2013 Dodge Durango R/T

Не,ну я все понимаю,но мне кажется,что аббревиатура R/T ему явно не подходит XD

Masia: Как может не подходить абревиатура? Это верх гениальности. Насчет авто: Огромный мощный внедорожник, с современным, и в то же время с отсылками на ранние модели, дизайном. Попросил о его добавлении лишь завидев его. Кто то скажет, что он ничем не примечателен, но меня его внешность зацепила.

Это мне ченджер везут :D

очень хороший внедорожник ,задняя часть похожа на grand cherokee srt

Jarvis,ты вообще в курсе,что означает это аббревиатура R/T?

Road/Track умник.

Вот вот,поэтому она сюда никак не идет. Какой в жопу Track для этого бревна?

Кому-то он нравится, кому-то нет, главное, что он почти никого не оставляет равнодушным. Это и есть его главное отличие от рэперско-сутенерских сараев, добавленных ранее.

Повсюду шильдики R/T, это поколение очень сильно отличается от предыдущих поколений и мне понравились задние фонари стилизованные под charger

Почему-то кажется, что данные по разгону неверные. Мася, наименование R/T не может ему не подходить, потому что у него под капотом движок 5.7 HEMI, который ставится на R/T-шки. Вообще понравился джип, хоть и меньше, чем Чероки. Зад только минивэновский какой-то.

Типично американская школа дизайна, а если быть точнее, то школа Dodge. Линия задних фар сразу выдаёт принадлежность джипа, ровно как и его огромная решётка радиатора, передняя оптика и салон. Типичный Додж. Не понимаю, почему выше сказали что "шильдик SRT ему не подходит"?

Правильно, разгон следует исправить на 8,4 секунды, а скорость - на 234 км/час. Но, здесь возникает такое дополнение. Полноприводная версия Dodge Durango R/T ( то есть АWD) появилась немного ранее, в 2011 году и ее двигатель агрегатировался с 5-ступенчатой автоматической коробкой Chrysler 5-45 RFE с главной передачей 3,47, что позволяло разгоняться до сотни за 8,7 секунды, а максимальная скорость составляла 234 км/час. Уже на следующий год коробку заменили на аналогичную 6-ступенчатую Chrysler 6-45 RFE, с которой он и выпускался еще два года)что хоть и не добавило скорости, зато позволило сократить разгон до 8,4 секунды. Нынешняя версия, которая и представлена на снимках, получила после небольшого фейслифтинга не только новую переднюю оптику, но и очередную новую коробку - 8-ступенчатый автомат от ZF 8НР70 c главной передачей 3,09, что не только сократило время разгона до 7,2 секунды, до и повысило максимальную скорость до 239 км/час. При прежнем двигателе и массе.

Впрочем, параллельно выпускалась и классическая заднеприводная версия, которая была и полегче и побыстрее. При массе 2328 кг максимальная скорость и разгон постепенно улучшались от 238 км/час и 7,8 секунд в 2011 году до 7,6 секунд в 2012 году и 245 км/час и 6,5 секунды для модели 2014 года, которая также получила 8-ступенчатый немецкий автомат 8-45 RFE.

Так может, тогда и заменить название на Durango R/T RWD? И поставить 6.5 сек и 245 км/ч, что уже неслабо в сравнении с конкурентами.

Ну нет. Он хоть и быстрее, но внедорожник без полного привода - это полнейший маразм.

Согласен. Но доджевцам не привыкать, они вон Ram SRT10 делали.

Пикап это пикап. Его задача не столько ездить по бездорожью, сколько возить грузы и привод у пикапа может быть любым.

Обозначение платформы - WK II ( общая с Jeep Grand Cherokee). По крайней мере новая на то время модель 2012 года обозначалась так.

На последнем фото - Challenger T/A 340?

Он самый. Dodge Challenger T/A 340 Six Pack 1970 года. 350 сил/ 5000, 468 Нм/ 3400, 1788 кг, 6,4 до сотни, 14,0 до 100 миль/час и 14,5 секунды на квоттере.

Спасибо. Что-то я, составляя список основных Доджей для добавления, совсем забыл про Challenger T/A. Хотя явно невелика потеря, 426 Hemi и 440 Magnum посолиднее будут, чем базовый 340. Как хоть расшифровывается Т/А? И какой был самый мощный из них - тот самый Six Pack с 350 силами?

T/A, это конечно Trans Am. На коммерческих Т/А самым большим и мощным, конечно, был этот 350-сильный мотор ( есть подозрения, что могли ставить и 383-ий блок, но он был слабее - 330 сил). Зато на боевых Challenger T/A, как и положено по правилам, максимальный объем ограничивался 305 кубическими дюймами, что однако не мешало получать от них ( от урезанного за счет сокращения хода поршня до 75,44 мм, 340-го блока) мощность 440 сил. К слову, несмотря на меньшую мощность, более простой 290-сильный Т/А 340 разгонялся до 60 миль/час за 5,8 ( до сотни - 6,2) секунды, а квоттер проходил за 14,1 секунды ( 166,05 км/час). При том, что весил 1807 кг. Может коробка не такая?

Взялся за классические Доджи, столько накопал, что не знаю как теперь разгребать придется. :) Попутно "зацепив" еще Корветы, Т-бирды и Мустанги с Шелби. Еще и отпуск закончился.

У EMIENМA ТАКОЙ-ЖЕ

На этом Durango шильдиков с "толсторогим бараном" нет нигде. Всё потому, что такой логотип достался другой марке (Ram), а у Dodge логотип с 2011 выглядит так: ссылка