Логин: Пароль:

2013 Brabus 800 Roadster

61%
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Brabus
2013 Brabus 800 Roadster
Тюнинг 
— Умопомрачительный тюнинг и без того крутого родстера. На первый взгляд. На деле мощность подняли менее чем на треть. Не так уж и умопомрачительно. Интерьер преукрасили, минимальный обвес, как у всех Брабусов (да, это не Хаманн или Манзори с их вычурными боди-китами), воздухозаборник на капоте, НЕ как у всех Брабусов)). Но в сумме вышло очень круто! А интерьер кажется уютным, несмотря на общую внешнию брутальность автомобиля.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.7
сек

Мощность двигателя:  (588 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1420 Нм  при  2100  об/мин.
800
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
421
л.с. / т

Объем двигателя: 134  л.с. с литра   6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5980
см³

Вес автомобиля: 2.38  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1900
кг

Цена:  850 000 $ 730 000  €
67.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2013 Brabus 800 Roadster
Рейтинг:  Brabus  (Класс: Престижные автомобили + TUNING)
История автомобилей Brabus (все классы)
2013 Brabus 800 Roadster
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

350 (+50) +17% 300 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.7 (-0.3) -8% 4 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

800 (+170) +27% 630 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

421 (+98) +30% 323 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5980 (0) = 5980 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1900 (-50) -3% 1950 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2013 Brabus 800 Roadster
2013 Brabus 800 Roadster
2013 Brabus 800 Roadster
2013 Brabus 800 Roadster
2013 Brabus 800 Roadster
2013 Brabus 800 Roadster

1

Не слабо его раскрасили... Интересное решение с воздухозаборником на капоте. Подскажите пожалуйста,а что в правом углу на торпеде?

2

Выглядит, как Брабус. Это логично, но не очень хорошо - глухой черный цвет этой модели никаким боком не подходит. В остальном тоже типичный Брабус: стандартный V12 раздут до 800 лошадей и обеспечивает... черт его знает, сколько км/ч. Что за бред - ограничитель в Брабусе, да еще и на 350? Убивать - так до конца. Коробка выдержит, это же Брабус все-таки, а не Опель Астра. А разгон, как всегда, из-за массы и заднего привода достаточно слабый. Но этот салон... Он еще прекраснее, чем у обычного 65. Таких сидений не устыдится и Бентли. Вывод: Брабус, как всегда, в ударе. Желаю ему продолжать линейку "Восьмисотых".

3

logstrog >> на торпедо, возле стекла в углах, расположена акустика аудиосистемы hi-end класса. Самые совершенные модели, на сегодня, именно так и выглядят. Возможно эта конструкция динамиков выезжает над плоскостью панели.
2005 TVR Cerbera Speed 12 (W112 BHG) 2005 TVR Cerbera Speed 12 (W112 BHG)
 340 км/ч.  3 сек.
 841 л.с.
 7730 см³  950 кг

4

Воздухозаборник в стиле Шелби Мустанг! Удивило. Брабус как всегда на высоте! Разгон слабоват для такой мощности не из-за заднего привода, а из-за массы почти 2 тонны! Если не согласны - расскажите это TVR Cerbera Speed 12. У которой тоже 800 лс и задний привод, но разгон менее 3с.

5

Это своего рода европейский маслкар. Тяжелый, с длинным капотом, разве что под ним не огромный V8. А в остальном очень даже неплохая замена, цена лишь выбивается из концепции американской мечты.

6

Какже мне нравятся авто марки CLS,особенно в тюненге BRABUS

7

Брабус - одна из немногих тюнинг-компаний, работы которых мне действительно нравятся. Я не могу со стопроцентной увереностью говорить, хорошо это или плохо - заряжать автомобили, но на бумаге и на картинках - впечатляет! Не знаю как есть на самом деле, но я думаю, что автомобили Брабуса до срачки неуправляемые - резина постоянно будет плавится, в собственном дыму, и их будет постоянно разворачивать. Но это только догадки. Задача Брабуса - взять Мерседес-Бенц или Мерседес-АМГ или Майбах или Смарт и по возможности сделать из него космический шатл. И Брабус с этой задачей справляется отлично.

8

У нас по Киеву хватает Брабусов, самых разных. Они вполне управляемы))) Только звук выдаёт их дерзкий нрав))).

9

Морда,именно морда,портит все впечатление о экстерьере... На мой взгляд предыдущая генерация была красивее,нежели "ЭТО".

