2012 Rimac Concept_One

АХАХАХА.) А что. Максимальный крутящий момент в 1600 ньютонов на метр у Rimac One смело говорит о том, что он очень хорош в перетягивании каната. Следовательно, какой нибудь тяжёлый груз то утащит.) Но это уже бред...

Ну он не преспособлен для перевозки груза,это ведь не грузовик,а весьма приличный легковой автомобиль)))

При такой солидной массе, ему достаточно поставить большие колеса и даже транспортировка автофур для него будет не проблема.

Я так думаю,что он создан не для этого.И тащить автофуру-это не для него)))

Чтобы поработать в качестве автотягача одного громадного крутящего момента маловато будет: необходимо, чтобы этот момент подкреплялся нужными рабочими оборотами, покрышками и, собственно, банальной сцепной массой. Иначе, он будет впустую, до черного дыма, грести покрышками по асфальту, оставаясь на месте. Для легковых автомобилей, которые, собственно, и не предназначены быть тягачами, имеется такая техническая характеристика, как максимальная масса прицепа/кемпинга, оборудованного или не оборудованного тормозами. Как правило она составляет 80% от максимальной массы автомобиля в первом, и около трети - во втором случае. Так что, для этого автомобиля можно предположить полную массу в 2200 кг, максимальную массу прицепа с тормозами в 1750-1800 кг и в 700-750 кг, в случае простого прицепа без тормозов. До автофуры, как видим, далековато будет.

Ну я о том же говорю,и этот автомобиль будет через каждых 2 часа ставать на зарядку,или даже чаще)))

Вот, как раз, аккумуляторную подстанцию подзарядки он и будет буксировать. Можно, даже, сразу кабель через фаркоп перекинуть и вперед.

Ага,а то он тогда далеко не уедет)))но лучше,я думаю,оставить его как он есть)))

Вот если хорошо подумать, то в последнее время проводится довольно много различных экспериментов с машинами: от неимоверного увеличения мощности и до создания гиперкаров на электротяге. Такое чувство, будто сильные мира сего уже наездились на простеньких бентли и ламбо, им подавай больше драйва, адреналина, эксклюзивности. Они не могут определиться, что кконкретно они хотят, поэтому и появляются на свет вот такие вот машины. А о простых людях, работягах начинают постепенно забывать, ведь им иногда как говорится не до жиру, поэтому копаться в выборе авто не приходится. Супер и гиперкары это конечно хорошо, красиво и эстетично, но иногда стоит вспоминать про нас, людей, достаток которых не позволяет купить малолитражку, не говоря уже про полноценные седаны с-класса.

Увы, высший уровень технологий определяется топовыми показателями, а остальные должны подтягиваться. А производителям намного важнее удовлетворить ПЛАТЕЖЕСПОСОБНЫЙ спрос, а не только выпускать то, в чем нуждается большинство. И это называется прогрессом. Иначе, нам вполне бы хватало 30-40-сильных автомобильчиков с четырехместным салоном и 200-литровым багажником, способных разогнаться до 100-120 км/час. Если нет денег на машину - покупай велосипед. И здоровью в плюс, и карману не тяжело, и парковку искать не надо ( если, конечно, не в Китае живешь ).

Не,ну машину купить не сложно особенно б/у.А вот купить хорошую машину,а тем более спортивный автомобиль немного сложнее.Спортивное авто вообще из разряда "роскошь",сложно эксплуатировать каждый день,да и затраты на него соответствующие,а уж про суперкары и гиперкары я промолчу....
Да,совсем забыл оценить это авто. Его позиционировали как победителя Вейрона на новых технологиях, даже шоу с накрытым покрывалом устроили-дабы привлечь интерес к этому проекту,а на деле когда он появился я долго не мог успокоиться от подкатывающего РЖАЧА.

Пересвет: Извини, ничего личного, но после вот таких фраз я как-то перестаю верить в твой Инфинити. Как будто не знаешь, что купив б/у, ты имеешь риск всю оставшуюся жизнь на него работать. Такая "дешевая" покупка может обойтись тебе дороже нового Мерса CLC200. И с новыми бюджетками то же самое. Только беря дорогую немецкую или японскую машину, ты можешь быть уверен на 98% в ее качестве.

