2013 Aston Martin V12 Vantage S

мне очень понравилось, это второе поколение новые дизайн и характеристики.

Офигительно крутые характеристики, но по виду и салону я однозначно отдам предпочтение V8 Vantage S. Цвет вообще отдельная история, синий глубокий оттенок очень идет Вантажу, а вот желтый делает его толстую и страшную задницу еще хуже, на мой взгляд.

Это один из самых крутых Астонов.Скорость поражает.И разгон.

чем отличается V12 Vantage S от V12 Vantage 2009 года, по-моему ничем, разве что стоимость выше

kudaibergen,"чем отличается V12 Vantage S от V12 Vantage 2009 года, по-моему ничем". Ты повнимательнее на V12 Vantage 2009 года, у этого больше мощность на 56лс, разгон на 0,2с быстрее, и масса меньше на 15кг. Удивила изрядно выросшая максималка при относительно небольшом приросте мощности. Салон, как и во всех Вантэж, не блещет астоновской роскошью. однако аккуратный. Мойша, ну не знаю. Задница у него толстая, но не страшная. Скорее мускулистая и подтянутая. Толстая у Панамеры и Континентал ГТ. Ещё у Мерса SLK.

Везде говорили про разгон менее 4 секунд, это символический рубеж для всех Астон Мартинов. Максимальная скорость приятно удивила - сняли ограничитель и автомобиль сразу вышел на новый уровень.

А разве на V12 Vantage 2009 стоял ограничитель?

Насколько я знаю, да. Измененной аэродинамикой, пониженным весом и возросшей мощностью вряд ли можно объяснить столь серьезный прирост скорости. Хотя это может быть обусловлено новой КПП от гоночного Астона.

Вероятно, Илья, ты имел ввиду серьёзный прирост СКОРОСТИ? Если да, то я отредактирую твой комментарий.

Да, скорости, прошу прощения. О серьезном приросте мощности тоже можно говорить, но он не так удивляет, как максимальная скорость в 330 км/ч при прежних 305 км/ч.

Вместо ожидаемой, в соответствие с приростом мощности, прибавки в 10-12 км/час британцам удалось получить вдвое больший прирост. Значит они не сидели впустую 4 года, любуясь на автомобиль 2009-го, а хорошо поработали, улучшая каждую вроде-бы незначительную мелочь.

Да вот это я понимаю астон. Характеристики меня просто поразили. Цвет то же понравился. Салон тоже вполне красивый и уютный. Ну так как астон мне не очень нравится, этот мне понравился конечно. Я и впрямь не ожидал от них таких характеристик.

Роскошно! У этого авто новый мотор и коробка передач, доработанные рулевое управление, тормозноя система, подвеска и аэродинамика. В итоге получился самый быстрый Aston Martin после One-77!

В этом поколении Вантажа серьезно переработали только техническую начинку,в дизайне больших изменений нет.Хотя,мне кажется,немного изменили передок. А вообще очень красивый и быстрый Астон.

Мне и раньше нравился vantage , но теперь с этим 12 цилиндровым движком он просто чистокровный британский суперкар

Можно с уверенностью менять разгонную динамику до сотни на 3.9 сек. - ссылка

Это... Это... Это лучший Aston Martin за всё существование компании... Это шедевр... Произведение исскуства... Он невероятно красив, невероятно... Сочетание жёлтого с черным мое любимое. Задние фары прекрасны с любого ракурса. К тому же я не ожидал, что в Aston Martin перейдут на более высокий уровень скорости... но они это сделали. Стандартный V12 Vantage вроде имел максимальную скорость в 309 км/ч, а V12 Zagato 306 км/ч. Ванквиши прошлых лет разгонялись почти до 315, казалось бы на таких скоростях они и останутся, но вот... появилась версия S и я рад, что вместо привычных 300-310 км/ч, они сделали максималку аж 330! Это быстрее, чем у Мерса SL65 Black Series!! Но это и дешевле, чем Мерс SL65 Black и гораздо комфортабельнее. Как ни странно, я не нашёл в этом Астоне минусов, выходит это мой фаворит :)

В апреле 2013 года компания Aston Martin "рассекретила" свою новую, еще более мощную модификацию спорткупе V12 Vantage S, получившую 565 ( 573)-сильный мотор АМ28 и новую 7-ступенчатой коробку передач Sport Shift третьего поколения. 29 мая автомобиль был официально представлен, а с лета началось серийное производство. Базовая стоимость составила 146 тысяч фунтов, или около 200 тысяч долларов. В 2012 году, за эту модель просили уже 140 тысяч фунтов ( около 196 тысяч долларов).

Многим казалось, что Астон Мартины слишком медленные. И если Vanquish или DBS ещё можно оправдать тем, что это GT-купе высшего класса, то Vantage - другое дело. Но динамичность Vantage S достигла поразительного уровня. Неповоротливый автомобиль удалось превратить в настоящий суперкар, все параметры которого находятся как минимум на уровне младших Феррари, а на треках он оказался на уровне 911 Turbo и Corvette Z06, буквально прыгнув выше головы.

Я предполагал, что прогресс в экономии массы был достигнут за счет массы " железа" кузова и подвески, более расширенного применения карбона и пересмотра оснащения салона. Однако, оказалось, что снижение массы на 15 ( точнее, на 15,6) кг удалось добиться за счет снижения массы впускной ( более легкий и оптимизированный магниевый коллектор), и выпускной ( замена стальной системы на титановую) системы, обеспечившее основную 14-кг экономию, и облегченных легкосплавных колесных дисков ( ещё, 1,6 кг).