2013 BMW M3 G-Power Hurricane RS SK III

Ого! Даже покруче традиционных оранжевых. В белом и с антикрылом определенно красивее. К сожалению, не дотягивает по ускорению и максималке до топ-модели от Manhart, обладающей схожей мощностью, но для G-Power и такое ускорение очень солидное.

Да, в белом смотрится очень хорошо. А во всём остальном это такой же сумасшедший, невероятный и супер-эффективный тюнинг BMW. В данном случае BMW M3. И хоть Manhart эффективнее, но эта меня гораздо больше привлекает своим дизайном. Да и характеристики у неё так же неслабые. И цена нормальная.

Неужели бмв от Г-пауэр преодолела отметку в 4 секунды до сотни. Насчет цены - мне кажется великоватой.

По поводу цены больше соглашусь с Twenkey,для такого красивого,с прекрасными характеристиками,автомобиля,цена вполне нормальная!

Отличие от M3 Tornado RS лишь в названии и цвете. Характеристики идентичны, за исключением возросшей на 5 км максималки и меньшей на 35 кг массы. Не думаю, что разумно платить за это дополнительных 30 тысяч. Да и в оранжевом цвете она мне больше нравится.

Ухты новый конкурент спорткаров) мне нравится, причем она в этом цвете очень яркая!

Очень яркая в белом цвете? Хм... Интересная и оригинальная мысль. Но белый ей как раз больше идёт, чем оранжевый. Я так считаю. Может есть и более выгоднее предложения на подобные тюнинг-авто, но назвать цену в 330 000$ за подобный автомобиль высокой просто язык не поворачивается.

Белый ей как нельзя идет, характеристики хорошо подняли по сравнению со стоком, радуют диски) Учитывая то, сколько было проделано работы с технической частью машины, не жалко отдать за неё 333000 $. 8/10, так как это уже не первая их M3 (была бы первой или второй - дал бы 9).

Скорость не маленькая да и разгон за 3.7 сек .Ну нет с ценой они и впрями переборщили.

Ну насчет этого я согласен) с ценой реально абсурд я бы лучше за такие деньги взял Nissan GT-R AMS Alpha 12

Конечно, выгоднее предложения, чем отдать деньги за AMS Alpha 12 GT-R просто нету. Но эта машина немного из другого класса. Да и управляться с ней будет гораздо проще, чем с 1500-сильной AMS.

Тем более эта машина больше бензина ест чем AMS Alpha 12 .

Вот именно лучше ниссан взять он и лучше по скорсти и по разгону за 2.4 сек.

Redqol, огласите, пожалуйста цифры расхода. 1500-сильный двигатель не может быть менее прожорливым, чем вполовину менее мощный, даже если он компрессорный.

Красивый, нравятся мне BMW !!!

Обозначение пакетов повышения производительности для 4-литровых М3 ( 420 л.с. и 400 Нм) этого поколения. SK I - 500 л.с. и 525 Нм ( компрессор ASA Т1-518), SK II - 570 л.с. и 565 Нм ( компрессор ASA Т1-523), SK II CS - 600 л.с. и 590 Нм ( компрессор ASA Т1-523, новый топливный насос и титановая выпускная система), SK III - 720 л.с. и 700 Нм ( компрессор ASA Т1-725 и увеличение объема до 4,6 литров). Если переделке подвергается автомобиль, ранее уже прошедший доработку, то характеристики мотора увеличиваются немного более, чем при использовании штатного мотора. SK I - SK II - 580 л.с. и 565 Нм, SK II - SK II CS - 610 л.с. и 590 Нм, SK II - SK III - 725 л.с. и 700 Нм.

В Джи-Пауэр не ищут простых решений для превращения заурядных спорткаров БМВ в злобных высокомощных монстров. И эта Эмка, тому подтверждение! С помощью двойного турбонагнетателя, спецы тюнинг компании смогли увеличить мощность стокового двигателя, почти на 300 лошадок, добившись отдачи в 720 л.с. Особое внимание уделено минимальной внешней доработке, все элементы идеально вписываются в образ.

