2013 Brabus 800 Roadster

Не слабо его раскрасили... Интересное решение с воздухозаборником на капоте. Подскажите пожалуйста,а что в правом углу на торпеде?

Выглядит, как Брабус. Это логично, но не очень хорошо - глухой черный цвет этой модели никаким боком не подходит. В остальном тоже типичный Брабус: стандартный V12 раздут до 800 лошадей и обеспечивает... черт его знает, сколько км/ч. Что за бред - ограничитель в Брабусе, да еще и на 350? Убивать - так до конца. Коробка выдержит, это же Брабус все-таки, а не Опель Астра. А разгон, как всегда, из-за массы и заднего привода достаточно слабый. Но этот салон... Он еще прекраснее, чем у обычного 65. Таких сидений не устыдится и Бентли. Вывод: Брабус, как всегда, в ударе. Желаю ему продолжать линейку "Восьмисотых".

logstrog >> на торпедо, возле стекла в углах, расположена акустика аудиосистемы hi-end класса. Самые совершенные модели, на сегодня, именно так и выглядят. Возможно эта конструкция динамиков выезжает над плоскостью панели.

Воздухозаборник в стиле Шелби Мустанг! Удивило. Брабус как всегда на высоте! Разгон слабоват для такой мощности не из-за заднего привода, а из-за массы почти 2 тонны! Если не согласны - расскажите это TVR Cerbera Speed 12. У которой тоже 800 лс и задний привод, но разгон менее 3с.

Это своего рода европейский маслкар. Тяжелый, с длинным капотом, разве что под ним не огромный V8. А в остальном очень даже неплохая замена, цена лишь выбивается из концепции американской мечты.

Какже мне нравятся авто марки CLS,особенно в тюненге BRABUS

Брабус - одна из немногих тюнинг-компаний, работы которых мне действительно нравятся. Я не могу со стопроцентной увереностью говорить, хорошо это или плохо - заряжать автомобили, но на бумаге и на картинках - впечатляет! Не знаю как есть на самом деле, но я думаю, что автомобили Брабуса до срачки неуправляемые - резина постоянно будет плавится, в собственном дыму, и их будет постоянно разворачивать. Но это только догадки. Задача Брабуса - взять Мерседес-Бенц или Мерседес-АМГ или Майбах или Смарт и по возможности сделать из него космический шатл. И Брабус с этой задачей справляется отлично.

У нас по Киеву хватает Брабусов, самых разных. Они вполне управляемы))) Только звук выдаёт их дерзкий нрав))).

Морда,именно морда,портит все впечатление о экстерьере... На мой взгляд предыдущая генерация была красивее,нежели "ЭТО".

А мне нравится. И сток, и этот тюнинг. Особенно необычно выглядит воздухозаборник а-ля Шелби ГТ500 на капоте. Салончик такой неплохой. В лихие девяностые материалом подобной фактуры(здесь то кожа, а я говорю о полимерной фигне, название его не помню) любили покрывать двери в кухне, душевой и туалете. Фишка такая была. У меня дядя так замутил тогда))) И цвет точно такой. Ностальгия, ёпт!

У него тока автомат?

"Это своего рода европейский маслкар. Тяжелый, с длинным капотом, разве что под ним не огромный V8" Илья, не верное утверждение. Этот автомобиль всё же имеет, даже в стоке, более спортивную подвеску и тормоза. Он изначально заточен под больший спорт. А маслкар - именно гражданский автомобиль без тени спортивности, с мощным мотором. да, там предлагались настройки и опции разные. Но спорткары строятся по другим канонам. SL ближе наверное к Корветту и Вайперу своей концепцией, лишь с дополнительным уклоном в люкс. А вот CL63 AMG - тот да. Очень даже маслкар, если бы только не спортивная АМГ-шная подвеска. Ну и общая концепция - всё же более роскошный автомобиль. Ближе к американским мощным люксовым хардтопам.

Что-то я даже и не упомню под впечатлением от чего я назвал этот Мерс маслкаром. Было это почти два года назад, и за эти два года слегка поменялись приоритеты, знаете ли. Уже и Мерс не европейский маслкар, и разгон до сотни уже не имеет определяющего значения в характеристиках автомобиля. Взросление происходит, видимо, либо осознание вещей, которые раньше осознать был либо не в силах, либо осознавать не хотел.

"У него тока автомат?"- да, тока автомат. Мерседес, по моему, давно перестал ставить механику на роскошные свои автомобили.

Ну почему сразу механика? На спортивные модели давно уже ставятся в основном роботы, ну или автоматы с подрулевыми переключателями, как здесь.

Мойша, а сколько процентов среднестатистических автолюбителей разделяют "роботы" и АКПП на совершенно разные типы трансмиссии? Для большинства это всё АКПП, и только "гики" будут осложнять эту классификацию "роботами", полуавтоматами и т.д. Для "Васи Пупкина" важно при покупке авто то, с МКПП или АКПП данный автомобиль и какой мотор с какой коробкой поставляется (слово вылетело из головы). Тем более, ты сам видел, как звучал вопрос. Такой вопрос задают если хотят машину на механике, а выставляется в "шоуруме" на автомате.

Могу ошибаться, но насколько я знаю, некоторые роботы технически представляют собой автомат, а некоторые - механику. И разница между ними ещё как есть, в том числе и для эксплуатирующего владельца.

Как правило, под роботом подразумевается либо роботизированная механика, либо роботизированная секвентальная коробка, как на большинстве суперкаров: Феррари, Ламбо, МакЛарен, Бугатти, нынешние Кёнигсегги и т.д. А роботизированная механика и автомат - это совсем разные вещи, с точки зрения конструкции. Да и автомат автомату рознь.

Самый мощный Mercedes-Benz на чистой механике за последние 16 лет - 305-сильный SLK 350 2007 года. Самый крупный и "роскошный", если не считать более, чем двухтонных внедорожников ML-класса - 1885-кг Mercedes-Benz E 250 CDI Estate 2013 года, мощностью в 204 силы, длиной от бампера до бампера 4905 мм и 2874-мм колесной базой. Он же стал и последним мощным E-классом на механике, после которого ничего крупнее С-класса Mercedes механикой не оснащал, сосредоточившись на более простых в разработке автоматических и полуавтоматических трансмиссиях X-Tronic для обычных и AMG Speedshift MCT для заряженных моделей.

Умопомрачительный тюнинг и без того крутого родстера. На первый взгляд. На деле мощность подняли менее чем на треть. Не так уж и умопомрачительно. Интерьер преукрасили, минимальный обвес, как у всех Брабусов (да, это не Хаманн или Манзори с их вычурными боди-китами), воздухозаборник на капоте, НЕ как у всех Брабусов)). Но в сумме вышло очень круто! А интерьер кажется уютным, несмотря на общую внешнию брутальность автомобиля.