2013 Audi RS5-R Coupe ABT Sportsline

Красив. Очень. Даже несколько неуместное расположение патрубков глушителя не портит общую картину. В любом случае 10-ка. А вот над характеристиками могли бы поработать и лучше.

Почему-то, в отличие от "четверки" и "шестерки", не очень нравится А5, но этот автомобиль кажется симпатичным. Видать, годы участия в DTM не прошли для ателье ABT безрезультатно, и характеристики и внешность удачно дополняют друг друга, а аэродинамические элементы не кажутся инородными, как на некоторых других супертюнингах. Я, например, сделал бы переднюю "губу" более вытянутой, задний диффузор более рельефным, а антикрыло поднял выше и сместил немного назад.

Как-то вообще ни о чем эта работа АВТ. Есть куча серьезных работ над РС6 Авант, а здесь тухленько, очень тухленько, отдохнуть что ли решили? Кстати, почему до сих пор нет на сайте ни одного недавнего тюнинга вышеупомянутой РС6, там агрегаты очень интересные получились.

Илья, если б ты иногда заглядывал на страницу добавления машин, ты б такую чушь не писал. Что же до машины - очень люблю "пятерку" от Ауди, но тюнинг этот однозначно заслуживает 10 баллов. Потрясающая внешность.

Не великолепно конечно, но девятки вполне заслуживает. Бросский дизайн, впечатляющие характеристики и агрессивный кровавый цвет, придют ему хищности. Хотя и в стоковом РС5 ее было выше крыши.

делать мне больше нечего, кроме как заглядывать туда, там херова туча ваших пожеланий, иногда бредовых. Да и сейчас после добавления трех новых авто, следующей серии добавлений недели полторы ждать придется. И добавления заслужил всего один тюнинг, тогда как РС6 в стоке практически мощнее последних двух добавленых, а тюнинги и подавно. В общем, как добавляли, что попало, так и добавляете, маслкары не в счет.

Ооочень яяркая штука!))

Ауди РС5 довольно крупное купе, которому подошёл бы люкс стиль. Но компания Abt, в своих работах, делает упор на спортивном стиле в духе гоночных машин серии DTM. Обвесив стоковый RS5, аэродинамическими элементами, антикрылом и изменённой выхлопной системой, спецы почти не тронули двигатель, добавив всего 20 лошадей!

Отличный тюнинг на базе купе с мотором - классикой жанра - атмосферным V8 на 4.2 литра. Правда, учитывая, что тут твин-турбо, могли бы сделать сил эдак 520. По крайней мере, так говорит ее грозный внешний вид. Некоторые могут удивиться, что тут трубы не там, но я фанат выхлопных патрубков, расположенных сбоку

530 сил добились уже на следующем поколении RS5-R Coupe ( F5), появившемся через положенные 5 лет, в 2017 году. Заменив большой, но уже несколько исчерпавший себя безнаддувный 4,2-литровый V8 на в полтора раза менее объемную новую 2,9-литровую турбо-"шестерку". Кстати, вы уверены, что этот автомобиль оснащен турбонагнетателями, а не остался по-прежнему атмосферным?

Дело в том, что когда я последний раз перебирал автожурналы для очередного обновления собственных записей ( а это было не позже, чем в 2007 году, может быть, зимой 2008-го), то для A5, тюнингованной ателье Abt у меня значилось " AS5 (A5) - 4.16 V8FSI-32V ( 354 - 450H - 510ТТ( -R)". Что в переводе на человеческий, означало, что стандартный для модели S5 4,16-литровый V8-двигатель с прямым впрыском, развивающий 354 л.с. специалисты компании согласны снабдить механическим нагнетателем, позволяющим добиться повышения мощности до 450 сил.

Либо, установив вместо механического нагнетателя парочку турбонагнетателей, добиться от него уже 510 сил. К сожалению, больше к обновлению своих записей по информации из тех списков я не притрагивался ( сначала времени было жалко, а затем - заб(И)ыл), поэтому уточнить, присваивался ли индекс AS5-R только автомобилю с турботюнингом, либо, с механическим компрессором, тоже, быстрой возможности не имею. Разве что могу предположить, что 450-сильный вариант с компрессором выпускали, как AS5, а 510-сильный турбовариант, как AS5-R.

Собственно, к чему это я? Если в самом начале производства модели S5 немецкие специалисты тюнинга могли достаточно свободно с помощью пары турбин снять с её 354-сильного 4,16-литрового мотора сразу 510 сил, то спустя несколько лет, незадолго до рестайлинга этой модели, с 450-сильного ( тоже, безнаддувного) форсированного мотора от RS5 ( степень сжатия увеличена с 11,0 до 12,3, обороты максимальной мощности с 7000 до 8250, новая система впрыска, Bosch MED 17 против MED 9) они столь-же свободно могли бы снять ничуть не меньше. Хотя-бы и те же 530 сил, которые прозвучали относительно следующего поколения 2017 года.

То есть, скорей всего, двигатель автомобиля с этой страницы, обеспечивающий только 470 сил, не был оснащен никакими турбинами, и символического 20-сильного прироста мощности специалистам Abt удалось достичь всего лишь путем легкого чип-тюнинга исходного 450-сильного мотора от RS5, просто перебрав " мозги", почистив, спрямив и заменив немного из " железа".