На этом авто нет системы "Twin- Turbo", здесь установлен один механический нагнетатель - "G-POWER M3 SK Plus", так указано название системы наддува.

А ещё и донор вроде не совсем верный. Тюнили же вроде обычную М3.

А похоже все-таки M3 GTS. Вместо задних сидений присутствует каркас, решетка радиатора окрашена в черный цвет, боковые жабры окрашены в черный цвет, то же самое антикрыло. Еще и салон похоже не трогали- стоят те же самые сиденья "Recaro Adustable". Вот только непонятно, почему она прибавила в массе аж 90 кг...

Тогда почему в названии не отразили? Насчёт жабер, каркаса, решётки и антикрыла, все это поставить можно, как и сидения. Как раз для придания сходства с GTS. Это может объяснить и прибавку в массе, то есть, это обычная М3, а не более лёгкая GTS. Хотя, возможно это связано и с массой компрессора и дополнительного оборудования.

Правильное обозначение автомобиля на этой странице - G-Power M3 Hurricane RS. "Sporty Drive" не имеет никакого отношения к модельному обозначению, и является попросту наименованием общей программы доработки автомобилей, предлагаемой G-Power, в том числе и для BMW. Фигурирующее в обозначении SK III, это наименование высшей ступени тюнинга этого мотора, в первую очередь, как раз и предназначенной для доработки версии M3 GTS. Однако, донор данного автомобиля - более простая модель М3. Только, не б/ушный клиентский, а новый автомобиль, заказанный сразу с немецкого конвейера.

В остальном, если пакет SK III устанавливается на клиентскую M3, то производительность компрессорного мотора составит "только" 720 л.с. и 650 Нм. Если донором станет M3 GTS, то отдача доработанного двигателя соответствует мощности в 725 сил и моменту в 700 Нм. Если не ошибаюсь, с 2015 года для M3 GTS немного изменилась производительность и обозначения пакетов. SK I со стандартной выпускной системой - 520 л.с. и 525 Нм. Более производительный SK II с модифицированной - 600 л.с. и 565 Нм.

Замена выхлопной системы на титановую входит в "клубный" пакет SK II CS и повышает мощность до 630 л.с. и 590 Нм. Чуть ранее, в конце 2014 года, видимо в рекламных целях, представили версию M3 GTS с пакетом SK II CS: 650 л.с. и 630 Нм, 323 км/час и 3,6 секунды до сотни. Ну, и, наконец, топовая версия G-Power M3 Hurricane RS с двигателем увеличенного до 4,4 ( вместо предыдущих 4,6) литра объема и топовым пакетом SK III позволяет получить 740 л.с. и 700 Нм.

Что касается обновления и доработки "стандартной" М3, то до неё дело дошло только в прошлом году. SK I со стандартной выпускной системой - 520 л.с. и 500 Нм. Более производительный SK II с модифицированной, пониженного сопротивления - 600 л.с. и 570 Нм. Замена выхлопной системы на титановую входит в "клубный" пакет SK II CS и повышает мощность до 630 л.с. и 590 Нм. Переоснащение двигателем увеличенного до 4,5 литра объема, предусмотренное топовым пакетом SK III позволяет получить 680 л.с. и 620 Нм в версии RS, либо те-же 720 л.с. и 650 Нм для версии RR.

То есть, сочетание 720-сильного мотора с максимальным крутящим моментом 700 Нм по-прежнему доступно только для М3 Hurricane RS. С другой стороны, не стоит забывать и о возможном появлении ( может быть, я что-то упустил, и эта версия уже существует) еще более продвинутой модификации М3 Hurricane RR. Например, с 750-сильным компрессорным мотором с максимальным моментом 720 Нм.

Что касается твинтурбо, то наличие турбонаддува - привилегия более поздних серий "тройки" ( обычной F30 и M3-версии F80) и "четверки". 46-я и 92-я обходились компрессорным наддувом. SK Plus, это не какой-то конкретный компрессор ( наименования используемых для данной серии компрессоров смотри в комментарии 16), а лишь указание на использование именно компрессорного наддува ( SK Plus = дополнительный Supercharged Kit).