2009
Rapide
  303 км/ч.
  5.3 сек.
  477 л.с.
Rapide
2013
Rapide S
  306 км/ч.
  4.9 сек.
  558 л.с.
Rapide S
2015
Rapide S
  327 км/ч.
  4.4 сек.
  560 л.с.
Rapide S
— Обновлённый Rapide S стал гораздо мощнее "просто" Rapide, но внешних изменений претерпел немного. Такой же по сути DB9, только растянутый. В принципе, оно и к лучшему, но вот по простору на задних сиденьях конкурентам (Panamera Turbo S, CLS 63, Quattroporte) всё-таки уступает. Хотя, покупателей этот недочёт, уверен, не волнует; они знают, чтó выбрали.

Максимальная скорость: 190 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
306
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.9
сек

Мощность двигателя:  (410 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 620 Нм  при  5000  об/мин.
558
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
294
л.с. / т

Объем двигателя: 94  л.с. с литра   5.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5935
см³

Вес автомобиля: 3.41  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1900
кг

Цена:  200 000 $ 184 000  €
14.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2013 Aston Martin Rapide S
Рейтинг:  Aston Martin  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Aston Martin (все классы)
2013 Aston Martin Rapide S
2013 Aston Martin Rapide S
2013 Aston Martin Rapide S
2013 Aston Martin Rapide S
2013 Aston Martin Rapide S
2013 Aston Martin Rapide S
2013 Aston Martin Rapide S

1

Какой красавец!И характеристики тоже ничего (я так считаю)!

2

Как ни странно, красный цвет ему идет больше, чем золотистый или черный. Все-таки не тянет хэтчбек Рапид на седан экстра-класса. Вот на премиум-спорт - вполне. Но в любом цвете, а тем более в красном и с улучшенными характеристиками, Рапид останется одним из любимейших моих Астонов.

3

В этой машине прекрасно всё - от А, до Я. Но вот сплошная решётка радиатора мне немного не по душе.

4

Есть одна странная вещь - все Форды последних поколений имеют практически идентичную решетку радиатора. Понятно, что трудно обвинить Форд в плагиате, но склдывается как раз такое впечатление.

5

Aston Martin Rapide S. Я премного благодарен за добавление этого красавца. На мой взгляд, стандартный Rapide вообще получился отличной моделью. Он получился одним из самых стильных и красивых седанов. А вот Rapide S таковым не стал. Он стал самым стильным и красивым седаном. Я могу любоваться и восхищаться им вечно. Внешний вид превосходный. Это просто песня... Мне безумно нравится новая решётка радиатора. Это как у DB7 Zagato, V12 Vantage Zagato и One-77. Нижняя часть бампера, ну и вообщем сплиттер как у Virage и нового DB9. А новый красивейший бордовый цвет просто сводит с ума. Нельзя не отметить и новые крутейшие диски. Салон великолепный. Комфортные сиденья со спортивным уклоном восхитительны. Точечный рисунок, а также и строчки очень хорошо гармонируют с бордовым цветом кузова. Мне также нравится руль и неоновая подсветка на приборах. Технические характеристики отличные. Поскольку стандартный Rapide был сделан на базе прошлого DB9, то я предполагал, что Rapide S>>>

6

<<<Будет сделан на базе DBS. И выдавать он будет где то 510-520 лошадиных сил. Но нет. Ибо его могучий двигатель V12 обьёмом 6 литров выдаёт теперь аж 560 лошадиных сил. Теперь это как у Audi RS7 и BMW M6 Gran Coupe. Но больше, чем у Porsche Panamera Turbo S и нового Maserati Quattroporte. Хоть и меньше, чем у нового Mercedes-Benz CLS-Class CLS 63 S AMG.) И всё таки получается, что на данный момент Rapide S третий Aston Martin нового времени по максимальной мощности. Первый One-77, а второй новый Vanquish. Также максимальный крутящий момент увеличился на 20 ньютонов на метр, минимальный разгон до 100 километров в час уменьшился на 0.4 секунды, минмальный вес уменьшился на 50 килограмм. Что очень хорошо. Но вот в максимальной цене я не уверен. Вроде Rapide S всё же дороже будет. Я очень, очень рад, что Rapide S появился. Post Scriptum. Ещё немного фотографий можно найти тут ссылка

7

Ничем кроме красоты этот Астон не блещет, и это надо признать. Ему далеко до своих соперников в плане технической оснащенности (большинство конкурентов преодолевают первую сотню аж на секунду быстрее), и цена в полмиллиона долларов мягко говоря ставит его рангом выше, чем те, которые перечислил Кроу. Поэтому его скорее следует сравнивать с соседями по острову - Бентли и Роллс Ройс. А если честно, то это среднее арифметическое между и теми и другими, что не очень хорошо.

