2013 Brabus S 63 AMG 850 6.0 Biturbo iBusiness

Слишком вычурный. Слишком много прибомбасов. Ну, а если автомобиль для пассажиров заднего ряда, то слишком комфортные для водителя условия. Внешность на девяточку. Страшные фонари по прежнему портят картину.

Ставки то у Брабуса все растут, давно ли пугали всех 800 лошадиных сил, теперь 850 новый уровень. Годиков через 5-6 счет пойдет на тысячу, и самый первый Вейрон уже не будет таким феноменальным автомобилем, коим он был до выхода версии Супер Спорт. Вот вам и прогресс в чистом виде: что недавно казалось чудом, на следующий день будет обыденностью.

Рейсер, ну зачем так-то? Это же Брабус, в нем все сделано по максимуму. Конечно, в черном цвете он похож сзади на какой-то Хендай, и это плохо, но это не помешало мне поставить 10 за дизайн. Салон очень хороший, хоть и действительно слишком уж вычурный, простой бежевый выглядел бы лучше. А характеристики, как всегда, чудовищны: Брабус поднял свою планку топовой линейки моделей еще на 50 лошадей, и весь этот потенциал реализован как нельзя лучше. Но меня удивило, что для тюнинга взяли заднеприводную модификацию - если уж Мерс стал включать в прайс 4матики, было бы логично этим воспользоваться, как Брабус уже делал с другими новыми моделями.

Замечательный тюнинг. Автомобиль будет приятен в использовании как пассажирами, так и водителем. Цвет салона понравился. А передняя оптика у него вообще супер.

Аристократы должны быть с "изюминкой" все равно привыкнем к инновационному дизайну!

Исправьте, пожалуйста характеристики двигателя на те-же, что и на страницах аналогичных моделей E и CLS: 5912 см3 ( 99,00 х 96,00 мм), 1450 Нм/ 2500-4500 с электронным ограничителем на 1100 Нм. Обозначения 850 iBusiness ( и "облегченный" iBusiness light) по-видимому пришло на замену предыдущим 800-сильным S-кам в 221 кузове и с 12-цилиндровым мотором. Отпускную цену пока найти не удалось, но по аналогии с другими моделями она будет в пределах 320-350 тысяч евро без налога. Может немного выше, но, не миллион, точно.

Название правильное, он действительно так называется. Насчет двигателя согласен, на всех сайтах стоит 5912. Кстати, что это за двигатель? Разработка Брабуса или взят от Мерсов?

Все тот-же базовый М157, только хорошо доработанный. На верхних фото автомобиль обут в покрышки 255/45 и 285/40 на 19-дюймовых фирменных дисках BRABUS Monoblock R "Platinum Edition", хотя максимальным размером заявлены 255/40 и 285/35 на аналогичных 20-дюймовых BRABUS Monoblock R "Liquid Titanium" и еще более крупные 235/35 и 295/30 на 21-дюймовых шестиспицевых Monoblock VI ( мне не понравился их простоватый дизайн). Похоже официальный сайт забыл упомянуть в спецификациях про самый топовый размер - 295/25 и 305/25 на 22(!!)-дюймовых дисках BRABUS Monoblock G "Platinum Edition", которые и изображены на нижних снимках. Какая скромность! :))

Они просто превзошли себя! Зпихнули в этот мерен всего, чего только можно было! Салон просто глаз радует. Но как по мне, цена великовата:(

Она вообще способна сдвинуться с места с 1450нм?) она же сорвет резину за несколько секунд если на ней газу дать)

Отличный BRABUS. Шаг вперед.

у нее же полный привод?!

Не факт. Вроде задний.

Машина мечты!!!

Экстерьер стоковый. Не значительные и едва заметные измения. Но это хорошо. А вот салон не очень. Понятно что кожа тончайшей выделки и дерево натуральное... Но сочетание цвета не самое удачное. Совсем неудачное, я бы даже сказал. Но это вкусовщина, а вот потолок откровенно поделка. Особенно то как монитор врезан в потолок. Техника, ну для 99.9% владельцев сего чуда мощности не с избытком а огромным избытком. Эдакое писькомерство. Предыдущие Брабусы были шедеврами. А это просто хороший авто. ИМХО

Интерьер высший пилотаж! Вот такой я люблю. А что не так с потолком? Там замш или алькантара, не помню. Но не суть важно. Монитор там нормально врезан.

S63 4Matic в кузове 222 произвёл настоящий фурор: впервые заводской автомобиль S-класса оказался такой ракетой, какой и иные спорткары позавидуют. Но максималисты Брабуса, как обычно, от стоковых машин приходят в первобытное бешенство и берутся за них с завидным энтузиазмом. S63 быстрый? Да нет, ВОТ ЭТОТ S63 быстрый. А ещё безумные тюнингёры в очередной раз доказали, что интерьер машины для них не менее важен, чем мотор.