2013 Carlsson CK63 RSR Mercedes-Benz CLS 63 AMG

Выглядит совершенно стандартно, как и предыдущий CLS CK63. После серии божественно красивых Aigner вот такие заурядные работы от Карлссона уже не привлекают. Но, надо отдать им должное, мощность и динамику со скоростью они подняли о-го-го как сильно, да и интерьер не такой скучно-черный, как у стока. Так что внутренний и технический тюнинг достоин уважения, а вот со стайлингом можно было бы и поработать.

Внешне, кроме стандартного облика СЛС ничего примечательного. Лишь диски сменили на фирмовые. Внутри тоже изменений немного. Массу тюнеры обычно уменьшают, а не увеличивают. Хорошо хоть мощность и динамику подтянули.

С виду не особо протюнинговали, но вот улучшение параметров впечатлило. Просто поразительно — ему осталось всего 10км/ч и он догонит GTA Spano! В целом мне машина понравилась, но по мойму, хотя Hamann и не тюнил такой Mercedes, всё равно они не по параметрам, но по внешности выразительнее явно у Hamann, а не у Carlsson получается.

Почему машина прибавила в весе, причем довольно-таки серьезно? И при чем тут GTA Spano? Это автомобили совершенно разных классов. Ничего поразительного, что его максимальная скорость высокая - взгляни на работы G-Power и вся поразительность растает сама собой.

Если сравнивать с базовым исходником, 557-сильным CLS 63 AMG, который весил "всего" 1870 кг, то масса новой версии, действительно, может показаться завышенной. Однако, этот автомобиль лучше сравнивать с аналогичной позапрошлогодней моделью от Carlsson - CK63 RS Mercedes-Benz CLS 63 AMG, которая, имея на сотню лошадей больше, чем базовое четырехдведное купе-седан, была на 80 кг тяжелее его, ничего не отыграла в разгоне, а максимальную скорость увеличила на 20 км/час. Этот Carlsson CK63 RS Mercedes-Benz CLS 63 AMG, прибавил в мощности еще полсотни лошадей, и, хоть только 10 кг, но "потерял" в весе, зато планка максимальной скорости поднялась еще на 20 км/час, а разгон сократился на вполне серьезные в этом диапазоне 0,2 секунды. Если немцы продолжат в том-же духе, то разогнав двигатель еще на сотню лошадей смогут, пожалуй, достичь и 350 км/час и 3,7-3,8 секундного разгона.

Факт остается фактом - работы Карлссона тяжелее стока, и явных причин этого я не вижу.

А откуда вообще данные о весе в 1940 кг ? Если точных данных нет, то надо отталкиваться от стока, плюс учесть наличие двух турбин и еще кое какого оборудования. Но если конструкцию машины облегчали композитными материалами, то она в реале может быть даже легче машины донора.

На официальном сайте ссылка машина именуется как Carlsson CK63 RSR, двигатель развивает свои 700 лошадок при 5700 оборотов, а максимальный крутящий момент в 1000 Нм доступен в диапазоне 2000-4500 оборотов, а снаряженная масса равняется 1969 кг. Массу в 1940 кг я взял из шапки-описания ( думал, что она уже проверена, прежде чем ее сюда добавили :)) ). Что-ж, надежда, что автомобиль смогли сделать легче, с треском провалилась. Хорошо, что вовремя заданный вопрос позволил уточнить реальные данные.

Хреново, что у меня на новом браузере автоматический переводчик не срабатывает, а старый перестал "дружить" с Интернетом. Приходится или искать рускоязычные сайты, либо переводить самому, либо перекидывать цитаты через Гугловский корявый переводчик.
Все равно, немцы неплохо поработали над автомобилем, хотя и не смогли укротить рост массы. Или, наоборот, сумели удержать его в более-менее приличных рамках. Кто знает, во что вылилось бы их художество, если бы они просто напихали под капот и в салон все свои улучшения, гаджеты и фирменные примочки?

Как так, откуда данные, Серхио, ты машины добавляешь, а не кто-то другой, и ты проверяешь данные. Получается цифра с потолка взята. Непорядок...

Автомобиль просто классный. Большая скорость дешевая цена большая мощность быстрый разгон все просто класс. Если бы я его купил то я бы сменил марку место Carlsson - Mercedes-Benz. Так я думаю так будет лучше.

Наверно стоит подправить наименование автомобиля на Carlsson CK63 RSR, как на оф.сайте.