8

Решетка радиатора, и вместе с ней весь передок Астона, слегка располнел. Интересно каким образом будет крепиться регистрационный номер машины: Привязываться проволочкой к решетке?) Дизайн унифицируется с современными двух-дверками марки. В интерьере хотелось бы увидеть другую гамму и фактуру материалов. Центральная вставка сидений с красными точками мне не понятна.

9

У меня возник вопрос с номером тоже. Кстати у Вейрона СС такая же проблема - там везде воздухозаборники. Как вариант, можно сделать как делали на мотоциклах в военные годы(поперек щитка), а здесь соответственно на капоте. Травмоопасно правда при авариях.

10

Да астон ни чё так. Красный ему идет. И характеристики неплохи. Ну почему же он стоит дороже чем porshe panamera?

11

Те автомобили я перечислил потому, что они как и Rapide S выглядят как стильное купе. Да и по техническим характеристикам они с Rapide S похожи.

12

Да этот астон мартин действительно очень красивый. Моя мечта

13

Обновив через три с половиной года свой Aston Martin Rapide, сделав его более мощную и, по идее, спортивную версию S ( всего-то, за 20 штук), британцы, на мой взгляд, напрасно сменили прежнюю двойную облицовку решетки радиатора на крупную одинарную. Передок стал смотреться ощутимо менее аккуратным, хотя, возможно, они попытались выиграть на этом какую-то тысячную доля Сх, либо улучшить тепловой режим работы двигателя. Дополнительная сотня лошадей, полцентнера сброшенного веса, опять-же, помогли с разгонной динамикой ( почти полсекунды, это приятно), но скорости не добавили. Если-бы эту модель не позиционировали немного ниже флагманского Vanquish, то можно было-бы ожидать настроек двигателя на уровне 573 лошадей. В целом, автомобиль понравился, но, обычный Rapide, образца 2009 года, выглядит более спортивным и подтянутым. Я бы предложил немного снизить высоту самого кузова и клиренс, миллиметров, так, на 50-60 и 10, соответственно, вернуть прежнюю решетку и расширить кузов.

14

Не понимаю,почему многим так нравятся Астон Мартины... Их дизайн?! Да,первые Астоны с этим дизайном вызывали восторжение,следующие уже не так, а остальные модели уже вызвали привыкание. Лиш малейшие изменения в дизайне вызывают у многих такой восторг... Мне не нравится.

15

2 классический Aston Martin в старом кузове с новым мощным движком!Я доволен

16

Крутая тачила. И роскошь и спортивность в одном лице. И цена не такая бешеная как у некоторых подобных экземпляров. Настоящее произведение автомобильного искусства!

17

Насчет якобы плохих характеристик этого Астона. Меньше 5 секунд до сотни - это, мля, НОРМАЛЬНО для спортивного седана. Сейчас это кажется слабым показателем из-за подлой и хитрой диверсии компаний Mercedes-Benz и Bentley, которые начали делать машины представительского класса с 3,5-4-секундным разгоном, чтобы унизить конкурентов. Конечно, их результаты впечатляют, но фактически они никому не нужны - на таких машинах гонять не стоит. Наоборот, фишкой Астонов, Бентли, Мерседесов всегда было спокойствие движения, а не истеричное ускорение непонятно ради чего. И Астоны, что радует, пока что сохраняют эту фишку. Конечно, в тот день, когда Рапид разгонится до сотни за 3,5, я только порадуюсь. Но и сейчас не стану смешивать его с грязью только из-за неконкурентоспособной динамики. Тоже мне, дрэг-рейсерская тачка нашлась.