Мойша,ну ты как всегда в своём репертуаре.Я говорил про ДОСТУПНОСТЬ авто.А про риски-к сожалению он везде в нашей жизни.

Пересвет, я понял, о чем ты говорил. Я просто указал на нецелесообразность такой покупки. Подержанные японские машины, которых так много на улицах городов азиатской части России, - все сплошь лобовики, перевертыши или утопленники, просто очень хорошо восстановленные. Поэтому трудно предугадать, как поведет себя тот или иной экземпляр. Лучше уж купить новую Лада Калина в максимальной комплектации, как мы сделали. Тогда, по крайней мере, при наличии косяков гарантировано их бесплатное устранение.

Да, меня особенно порадовала периодичность отзывов и кол-во отозванных машин марки Лада, хотя-бы за этот год.

Электрический Mercedes SLS AMG имеет мощность с литра 740 000л.с., так как его объём записан 1 сантиметром кубическим, но этот имеет мощность с литра 1088000 л.с.!!!!! Один миллион с литра!!!! Если бы это было в реальности...

На всех фотках он как в Форза моторспорт .
Есть такая игра (если кто не знает).

У меня такая есть.)))
Кстати, считаю её лучшей.

Ты про игру или про машину?

Про игру конечно.))) Не про машину же...

А у меня вопрос а выйдет еще новый римак

В интернете информация только про этот Римак. Думаю, новых моделей больше не будет((((

Блин(

А что, захотел купить???)))

Ну может и да)

Ну парень, накопишь лям зелёных, тогда и поговорим.)))

А у меня вопрос почему столько много 1088000 л.с.

Электрический двигатель не имеет объёма. Потому объём тут условно записанный как 1 см кубический, чтобы не писать 0. Исходя из этого мощность с литра получается заоблачной. Другой представитель - электрический Мерседес SLS AMG.

Тачка-бомба! 1088 лошадок, от 0 до 100 за 2.8 секунды, скорость... Мда, с такими показателями я ожидал намного большей скорости, но 308... Скорей всего это от огромного веса. Кстати, отчего у неё такой огромный вес? Там чё, свинцовая подвеска?)))

Это электрический суперкар. Поэтому и скорость невысокая. А большая масса из-за аккамуляторов.

Очень красивый и мощный автомобиль был бы он не электрический весил бы около тонны и давал бы поистене колласальные результаты

Он пойдет в серию.А машину я считаю лучшей).Это же самый сильный электрический автомобиль.Ну а Тесла мне все таки больше нравится.

В автомобиле нет ничего лишнего.

Очень красивый и гармонично-сложенный концепт. Лично мне в нем нравится НЕизвращенный дизайн, впечатляющие характеристики и привлекательный салон. Единственное, что мне не подуше, так это слишком простенький, спартанский дизайн попы. Да, ну и при такой-то мощности отдачу могли бы и усилить. Странно, что при 1088 л.с. он выжимает лишь 306 км/ч.

Ну это электромобиль, так что некоторое несоответствие ходовых качеств вполне простительно.

Приятно, когда в CNN ссылаются на наш рейтинг ссылка , вторая ссылка в статье на список самых быстрых суперкаров на земле.

Ну что же:))) Поздравляю!!!

Я вот только чего не понял: это англоязычный аналог нашего сайта, или уже наш сайт аналогом является англоязычному?

В конце 2009 года, я запустил сразу два одинаковых проекта, отличающихся только языком и единицами измерения характеристик. Англоязычник, с тех пор, пополняется только новыми автомобилями, без развития каких либо социальных функций.

Неплохо, неплохо, глядишь, и какой-нибудь Кларксон или Хаммонд в своих новостях в Топ Гире, упомянут наш сайт. Есть к чему стремиться, в общем, до мирового господства далековато, но мы же и не гордые, нам столько и не надо.