Логин: Пароль:

2012 Porsche Boxster S SpeedART SP81-R

36.1%
2012 Porsche Boxster S SpeedART SP81-R
Тюнинг 

Максимальная скорость: 176 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
284
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.7
сек

Мощность двигателя:  (246 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 380 Нм  при  4500  об/мин.
335
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
242
л.с. / т

Объем двигателя: 97  л.с. с литра   3.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3436
см³

Вес автомобиля: 4.13  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1385
кг

Цена:  150 000 $ 143 000  €
9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2012 Porsche Boxster S SpeedART SP81-R
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Спортивные автомобили + TUNING)
История автомобилей Porsche (все классы)
2012 Porsche Boxster S SpeedART SP81-R
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

284 (+7) +3% 277 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.7 (-0.3) -6% 5 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

335 (+20) +6% 315 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

242 (+12) +5% 230 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3436 (0) = 3436 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1385 (+15) +1% 1370 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2012 Porsche Boxster S SpeedART SP81-R
2012 Porsche Boxster S SpeedART SP81-R
2012 Porsche Boxster S SpeedART SP81-R

1

Среднестатестический тюнинг. Не плохо, по мне лучше их тюнинга Каймана - цвет прикольный и спойлер нормальный.

2

отличные характеристики и превосходный вид и очень красивый цвет автомобиля, мне очень понравилась

3

Porsche Boxter итак был красивым, по крайней мере для меня, а тут ещё и тюнинг пакет к нему приписали, с классным цветом, суперским обвесом и НУЖНЫМ спойлером. Характеристики по-прежнему не самые выдающиеся, но вполне достаточные для такого авто.

4

после тюнинга она стала красивей.Яркие детали и новый споллер!!!! ВАУ!!!

5

Кайман Спидарт похуже, конечно, но и это не шедевр. Стоковые Порше были и остаются лучше всех тюнингов.

6

Мойша, согласен, стоковые Порше намного лучше всех своих тюнингов (но, разумеется, встречаются работы достойные своих оригиналов). Внешний вид мне не особо понравился. Антикрыло лишнее, на мой взгляд, а диски этой фирмы меня поистине раздражают. Цвет прикольный, согласен, но не более того. Зато салон отличным получился. Но у стока он ненамного хуже. Никаких особых изменений в динамике я не вижу. Наценка в 40 000$ за данный тюнинг вполне оправданна, но я бы всё равно предпочёл сток.

7

Как по мне большинство тюнингов (Все от ТехАрт и Гембалла некоторые от 9фф и других) НАМНОГО красивее стока. Кайенны вообще исключительно с тюнингом красивы. Ну 958 и в стоке хорош, но даже ТехАрт Магнум 955 красивее будет.

8

Lexx, кто бы сомневался:) Ещё скажи, что тюнинги Мака MP4-12C красивее и лучше оригинала:)

9

Ну сам глянь. Кайенн и Магнум. Видел рядом. Магнум сразу бросается в глаза, а Кайенн? Ничего особенного. Просто Кайенн - никакой, абсолют. 0. Разве только 958, и то, белый или красный. Ну чтоб хоть чем-то цеплял. Ибо таких смазливеньких мордашек хоть отбавляй. Панамера конечно более броская, но и рядом не стоит с Моби Дик от Эдо или Гембалла Мистрэль. 911, Кайманы и, с горем пополам, Бокстеры более симпатичные и яркие, но с тюнингом от ТекАрт или Гембалла они куда лучше. Они выглядят куда более эффектно. Что касается МакЛарена, он и в стоке хорош, но некоторые тюнинг-версии реально красивее. Не так похожи на кусок мыла Palmolive:).
В любом случае - этот Бокстер НАМНОГО красивее ЛЮБОГО стокового Бокстера и стоковых 911. Правда цвет я бы другой подобрал.