10

А мне нравится. И сток, и этот тюнинг. Особенно необычно выглядит воздухозаборник а-ля Шелби ГТ500 на капоте. Салончик такой неплохой. В лихие девяностые материалом подобной фактуры(здесь то кожа, а я говорю о полимерной фигне, название его не помню) любили покрывать двери в кухне, душевой и туалете. Фишка такая была. У меня дядя так замутил тогда))) И цвет точно такой. Ностальгия, ёпт!

11

У него тока автомат?

12

"Это своего рода европейский маслкар. Тяжелый, с длинным капотом, разве что под ним не огромный V8" Илья, не верное утверждение. Этот автомобиль всё же имеет, даже в стоке, более спортивную подвеску и тормоза. Он изначально заточен под больший спорт. А маслкар - именно гражданский автомобиль без тени спортивности, с мощным мотором. да, там предлагались настройки и опции разные. Но спорткары строятся по другим канонам. SL ближе наверное к Корветту и Вайперу своей концепцией, лишь с дополнительным уклоном в люкс. А вот CL63 AMG - тот да. Очень даже маслкар, если бы только не спортивная АМГ-шная подвеска. Ну и общая концепция - всё же более роскошный автомобиль. Ближе к американским мощным люксовым хардтопам.

13

Что-то я даже и не упомню под впечатлением от чего я назвал этот Мерс маслкаром. Было это почти два года назад, и за эти два года слегка поменялись приоритеты, знаете ли. Уже и Мерс не европейский маслкар, и разгон до сотни уже не имеет определяющего значения в характеристиках автомобиля. Взросление происходит, видимо, либо осознание вещей, которые раньше осознать был либо не в силах, либо осознавать не хотел.

14

"У него тока автомат?"- да, тока автомат. Мерседес, по моему, давно перестал ставить механику на роскошные свои автомобили.

15

Ну почему сразу механика? На спортивные модели давно уже ставятся в основном роботы, ну или автоматы с подрулевыми переключателями, как здесь.

16

Мойша, а сколько процентов среднестатистических автолюбителей разделяют "роботы" и АКПП на совершенно разные типы трансмиссии? Для большинства это всё АКПП, и только "гики" будут осложнять эту классификацию "роботами", полуавтоматами и т.д. Для "Васи Пупкина" важно при покупке авто то, с МКПП или АКПП данный автомобиль и какой мотор с какой коробкой поставляется (слово вылетело из головы). Тем более, ты сам видел, как звучал вопрос. Такой вопрос задают если хотят машину на механике, а выставляется в "шоуруме" на автомате.

17

Могу ошибаться, но насколько я знаю, некоторые роботы технически представляют собой автомат, а некоторые - механику. И разница между ними ещё как есть, в том числе и для эксплуатирующего владельца.

18

Как правило, под роботом подразумевается либо роботизированная механика, либо роботизированная секвентальная коробка, как на большинстве суперкаров: Феррари, Ламбо, МакЛарен, Бугатти, нынешние Кёнигсегги и т.д. А роботизированная механика и автомат - это совсем разные вещи, с точки зрения конструкции. Да и автомат автомату рознь.

19

Самый мощный Mercedes-Benz на чистой механике за последние 16 лет - 305-сильный SLK 350 2007 года. Самый крупный и "роскошный", если не считать более, чем двухтонных внедорожников ML-класса - 1885-кг Mercedes-Benz E 250 CDI Estate 2013 года, мощностью в 204 силы, длиной от бампера до бампера 4905 мм и 2874-мм колесной базой. Он же стал и последним мощным E-классом на механике, после которого ничего крупнее С-класса Mercedes механикой не оснащал, сосредоточившись на более простых в разработке автоматических и полуавтоматических трансмиссиях X-Tronic для обычных и AMG Speedshift MCT для заряженных моделей.

20

Умопомрачительный тюнинг и без того крутого родстера. На первый взгляд. На деле мощность подняли менее чем на треть. Не так уж и умопомрачительно. Интерьер преукрасили, минимальный обвес, как у всех Брабусов (да, это не Хаманн или Манзори с их вычурными боди-китами), воздухозаборник на капоте, НЕ как у всех Брабусов)). Но в сумме вышло очень круто! А интерьер кажется уютным, несмотря на общую внешнию брутальность автомобиля.
Поддержите сайт!  
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2019-bmw-8-series-coupe.php
sketch-2015-bmw-x3.php
sketch-2011-mercedes-benz-e-class-cabriolet.php
sketch-2021-mazda-mx-30.php
sketch-2016-bmw-x2-concept.php
sketch-2015-rinspeed-etos-autonomous-hybrid.php
sketch-2021-bmw-m3-competition-g80.php
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777