Логин: Пароль:

2012 Toyota GT 86

25.4%
— Почти 20 лет Тойота не выпускала заднеприводные спорткары, оставив RWD уделом больших седанов и их турбо-версий. Celica так и вовсе под конец жизни полностью перешла на "хэтчбековский" передний. И вот наконец сотрудничество двух японских автогигантов дало то, чего многие ждали: спортивную заднеприводную купешку Toyota. Она же Subaru BRZ, но по духу это именно Тойота, прямой наследник легендарной АЕ86. И никаких новомодных турбин!

Максимальная скорость: 140 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
226
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.4
сек

Мощность двигателя:  (147 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 205 Нм  при  6600  об/мин.
200
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
160
л.с. / т

Объем двигателя: 100  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1998
см³

Вес автомобиля: 6.27  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1253
кг

Цена:  50 000 $ 42 000  €
3.8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
149
1:31.30
Top Gear Track
143
1:30.40
277
8:44.90
Nurburgring Nordschleife
231
8:20.00
362
1:19.40
Hockenheim Short
291
1:16.80
119
1:09.78
Tsukuba Circuit
108
1:08.89
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2012 Toyota GT 86
Рейтинг:  Toyota  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Toyota (все классы)
2012 Toyota GT 86
2012 Toyota GT 86
2012 Toyota GT 86
2012 Toyota GT 86
2012 Toyota GT 86
2012 Toyota GT 86
2013 Subaru BRZ 2013 Subaru BRZ
 221 км/ч.  7.3 сек.
 200 л.с.
 1998 см³  1253 кг

1

Всё-таки очень симпатичный спорткар. Вот парадокс: как Субару он как-то не привлекает, а как Тойота классный.

2

Просто BRZ по сравнению с WRX и WRX STI смотрится бледновато, а GT86 это единственное яркое пятно среди сгустка серой посредственности, которую предлагают европейским покупателям. Видимо разная реакция на почти одинаковые машины связана именно с этим.

3

Не знаю. Мне Тойоты нравятся. И эта неплохая. Салон понравился. Простой, но удобный. Обзор неплохой из неё. Субару - те же яйца, но тоже хороша. Пожалуй такой можно и купить. В США он стоит в районе 30 штук. Для начала сойдёт. Ибо такое авто может себе позволить любой среднестатистический американец. Надо мне поскорее туда перебираться)). Вот и дополнительный стимул есть.

4

А про Scion никто не вспомнил(

5

А что, американский Scion FR-S так сильно от этой Toyota отличается? Кузовом с подвеской занимались в Toyota, а двигатель A20 с трансмиссией взяла на себя Subaru. Scion-же, по большому счету, просто стал пользователем их кооперативных усилий. По настоящим временам, GT86 добротное, такое, купе, с претензией на спорткар. Его предшественница 30-летней давности, хетчбек/купе серии Trueno AE85/86, по мнению многих, отличалась оптимальным сочетанием между мощностью ( согласитесь, не то, чтобы "титульные" 85, но даже топовые 112 сил, отнюдь не были впечатляющими показателями) и управляемостью ( вот, по этому пункту автомобиль считается одной из автолегенд), но насколько новинка 2012 года смогла оправдать свою преемственность?

6

Когда первые серийные автомобили вышли в серию, многие ожидали дальнейшего развития модели, например 225-250-сильной турбоверсии, чтобы любители дрифта смогли получить надежный серийный "конструктор" для своих корчей. Ан, нет, именно такой вариант Toyota и не устраивал, им не нужна была новая дрифт-легенда, и пришлось умельцам, как обычно, самостоятельно вносить необходимые изменения, поднимая мощность почти втрое. А без этого самого турбомотора, GT86, несмотря на все свои отсылки к известному прототипу, так и осталась просто очередной страницей в истории Toyota.

7

Кстати, уже упоминаемая тюнинг-контора TMG смогла представить собственную версию GT86 в двух вариантах, "заряженную" Club Sport R3, с форсированным до 238 сил/230 Нм ( но, без применения наддува) мотором, и "дорожную" Club Sport V3, ограничившись только улучшением подвески, ходовой, бодикитом и облегчением салона.

