. Сравни основные характеристики, такие как вес, ускорение, максимальная скорость и подобные им цифры, этих трех Зонд: Ф, Р и Чинкуэ. Что ты получишь. При всей своей технической близости Р и Чинкуэ, последняя в плане характеристик ближе как раз к Ф. Напрашивается вопрос: дак за что же я все-таки плачу такие деньги. За детали, которые никто и никогда не увидит или за ходовые способности машины?
52
Просто для меня адекватнее переплатить при покупке спецверсии какого-то суперкара за эксклюзивность+ конструктивные изменения, чем просто за эксклюзивность. То есть Чинкуэ пусть и намного дороже Зонды Ф, но она хоть переделана изрядно. За это платить более адекватно, чем за любую версию Вейрона. Любая версия Вейрона - всё тот же Вейрон, ни капли не переделанный. Просто с каким-нибудь уникальным цветом. Я готов переплатить 1,5млн за автомобиль который, пусть немного, но быстрее, динамичнее и имеет изменения в конструкции в лучшую сторону(Зонда Ф и Чинкуэ), чем переплатить 1млн(Вейрон Л'Ор Бланк) за просто новый цвет. Он не в единственном экземпляре! Таких 300штук! Просто развод от Бугатти. Единственный с таким цветом. Можно взять обычный Вейрон и заказать какой-то уникальный цвет какой-нибудь сторонней конторе. И вуаля, у тебя за меньшую цену будет свой уникальный Вейрон, с расцветкой, которая придумана тобой, а не клоунами от Бугатти.
53
Lexx, кстати, гонщик John Lingenfelter, который управлял Sledgehammer'ом в том заезде в следующем, 1989 году поставил новый рекорд, разогнавшись по знаменитому Бонневилю до 480 км/ч на 1400-сильном Firebird Trans Am с двойным турбонаддувом. Потом Lingenfelter сам стал заниматься тюнингом, в 2000 году Motor Trend назвал его Twin Turbo Corvette самым быстрым автомобилем, из всех, что они тестировали, кроме того на тот момент это был еще и самый быстрый тюнингованый Корвет (226 mph - 364 км/ч), а в 2002 очередная модификация его Twin Turbo Corvette стала еще и самым резвым тюнингованым Корветом - от 0 до 60 миль - за 1.97 с.
54
Как же так получается то, а? Столько денег стоит, а ездит так же. Непорядок. Такая же фигня с айфонами, самсунгами гэлэкси, которые преподносят, как совершенно новые и неповторимые телефоны, а стоит разобраться - тот же велосипед, который изобрели и прошлый раз. Я же говорю, если ты приделаешь к ней гусеницы, танком она не станет. Так и Чинкуэ ни на йоту не приблизилась к Р-ке с ее же деталями. Это очередной пиар ход, чтобы срубить бабло - смотрите, у нас новые детали, которые стоят дороже, платите. И люди платят. И еще неизвестно, сможет ли водитель Чинкуэ обогнать своего соперника на Зонде Ф. Поэтому мой любимый вопрос "а зачем платить больше" уместен здесь ка никогда. Перекрасить Зонду ф так же как и Чинкуэ и несведущий человек не отличит их, только стоимость выдаст обман.
55
А как белое золото в Вейроне действует на ТТХ Вейрона? Просто мне самому приятнее будет осозновать, что я переплатил за немного более быстрое авто, с более совершенной и удобной КПП, да и с более симпатичной внешностью, и с новым кузовом. Пусть бабки на остановке и не отличат УВ от углеродистого титана, но мне важно самому знать, что у меня есть частичка научно-технического прогресса. В случае любого уникального якобы Вейрона за чтомя переплачиваю 500-1млн. Только за цвет. Никто не отличит от обычного Вейрона. Зачем платить больше. Лучше обычный Вейрон. Чинкуэ кстати внешне отличается от Ф, что радует.
