С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Страна производства - Италия.
Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге!
1
Люблю такой тюнинг - внешне ничего (или почти ничего) не затронуто, а "внутренности" неверятно прокачаны! +178 лс совсем не хило, но после таких творений и работ Хеннеси как великолепные Веном и КТС, это кажется никчемной работой над автомобилем. Все познается в сравнении.
2
738 л.с./8400 и 721 Нм/5600. 2,8 секунды, это только до 60 миль/час ( до сотни будет все 3,0). Учитывая, что без применения наддува им удалось при тех-же оборотах снять с двигателя 600 сил, прибавка еще на четверть от двойного наддува ( 0,33 бара или 5 рsi?) кажется не такой-уж и значительной.
3
Занимались бы лучше своими, американскими машинами. Сделать из 458 пулю не получилось, недавний заводской тюнинг куда лучше.
4
Мда. Hennessey умеют переделывать только американские авто. С Европейскими им сложно собладать, ведь там итак из двигателей выжимают почти всё. А американцы что - поставили двигатель, а форсировать его до максимально возможной мощности не хотят.
5
Странно, что Хеннесси(!!!) не смогли полноценно реализовать столь серьёзную прибавку в мощности... Уж от кого-кого, а от них я этого не ожидал. Несмотря на то, что мощность недавно добавленной 458 меньше на 133 л.с., едут они одинаково. По крайней мере до сотни и до максимальной скорости. А стоит этот Хеннесси дороже, значительно дороже. Внешних изменений, в отличие заводского тюнинга 458, минимум, но даже они мне не по душе. В общем, мне откровенно не понравилось. P.S. А ведь Лотус Elise/Exige, на безе которого сделана лучшая работа компании - Venom GT, не американский! Так что не надо гнать! Тюнингованый ими GT-R очень даже неплох. В ускорении он и вовсе пуля. А эта 458, возможно, стала первым провальным (если можно так выразится) тюнингом этой компании. Очень жаль...
6
Тюнинг не провальный, но из Феррари не всегда удаётся выжать много при тюнинге. Они и так на пределе. Веном на базе Лотуса - и что? Авто английское, но двигатель американский. Так что 50х50. А я больше люблю внешний тюнинг и салона. А прибавка в мощности, скорости, ускорениии - где это реализовать? Разве, что теоретически глянуть на полный потенциал авто. И прикратите называть заводским тюнингом всё подряд. 458 Специале - это по сути тюнинг, но такие авто не принято называть тюнингом. Это трековая модификация.
7
При наличии твин-турбо даже из мотора Феррари можно выдавить табун американо-итальянских жеребцов, голов эдак в тысячу. Не все же доводить до абсурда.
8
Очень злой вид.А характеристики не очень порадовали.Так мало мощности (при добавлении).Ведь я надеялся что мощности будет очень много.Обычно Хеннесси делает НАСТОЛЬКО потрясно,что слов как не будет...
9
Может я и ошибаюсь, но я сомневаюсь о целесообразности увеличении мощности до трехзначных значений на Феррари. Мало кто на это решиться, ведь с такой мощностью простая поездка превратиться в борьбу с машиной. А реализовать высокую мощность на моно-приводе довольно трудновато и даже опасно. А вот такого рода небольшой тюнинг, не несет ущерба комфорту в поездках, но и не даст ударить в грязь лицом её владельцу. Для экстремальных мощностей есть другие машины, а феррари 458 слишком хорош чтобы воять из него полу корчь.
10
Что-то меня напрягают "трехзначные значения" в твоем комментарии. Ты хочешь Феррари с 99 л.с.? :)
11
Прошу простить. Имелись ввиду четырехзначные цифры(1000+ л.с)
Думаю суть ясна.
12
А Хеннесси и не хотели ее доводить до сумасшедших 1000 лошадей.так же они и сделали с МР4-12С. Хорошо,что они не поменяли дизайн кузова,он и так красивый,только диски поменяли,пятиспицевые будут получше на ней смотреться.
13
Можно целый день смотреть. Кстати моя любимая ferrari, характеристики тоже впечатляют. 330 км\ч - настоящий суперкар, но самое крутое 3 секунды до сотни. Только одно огорчает 37 млн.руб, но это же ferrari
14
738 сил, это, всё-таки, bhp. Так что, мощность в спецификациях вполне можно увеличить и до 748 сил. Стоимость тюнинг-пакета HPE700 Twin Turbo составляет 59995 долларов. В эту сумму входит также монтаж всего оборудования, серия дорожных испытаний, гарантия на 1 год или 12 000 миль пробега и специальные шильдики, подтверждающие эксклюзивность модели. Желающие продолжить тюнинг своего автомобиля за отдельную плату могут заказать выполненные из углеродного волокна передний сплиттер и задний спойлер, кованые 20-дюймовые колесные диски, новые детали подвески KW и кожаную отделку салона в сочетании с карбоновыми вставками и накладками.