8

Обидно, что внутреннее подразделение TRD хоть и взялось дорабатывать GT86, но ограничилось лишь созданием симпатичных аэрообвесов, нисколько не затронув техническую начинку. Впрочем, насколько мне известно, самой значительной доработкой среди всех Toyota TRD стал компрессор на модели Aurion, и то для австралийского рынка. Другие Тойоты, имеющие в названии пометку TRD, более быстрыми по сравнению с базовыми машинами, увы, не стали.

9

Ну, не все так печально. TRD оснащала компрессором не только австралийский Aurion, но и немало других моделей. Соответственно прибавке мощности увеличивалась и максимальная скорость и сокращалось время разгона. Опять-же, грамотно подобранный аэрообвес , трансмиссия или доработанная подвеска способны немного улучшить динамику даже со стандартным мотором. Надо будет уточнить, но разве TRD не занимались повышением производительности двигателей, не прибегая к тем-же компрессорам, или турбине? Ведь, уже само титульное наименование предполагает возможность серьезного улучшения исходных характеристик. P.S. Вообще-то, в предыдущем комментарии я упоминал немного другую тюнинг-фирму, немецкую TMG, или она здесь не при чем?

10

Да не, просто раз уж речь зашла о доработках GT86, я и вспомнил заводское подразделение. А разве Toyota Motorsport Gmbh - немецкая?

11

Да. По крайней мере, официально. К тому-же, само наименование подразделения имеет специфическое немецкое окончание Gmbh. Не так давно решил разобраться ( до этого, как и многие, считал, что это одна из дочерних японских, британских, либо американских, фирм-филиалов Toyota), вот и обнаружилось, что в Германии занимаются доработкой, преимущественно спортивного плана, японских автомобилей, чтобы выгодно продавать их на американском рынке. Они, ведь, предпочитают с Lexus-ами работать, но и линейными Toyota не гнушаются.

12

Насчёт TRD - возможно, они и занимались более серьёзной доработкой, но я такой информации не видел. Может, плохо искал. Знаю, что работали над повышением внедорожных качеств для моделей вроде Tundra и 4Runner, но динамичности это им не прибавило и к основной тематике нашего сайта не приблизило.

13

Офф. сайт: ссылка. Юридический адресс: TOYOTA MOTORSPORT GmbH Toyota-Allee 7. D-50858 Cologne (Marsdorf) Germany

14

Эта Тойота супер!На BRZ смотрю как-то не привлекает а на неё просто не оторвать глаз!Интерьер тоже радует красная прострочка сразу в глаза бросается.

15

дизайн неплохой,да и салон приличный.достойное продолжение легендарной "хачироку".Ричик,мне кажется что без турбомотора даже лучше,ведь у атмосферника отзывчивость лучше,нет турбо-лага,да и вспомнить туже "хачироку" она прекрасно обходилась без турбо,да и ненужна лёгкому спотр кару тяжёлая система турбо надува,конечно она увеличит мощность,но и вес также возрастёт,да и тот же турбо лаг появится.короче считаю что 86-й что новой что старой турбо надув не нужен.

16

Старая AE86 уже давно не выпускается, а с перспективами новой и без нас найдется кому позаботиться.

17

а жаль что не выпускается(

18

Почти 20 лет Тойота не выпускала заднеприводные спорткары, оставив RWD уделом больших седанов и их турбо-версий. Celica так и вовсе под конец жизни полностью перешла на "хэтчбековский" передний. И вот наконец сотрудничество двух японских автогигантов дало то, чего многие ждали: спортивную заднеприводную купешку Toyota. Она же Subaru BRZ, но по духу это именно Тойота, прямой наследник легендарной АЕ86. И никаких новомодных турбин!

19

Журналист из Южной Африки установил мировой рекорд продолжительности дрифта: за рулём GT86 он крутился по треку 5 часов 46 минут, проехав боком 165 километров.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Lister Stealth
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (W213)
2019 Lamborghini Urus Mansory Venatus
2021 BMW M5 Competition (F90)
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2021 Aston Martin V12 Speedster
2020 Czinger 21C
2019 Brabus 850 4×4² Final Edition 1 of 5 (W463)
2020 Bugatti Bolide Prototype
Последние добавленные (на модерации) :    
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777