56
Джонни, там у них вроде был какой-то Корветт 440км/ч и 1,4с до 100км/ч. Слышал? Илья, когда будешь красить свою Ф:), не забудь приделать шноркель на крышу, воздухозаборники и сменить антикрыло:). А то я отличу:). Просто Пагани сделали Чинкуэ как дорожную версию Зонды R. Частично, но всё же. Триколоре они вообще не навязывали. Это был юбилейный концепт, но народ захотел и собрали три штуки. И всё больше нет версий. Ну гоночная GR не считается. R - новое авто, Р Эво - ну это троллинг Феррари и Мазерати, последняя так и не осилила дать ответ Эволюциям Феррари и Пагани. Про Клабспорт ничего не могу сказать. Ну и всё. Остальные - спецзаказы. А там чёрт ногу сломит, кто на кого похож. Я конечно могу рассказать, но кто читать будет кроме меня самого:). А у Вейрона версий штук 20, и все - только цветами отличаются, и оформлением салона иногда. Номкому оно надо? Там только БлюмСентинайре и Гермес имеют визуальные отличия. И то, нужно рядом обычный Вейрон для сравнения. Зачем платить больше:)
57
Эти все Вейроны по сути тоже спецзаказы. И обладют ими все те же люди, которые заказали свои Зонды. Улучшать Вейрон технически можно, но кому это надо, а в зонде есть где разгуляться. Да и ты не обыватель, который плагиат от оригинала не отличит.
58
Ну я б и не покупал авто для понтов. Да и для оторваться на светофоре, те же понты. Вейроны эти не все спецзаказы. Большинство Бугатти сами выпускали. Спецзаказов несколько. А улучшать Вейрон есть где. Как и Зонду. Просто я имел ввиду, что лучше переплатить за улучшение, пусть и незначительное, чем просто за красивый(невсегда) цвет. Просто это в Бугатти считают, что лучше уже некуда, хотя сами улучшают. Я простомного их интервью смотрел с унитазными промками в стиле "Мы бест оф зе бест оф зе бест". Это как в Рестлинге Рок всех нагнул: Остина, Трипл Н, Андертейкера и др. И сказал, что он самый самый. Но потом в феду пришёл Голдберг и все знали, что он скажет "Ты СЛЕДУЮЩИЙ". И нагнул Рока. Потом история повторилась спустя 10лет. Теперь в роли Зе Беста был СМ Панк, который говорил что он... ну ты понел. Даже Чака завалил бы:). Но в феду вернулся Рок и все чуяли, что он готовит. Результат: Рок с поясом, Панк в анусе. Потом он сказал, что прервёт стрик Андертейкера 20-0.
59
Результат был предсказуем: 21-0;). Так и с Бугатти,мменьше бы трепались, а больше бы делали. Там и вес уменьшить надо. Вообще там большая доля массы на двигатель приходится. Но они решили всёж его увеличивать, чем не американская идеология. Да и техника на том же уровне. Вектор юзали аэрокосмические технологии(а не авиационные, как Бугатти) ещё в 80-ых. А высокотехнологичные двигатели и не только они у американцев есть. Просто об их автопроме не надо судить по мускулкарам. Олдсмобиль Аэротек имел скорость Бугатти при гораздо меньшем движке: 2л, 4 цилиндра.
60
Lexx, нет, не слышал. Ну разве что вот этот: ссылка
61
Рестлинг, это шоу, в котором все куплено. Сначала одни побеждают, надоели, приходят другие. Так было, есть и будет всегда. Устраиваешь публику, ты на коне, нет - твои покровители найдут замену и все. Разнообразие необходимо везде. И не только в спорте, хотя рестлинг трудно назвать спортом.
62
Ну как, это спорт. Просто побеждает не тот, кто по башке лучше настучит, а тот, кто вызывает большие эмоции у публики. А завести толпу, это нужно уметь. Я знаю, что это шоу. Просто и в жизни так бывает. Уделал всех, думаешь, что самый лучший, стоишь на месте, а зачем развиваться? Ты же и так лучше всех:). А потом не успеваешь оглянуться, а ты уже в ... ну ты понел:). Я так попадал несколько раз. Так что знаю, о чём говорю. В Бугатти работы непочатый край. СуперСпорт это доказал. Надеюсь, что новая версия будет ещё легче и лучше. Но всё же нужно уже новую модель выпускать. А то это просто тюнинг самих себя. Уже 10 лет прошло. Машина устарела. Нужно полностью новое авто с новой концепцией. Эта просто надоела, да и устарела. Не думаю, что буду в восторге от нового Вейрона, как был в восторге от первого и от СС и Vitesse.
