2012 Tesla Model S

Знаю, что схема компоновки не та, просто другой сейчас нет. Надо рисовать, как и для Фискера. Напишите, конкретно для двух машин, что и как должно быть на схеме, кол-во электромоторов, и прочее.

Можно, конечно, притянуть за уши какое-нибудь сравнение с немецкими брендами, но по сути автомобиль не только своеобразный, но и оригинальный от части, что для нынешней Пиндосии редкость.

С качеством проблемы, если верить тест-драйверам. Но действительно оригинальный. Пусть внешне напоминает смесь Мондео с XF, зато уникальный по своей начинке. Да и двухайпадный монитор в и без того неплохом салоне добавляет необычности.

Как мне кажется сравнение этой машины с немцами просто неуместно, у неё просто нет конкурентов в её классе

Не нравится мне она,слишком скучная,я бы выбрал фискер карма.

На Автосалоне в Пекине 2014 устроили конкурс хакеров.Кто первый взломает систему авто.

напоминает lexus is f и jaguar xf,

Мощность 421лс, а не 416!!! Давайте условимся всю мощность представлять в РS, а не BHP. Мі же не британцы в самом деле. И обороты не 5100, а 5000 ровно, но указаны они не там, где надо! Это обороты макс мощности!!! Пиковый крутящий момент тут никак не может быть при 5100.

Кому интересно на Ленинградском шоссе д 47 вроде есть официальный дилер, можете съездить посмотреть и приобрести)

Судя по массе и ТТХ - это версия Р85. Нужно подправить название и мощность. Она у неё равна 470 лс.

В 2012 году была представлена, сразу, целая линейка отличающихся количеством и мощностью электромоторов и емкостью батарей заднеприводных модификаций Tesla Model S: S 40 ( 1 х 175 КВт; 238 л.с./ и 430 Нм/ ; 40 КВт х час; 177 км/час; 7,0 секунды), S 60 (1 х 225 КВт; 306 л.с./ и 430 Нм/ ; 60 КВт х час; 1961 кг; 193 км/час; 6,3 секунды), S 85 ( 1 х 285 КВт; 378 л.с./6000-9500 и 440 Нм/0-5800; 85 КВт х час; 2108 кг; 201 км/час; 5,8 секунды) и S P85 ( 1 х 350 КВт; 470 л.с./5000-8600 и 600 Нм/0-5100; 90 КВт х час; 2160 кг; 209 км/час; 4,3 секунды).

В конце осени 2014 года была предложена более мощная версия S P60 с 193-КВт-ным электромотором ( 362 л.с./5300-9000 и 440 Нм/0-5100; 60 КВт х час; 2085 кг; 210 км/час; 5,9 секунды) и первая полноприводная модификацию S 85D с двумя 193 КВт-ными электромоторами ( 422 л.с./5000-8600 и 660 Нм/0-5300; 85 КВт х час; 2188 кг; 249 км/час; 4,5 секунды), а в апреле нынешнего года представили полноприводную S 70D с двумя 193-КВт-ными электромоторами ( 333 л.с./5300-8000 и 525 Нм/0-5400; 70 КВт х час; 2090 кг; 230 км/час; 5,6 секунды), на базе которой летом представили моноприводную S 70 с одним 285 КВт-ным электромотором ( 387 л.с./5000-8600 и 440 Нм/0-5800; 70 КВт х час; 2000 кг; 224 км/час; 5,9 секунды).

Ричик, ты следишь за тем, что пишешь?))) Коммент 13: "470 л.с., это мощность одного только заднего 385 КВт-ного электромотора топовой версии Model S P85D". Коммент 11: "S P85 ( 1 х 350 КВт; 470 л.с./5000-8600 и 600 Нм/0-5100; 90 КВт х час; 2160 кг; 209 км/час; 4,3 секунды)". Вот об этом автомобиле я. ТТХ на странице - этой модификации, P85. И масса 2108. Откуда ты взял 2160? И это именно Р85 (Performance), у простой 85-ой мощность меньше, 373 лс. Ну и ТТХ слабее. Масса та же. А 416 ВНР, или 422 лс - это у полноприводной 85D (не путать с Р85D, которая тоже есть на сайте). У неё и максималка 230 км/ч. У полноприводной - 249 км/ч. То есть. Здесь либо оставляем как есть, но исправляем мощность на 470 лс и дописываем Р85 в названии. Либо исправляем привод на полный, меняем максималку на 249 км/ч, мощность на 422 лс, массу на 2188 кг, момент на, если верить Ричику, 660 Нм. Решать Сергио. Хотя я за заднеприводную. Полноприводная у нас же есть. Да и исправить тогда только мощность нужно.

В чем противоречие-то. У S P85 только один электромотор - форсированный 350 КВт-ный, на задней оси. У топовой S P85D к нему-же добавлен еще и передний 193 КВт-ный.

Не в чём. Я просто подумал, что ты таким образом подытожил моё заявление о 470 лс у автомобиля на странице. В любом случае тут нужно править ТТХ. И проще всего исправить мощность на 470 лс. Чем переписывать все ТТХ под другую какую-то версию.

476 лс. Это если в нормальных PS.

Недавно произошла нашумевшая авария Tesla Model S с гибелью водителя. Автомобиль шёл на автопилоте. И вроде как ещё одна авария была недавно. А теперь произошла третья, уже с участием, если не ошибаюсь, Model X. В одной из двух этих аварий точно выжили водитель и пассажир. То есть пока что только одна смерть подтверждена. Естественно началось бурление говн. Это на фоне роста акций Тесла, которое началось после запуска их четвёртой серийной модели (до этого акции падали). Естесно, на Илона Маска все наехали, ну не все, но некоторые СМИ. Развернули компанию по анти-пиару. Он устроил, внезапно, срач в Твиттере. Хотя обычно этим занимаются специально прокачанные люди. Илон винит двух братков, имена не помню. У них суммарное состояние 68 млрд долларов. И винит, надо сказать, не так уж и безосновательно. Парни то заработали свои миллиарды на нефти))). И были не раз замечены в компаниях против электромобилей и вообще альтернативных источников энергии. Вкладывали деньги в педалирование

темы, что человечество не так уж и засирает окружающую среды и не влияет на глобальное потепление сжиганием углеводородов. На самом деле истина по середине. Влияет конечно, но не так сильно как кричат зелёные. Например человек на велосипеде или бегом вырабатывает вроде как больше углекислого газа, чем какой-то скромный гибрид или даже маломощный ДВС. Конечно, 7-литровый Чарджер тут не рассматривается))). Мнения разделились. Одни кричат, что маэстро - шарлотан и сделал очередное говнище, другие - что это Тони Старк во плоти чуть ли не реинкарнация Николы Теслы, а то и самого Лео и ещё всех нагнёт. Продолжение следует))).

При прямых руках и Теслу можно прокачать :))) ссылка