10

Я не спорю, что зачастую более яркие и броские тюнинги выглядят эффектнее оригиналов в тусклом городском потоке, но красивее ли они - это ещё большой вопрос. Действительно удачных работ (преимущественно кузовных) над автомобилями Порше достаточно мало, а Макларен MP4-12C таких работ не имеет вовсе. Ну это как по мне. Оригинальные Порше и стоковый Мак MP4-12C выглядят красивее ВСЕХ своих тюнингов ИМХО (но я, откровенно говоря, не сторонник кузовных тюнингов, не люблю больших внешних изменений по сравнению со стоком. Хотя, есть и исключения). Говоришь, что некоторые (не FAB случайно?:) тюнинг-версии Мака реально красивее оригинальной модели? Это твоё ИМХО, у меня оно совершенно противоположное. А вот говорить, что стоковый MP4-12C похож на кусок мыла Palmolive, как минимум оскорбительно. Я бы за такое и минус влепил.

11

Со вторым комментарием я тоже не согласен:) Оригинальный Бокстер намного красивее этого тюнинга. И причём тут 911? Это же совсем другая модель, другая лига, и сравнивать 911 надо с тюнингами 911, если уж на то пошло. Да и к тому же 911 красивее серийного Бокстера, а серийный Бокстер красивее этого тюнинга:) Хотя это опять же ИМХО.

12

Ну замыленные формы у Мака МР4-12С, он красив, но вот не хватает страсти, какой-то броскости во внешнем виде. Не знаю. ФАБ? Мне нравится у ФАБ Мерс СЛС, а вот Мак только Спайдер. По поводу Купе - то Химера неплох, не лучше оригинала, но агрессивнее. Это цепляет, а Терзо менее нравится. Белый цвет ему не очень идёт, да и антикрыло не совсем к лицу. Я говорил про Хаманн и Манзори. Что до Порше. Ну я уже сказал своё мнение. Оригинальный Бокстер меня вообще не цепляет никак, а этот тюнинг - да. Бокстер всегда был пресным. Не знаю. Не моё. Скромный он какой-то. А Кайман мне больше 911 нравится. Ты не сторонник кузовных тюнингов, а я сторонник:). Тем более в моих глазах Порше никогда не блистали дизайном. Лишняя изюминка не будет лишней:).

13

Оригинальный Бокстер всегда был пресным? Да ну. Старый, может, ещё чуть-чуть, но новый ни капли. Да и вообще, как по мне, спорткар (уже не говоря о супер- или гиперкаре) сам по себе не может быть пресным. Пресный - это к Шевроле Авео:) Кстати, для меня идеальным тюнингом является эта работа от Виммер - ссылка :))

14

Антикрыло здесь лишнее, пожалуй. Есть спойлер, который не портит внешнего вида и завершает общую плавную линию.

15

антикрыло никогда не лишнее на заднем приводе!

16

Грамотно сконструированные автомобили могут обходится и без него. Те же Феррари, например. Им достаточно лишь небольшого спойлера.

17

Чтобы обходиться без внешнего антикрыла на корме ( и в других местах) необходимо в его качестве использовать поверхность днища, то есть, делать его максимально плоским с минимальными вырезами под колесными арками. А такой подход не всегда и не везде подходит. К тому-же, граунд-эффект имеет и обратную сторону - проблемы с управляемостью, вплоть до потери управления при езде по неровной поверхности или при "подскоках" ( помните кульбиты CLR и других прототипов в ЛеМане и не только?) на кочках и при кренах в повороте. Порше, все-же, больше дорожный автомобиль, чем трековый, к чему ему такой экстрим. К тому-же, стильные ( по-настоящему) спойлера, антикрылья, юбки, дифузоры и дефлекторы смотрятся куда эффектнее ( но, не всегда эффективнее, что правда - то правда), чем внешне незаметное плоское днище, точнее, плоская пластина, прикрывающая само днище и элементы подвески по максимальной площади, на которую намекает разве что наличие сплиттера.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Wells Vertige
2012 Pagani Zonda 760RS
2015 Pagani Zonda 760 Kiryu Roadster
1972 De Tomaso Longchamp
2022 BMW M4 CSL (G82)
2021 Bentley Bentayga S
2021 Bentley Continental GT Speed Convertible
2022 Pagani Huayra Codalunga
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
Последние добавленные (на модерации) :    
2008 Dodge ZEO Concept
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777