63
Ну не то чтобы там все куплено...просто это шоу и там играют профессиональные актеры специфического жанра за деньги. Каждый бой пишется сценаристом, рестлеры заучивают свои роли и так далее. Есть роль говнюка и есть роль честного бойца, громилы, неудачника и прочее. Кейну перестали давать роли громилы (это ожидаемо и надоело, ка они считают). Многие рестлеры миняли свое амплуа говнюк-хороший и назад. Это как синхронное плавание, чтоле, если со спортом сравнивать. А про машины хочу сказать, что vitesse меня уже не впечатлил. да и сс не особо. Да вейрону уже много лет,НО... огромное такое НО. Если бы бугатти таким как феррари, то он уже вы выпустил 3 модели с разницей в 2-3 года и продавал хорошим тиражом одновременно. Вейрон - это модель, которая включает в себя огромное количество инженерных и технологичсеких разработок собранных за десятилетие. У них был только вейрон, но ничего подобного (даже рядом) никто предложить не мог.
64
Согласен, но Феррари больше разработак собирают за меньшее время, правда тут тоже НО. Феррари в своей стихии, а Фольцу пришлось попотеть. Вышло хорошо. Просто пора бы уже сменить пластинку. Для меня Витессе самая клёвая.
65
если рассуждать логически, то смысла в нем конечно не много. Но он действительно гений инженерии. Это как редбулл в ф1. Нужно время чтобы найти решения и построить новую модель (а не десяток моделей) которая опередит свое время и включит в себя технологии и наработки всего времени. Это не так просто. И когда тут спорят, типа 3,5 с до сотни уже не так быстро. Да это ахренеть как быстро, даже это достигается огромными достижениями в инженерии, проектированию, производстве. Проще всего сидеть на диване и обсуждать то, работу чего соображалка даже не переварит
66
Lexx, это не тебе. писать я начал раньше твоего сообщения )) у феррари разработки другого плана. Они не планировали 10 лет назад движок как выдающий от 1000 л.с и как тормозить с 400кмч. И никогда не знаешь куда и когда придет гениальная мысль. Может 10 лет у кого из инженеров феррари была идея как решить эти проблемы бугатти, но он работал не там и не над тем, и его идеи оказались не востребованными. Всякое бывает
67
Я тут посмотрел цены в Америке на это чудо (обожаю американские мускулкары), так вот там они стоят примерно 2.5-3 миллиона, в то время как в России 6.5м
С какого хрена? Наше гос-во совсем тронулось?
Ну в общем были бы деньги, я бы его и за 7м купил, но опять же, у нас гос-во додумалось до дорожного налога, который берут за л.с. в этом Shelby их 850
Приведу пример: у моего отца Shevrolet Tahoe 2004 г.в. 300л.с. - дорожный налог... Приготовьтесь... 45к в год. Ладно это внедорожник и он может быть портит как-то дорогу свои весом, но Shelby весит намного меньше, а дорожный налог будет примерно 100к
В камазе вроде 150 л.с. и платит всего 7к вроде, а портит дороги раз 10 сильнее, так как ездит чаще и тяжелее он раза в 3-4
В общем я за отмену такого дорожного налога!
68
Так в чем проблемы, нужно письмецо анонимное медвепутам отправить, мол ребята, вы чего творите. что за беспредел. Люди хотят ездить на крутых тачках, а не на отечественном хламе, убирайте свои пошлины скорее. И пусть у нас закроется пара-другая заводов, и 15-20 тысяч работников останутся без работы, главное мы сможем с ветерком прокатиться за разумные деньги. Долой отечественного производителя!!!
Я конечно утрирую и сам был бы не против отмены всех этих налогов и пошлин, но надо понимать, к чему это приведет и какие последствия будет иметь.
69
Да кажется и Ричик, и я уже не раз писали об этом - высокие цены в России связаны не столько с таможенными пошлинами (после вступления в ВТО они снизились до 25% и в течении ближайших 6 лет должны снизиться еще на 12,5%), сколько с неадекватностью дилеров, которые считают, что на машины (особенно престижных марок) можно ставить любые цены. Логика там простая - если у человека есть лишние деньги на Ламборгини или Феррари, то почему бы ему не заплатить 12, 15 или даже 17 лямов, все равно он потом еще себе наворует. Та же логика и в ценовой политике нефтяных компаний: почему бы не содрать с покупателей 30 с лишним рублей за литр бензина, если можно содрать? Кстати, если кому интересно, сравните с ценами на бензин в других странах: ссылка --- Особенно интересно сравнение с богатыми арабскими странами - экспортерам нефти.
