Логин: Пароль:

2013 Chrysler 200 S Special Edition

35.4%

Максимальная скорость: 153 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
246
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.7
сек

Мощность двигателя:  (208 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 353 Нм  при  4400  об/мин.
283
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
175
л.с. / т

Объем двигателя: 79  л.с. с литра   3.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3605
см³

Вес автомобиля: 5.7  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1614
кг

Цена:  60 000 $ 54 000  €
4.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2013 Chrysler 200 S Special Edition
Рейтинг:  Chrysler  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Chrysler (все классы)
2013 Chrysler 200 S Special Edition
2013 Chrysler 200 S Special Edition
2013 Chrysler 200 S Special Edition

1

Не нравится мне зад у всех новых Крайслеров - какой-то слишком короткий и высокий. А так довольно красивый седан с качественным интерьером. Характеристики не радуют, конечно, но это и не спорткар. Для его цены сойдет.

2

Классный и красивый Крайслер. Думаю, для своего класса у него весьма приятный дизайн. Мне лично он понравился полностью, и цвет классно подобрали.

3

Новая эмблема мне не по душе, как и корейская внешность. Хотя, может быть, я драматизирую и просто это новое веяние в дизайне автомобилей второго десятилетия двадцатого века, которое и зародилось вовсе не в Корее. А может и не драматизирую. Американцы всегда славились своей непохожестью на остальных, а тут во внешности ну ничего американского.

4

Американского здесь нет, но и корейского тоже, как мне кажется. Скорее это новый фирменный стиль Крайслера: у них же сейчас физиономия одна на всех. Ну кроме Лянч, которые сейчас идут как Крайслеры. Лично мне это очень по душе - люблю фирменную унификацию дизайна.

5

А SRT-4/-6 не было? Судя по мощности, можно было бы присвоить автомобилю индекс и повыше, тот-же "300". Жаль, только, "трехсотый" уже заангажирован за автомобилем более высокого класса. Внешность мне показалась скорее европейской, чем корейской, либо американской. И, в данном случае, это, скорее, минус, чем плюс. К тому-же, характеристики на "S Special Edition" не тянут - те-же, что и три года назад на обычном "Туринге". Рабочий объем Penastar-a 3605 см3 ( 96,00 х 83,00 мм; степень сжатия - 10,0). Мощность иногда указывается, как 287 л.с./6400. Снаряженная масса 3,6-литрового седана - 1614-1622 кг ( полная - 1805-1814 кг), а, вот, кабриолета - как раз 1805-1814 и 1997-2006 кг. Соответственно, для четырехцилиндровой 175-сильной версии - 1537-1543/ 1738-1745 и 1733-1740/ 1935-1942 кг. Максимальная скорость и разгон - 242-246 км/час и 6,7-6,8 секунды для седана и 233-235 км/час и 7,1-7,2 секунды для кабриолета.

6

Илья, да. Лёгкая футуристичность, а иногда и заметная - черта дизайна второго десятилетия 21 века, а не 20-го, как ты написал:))) Давно пора менять дизайн. Мойша, про новый фирменный стиль ты не прав. Это называется унифицированный общий дизайн. И это печально. Видно дизайнеры Крайслера стали пинать куй вслед за дизайнерами Ауди, Порше (ну тут уже привычно, да и ситуация другая), Астона (хоть у этих сам дизайн красивый да и стали меняться потихоньку). С фирменным стилем это жуткое явление не имеет ничего общего. Фирменный стиль есть у Феррари, Роллса, Мерса, Кадиллака, Линкольна, БМВ. Но всех их модели легко отличить. Что хорошего в унификации дизайна? Когда все модели похожи друг на друга. Как их отличить? И зачем это делается?
И ещё. Старая эмблема напоминала Бентли, а новая - Астон. Что дальше?

7

Да, извиняюсь за ошибку, но суть моего посыла ясна. Унификация удешевляет производство, надо полагать. Другое дело, что Ауди хотя бы отлично выглядят, чего не скажешь о бюджетных автомобилях. Да и БМВ, кстати, тоже в последние годы прибегают к унификации. В общем и целом, скоро дело дойдет до того, что производители будут выпускать одинаковые машины, но с разными значками, а это, согласитесь, печально. И только Россия будет продолжать ездить на неубиваемой классике.

8

У этого автомобиля, как и у Вайпера, тоже есть фишка с ковриками. Но на этот раз на коврике красуется пейзаж Детройта - автомобильной столицы мира, точнее его центральные небоскрёбы. Но вот башня штаб-квартиры GM отсутствует))). http://topgir.com.ua/wp-content/uploads/2014/10/f729fc7c34c6e2ce1bf2f0b9c6.jpeg
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2021-bmw-m3-competition-g80.php
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777