18

Пока Астон пытается сохранить свои традиции и якобы не гнаться за ускорением, соперники все дальше и дальше уходят от него в этом плане. Он, конечно, и так не плох, но иметь в запасе еще и достойное конкурентов ускорение никогда не помешает. Тебя же никто не заставляет всегда и везде ускоряться как бешеному, езди спокойно, Но само осознание того, что ты можешь на светофоре вздернуть какого-нибудь зазнайку греет душу. Но пока же большинство Астон Мартинов не позволят этого сделать - зазнайки нанче все быстрее и быстрее.

19

Ну почему же. DBS и новый Vanquish очень хороши в этом плане. Особенно для своей массы.

20

Может быть и хороши, но все те же конкуренты для меня предпочтительнее. Астоны всегда поражают воображение дизайном, но всего остального им не хватает - ни новаторства ни прогресса. Ты сам заметил, что Ауди, Месредес и Бентли уже разменяли 4 секунды до сотни при идентичных мощностных и весовых показателях. А твой подзащитный до сих пор застрял в этом компоненте и отстал лет на 7 точно.

21

Ну, не нужно забывать, что Ауди и Мерс уже давно делают спортивные седаны и крепко поднаторели в этом, у Бентли пока что разменяли только топ-версии Континенталей (которые, несмотря на массу, всё же купе, а не седаны), а у Астона это первый опыт, не считая давнишнюю Лагонду. Даже Rapide S уже существенно быстрее обычного. Дальше - больше. Я так думаю.
2009 Aston Martin One-77 2009 Aston Martin One-77
 354 км/ч.  3.7 сек.
 760 л.с.
 7312 см³  1627 кг

22

Будем надеяться и верить, тем более начало положено флагманом компании - ONE-77.

23

Астон Мартин через пару лет собираются начать выпуск Aston Martin RapidE - электрической версии этого автомобиля. Прототип уже продемонстрировали. Запас хода обещают в районе 320 км. Мощность в стандартном варианте будет те же 560 лс, но обеспечиваться будет за счёт электромотора. Будет так же и более заряженный трек-ориентированный вариант с 4-мя электро моторами суммарной мощностью порядка 800-1000 лс.

24

Астон Мартин собираются строить новый завод в Южном Уэльсе, на котором к 2020-ому году начнётся производство кроссовера DBX.

25

В январе 2013 года Aston Martin заявил о скорой замене своей предыдущей 476-сильной версии 4-дверного "семейного" GT-кара на значительно более мощный Rapide S, под который была представлена немного дефорсированная ( до 550 (558) сил) версия мотора АМ11. Официальная премьера состоялась на Женевском автошоу, где было объявлено о улучшении динамики разгона на 0,4 секунды и повышении максимальной скорости на 10 миль/час. Как и предшественник, новый автомобиль получил автомат Touchtronic 2, с которым его отпускная цена стартовала с 160 тысяч фунтов ( 225 тысяч долларов).

26

На следующий год, в рамках программы по оптимизации, вылившуюся в очередной виток обновления силовых агрегатов ( и не только, но среди основных важных для сравнения характеристик в нашем рейтинге, позволяющих оценивать прогресс, именно изменения в мощности можно считать знаковыми), в августе 2014 года Rapide S получил новый 552 ( 560)-сильный двигатель АМ 29. Фактически, объем внесенных изменений позволял получить от него все 576 сил, что было реализовано в Vanquish 2015 года, но маркетологи решили, что и 560 сил вполне достаточно. Тем более, что характеристики с учетом "микроулучшений" ощутимо подросли. Может дело в новой, теперь 8-скоростной автоматической коробке Touchtronic третьего поколения :)) позволившей хоть в заводской спецификации превысить 200-мильный ( 203) барьер и разгоняться до 60 миль/час за 4,2 секунды? Стартовая цена поднялась до 170-175 тысяч фунтов ( 239-246 тысяч долларов, что несколько охлаждало первоначальный восторг.

27

Обновлённый Rapide S стал гораздо мощнее "просто" Rapide, но внешних изменений претерпел немного. Такой же по сути DB9, только растянутый. В принципе, оно и к лучшему, но вот по простору на задних сиденьях конкурентам (Panamera Turbo S, CLS 63, Quattroporte) всё-таки уступает. Хотя, покупателей этот недочёт, уверен, не волнует; они знают, чтó выбрали.

28

При сравнении с нынешними красавцами передняя часть Rapide S немного напоминает петуха. Но это сугубо мое личное мнение. Так-то машинка прикольная и интересная
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777