70
И не только с арабскими, но и со странами Южной Америки, которые тоже добывают нефть. Гроши стоит там топливо (а в Венесуэле он и вовсе самый дешевый в мире). На сто наших рублей можно заправить полный бак, а что у нас нальют за сто рублей? Дай Бог, чтоб не посмотрели на тебя, как на бомжа, который последние деньги несет, чтобы коня своего железного заправить. В Европе тоже бензин очень дорогой, около 2 долларов за литр, но это, в основном, за счет налогов. Конечно, можно объяснить дороговизну бензина трудностью его добычи, дорогим обслуживанием трубопроводов, дальними расстояниями и прочими факторами, но в любом случае неприятно осознавать, что где-то он дешевле и намного, пусть ты и понимаешь, что по другому быть не может.
71
Джонни, кстати у меня тетя в США живет. И говорит, что там цены на бензин точно такие же.
Они в Европе и в Дубае ниже. (Кстати в Европе не понятно по какой причине, у них бензин дешевле, так как они у России его и покупают)
А так спасибо за лишнюю информацию. Но на самом деле у нас реально на таможне срывают денег, так как все говорят, что это дорого перевезти машину и Америки в Европу. А на самом деле это стоит копейки.
72
Илья, не везде в Европе он стоит 2$, в основном он той же цены или меньшей. Но все равно это не правильно, он должен там стоить не в 2 раза больше а в 5. Так как мы добываем нефть, а не Европа.
73
Илья, и опять же, чтобы народ хотел покупать Лады, нужно их собирать не за 20к рублей (естественно это образная цена, но все равно производство довольно дешевое), а собирать их за 900к рублей. Тогда и спрос будет (так как качество улучшиться), и пошлина на иномарки упадет, так как народ будет еще и отечественные автомобили покупать.
Теперь разжую)) нужно, чтобы русские машины могли создавать конкуренцию иномаркам.
74
Бензин то в Штатах стоит также как в России и Украине, примерно. Однако зарплаты в Штатах в 8-10 больше, в среднем. Мой дядя Тойоту Тундру из США заказывал. Вышло полностью со всеми налогами 82000 зелёненьких. Хотя в Штатах дай бог чтоб 40 тыс она стоила. Вроде даже меньше. Аналогично его зять купил Шевроле Эксплорер Экспресс(он правда под заказ делается). 108 штук уёв. Дорого у нас выходит.
75
Что за Мустанг у ГГ в фильме Жажда Скорости? А вот ещё интересные видео не пытайтесь повторить ссылка, а это печальное видео, некоторые убитые тачки просто поражают воображение ссылка, Ягуар XJ220, Кобра Дайтона, Феррари 550 Сбарро, довоенный Бугатти, Феррари Энцо, Феррари Ф40. А здесь ментовские тачки из США ссылка.
76
Собирать можно хоть за какую цену, главным в этом вопросе является качество и имидж марки. При нынешнем раскладе никто не изменит своего мнения и не начнет покупать отечественный автопром, если стоить он будет в разы больше, чем сейчас. Понятно, что высокая цена подразумевает и высокое качество. но далеко не всегда. Согласитесь, что при цене Приоры, предположим в 1 миллион рублей, вы заподозрите неладное, ведь обычно она стоит около 400 тысяч. Можно будет облазить всю машину в поисках этих дополнительных 600 тысяч, но далеко не все заметят разницы, которая складывается из мелочей.
77
Илья, но ведь можно нанять людей с хорошим воображением. И сделать Ладу престижной. Либо нахер снести ВАЗ и заново запустить ЗИЛ. Вот это машина, а не ведро.
Например новый лимузин для президента 2012 года ЗИЛ. Мне очень понравился. Но конечно может потому, что я люблю америкосов (а по внешнему виду у них есть какое-то сходство)
Так же отличная машина была ГАЗ 13 и 14 Чайки (поправьте, если наврал) может внешний вид и был позаимствован у американцев, но все де автомобиль был хороший.
Я вообще не признаю завод ВАЗ, как завод по сборке автомобилей, так как они собирают не автомобили, а ведра.
Я прокатился на калине недавно, так вот она ничем не отличается от 2108/9/99
78
проклятые пошлины! Эй а можно еще в разобраном виде тачку привозить и обходить таможеный сбор ? Или это отфиксили в законодательстве?
79
Так сделать можно только с кит-карами, к коим этот Мустанг вряд относится. А вообще, спрашивать нужно у знающих людей, к коим я не отношусь.
80
Это(т) Ford Mustang представляет собой (самый?) спортивный автомобиль из всех данных (, и имеет?) привлекательный внешний вид(.)