2012 Porsche 911 Carrera S

Даже не значительные изменения, но смена задней оптики и так радует, а обычно Порше клепают все автомобили практично одинаковыми..

Понемногу, незаметно, 911-й наращивает свои показатели. А, ведь, еще 10 лет назад, базовый Porsche 911 Carrera Coupe 2/4, имел мощность лишь 250 сил и скорость 258 км/час, а топовая версия - Porsche 911 Turbo, на его базе - целых 320 сил и 270 км/час, преодолевая первую сотню за 5,7 и 5,0 секунд, соответственно, что позволяло им считаться быстрейшими серийными немецкими автомобилями.

Задняя оптика существенно изменилась, стала узкая и грозная, в стилистике 918 Spyder Concept. Дизайнеры борются за «чистоту» линий. А на виде сбоку, видно, что покатость зада увеличивается, то-ли это связано с увеличением длины машины, либо колесной базы. Очень радует интерьер, особенно «навороты» управления на дверях и ручка с карманом.

А вообще Порше неплохая тачка, и последние обновления действительно порадовали. Смешанность плавных линий, тонкие фары переносят тебя в пускай не в отдаленное но будущее...

Да, внешних изменений конечно не особо много, но за привычными обводами 911 скрывается совершенно новая модель! Основные новшества скрыты от глаз. Например многие кузовные панели сделали из алюминия, что позволило снизить массу на 45 кг. Улучшения коснулись и моторов: они теперь развивают мощность на 15-20 лошадей большую. Внешне новинку отличают только задние фонари (мне они показались очень красивыми) и закрепленные на дверных панелях зеркала. Салон кстати стал гораздо современнее и комфортабельнее чем у предшественника. Короче, классный Порш!

Я рад, что такую красивую машину в кои-то веки нормально оценивают :)

С новыми , почти незначительными изменениями дизайн Порше намного улучшился .

Безусловно, это самый красивый 911 из всех (для меня). Плавные, стремительные линии кормы выглядят шикарно, и придают этому Порш некую аристократичность. Малейшие изменение сделали автомобиль безумно притягательным.

Richick05, а ты точно порш 10-ти летней давности имел ввиду с подобными, относительно слабыми характеристиками? Ведь в 98 вышло 5-ое поколение 911-го который имел уже более 300 л.с., а вышедшая в 2000 году версия Turbo имела уже 420 л.с., 305 км/ч и разгон до сотни - 4,2 с. Приведенные тобой хар-ки ближе к 75-80 годам.

Vanish, спасибо, что заметил и подправил, я имел в виду не 10, а 20 лет назад ( хотел исправить перед отправкой, но, отвлекся и забыл ). Имелся в виду Porsche 911 Carrera Coupe и 911 Turbo, 1991-92 года. И, да, их 3600- и 3299-кубовые оппозитные двигатели имели на то время 250 л.с. / 310 Нм и 320 л.с. / 450 Нм, соответственно, выдавая скорость 258 и 270 км/час. Более скромная, 944-я модель, с рядными четырехцилиндровыми двигателями, объемом 2990 см3 ( 944 S2) и 2479 см3 ( 944 Turbo), располагали 211 л.с. / 280 Нм и 250 л.с. / 330 Нм, соответственно, с максималкой в 240 и 260 км/час, а топовая 928-я, с V8, объемом 4957 см3 ( 928 S4) и 2479 см3 ( 928 GT), располагали 320 л.с. / 430 Нм и 330 л.с. / 430 Нм , соответственно, развивая 265 и 275 км/час.

... а топовая 928-я, с V8, объемом 4957 см3 ( 928 S4) и 2479 см3 ( 928 GT)... . Сорри, не 2479, а те-же самые 4957 см3. Опять, проморгал :))

И тут кто-то оценку занижает, хейтер Порш - умри) Машина не меньше 10-ти.

+10 за современный и уникалный дизайн

С каждым поколением 911-е становятся все красивее. Задняея оптика заужена далеко не в первый раз за богатую историю этой модели, но еще никогда она не выглядела столь агрессивно, что не может не привлекать. Фары - традиционные кругляши, но более рельефные, поднятые над капотом... хм, над багажником. Визуально Каррера стала более низкой и вытянутой, гораздо больше похожей на суперкар. Очень жду версию Turbo или даже Turbo S, оправдающую этот вид. Вообще машина настолько красива, что последнее фото с этой страницы одно время стояло у меня на рабочем столе, позже уступив место Эстоку. На салон тоже не пожалуешься - по виду он больше подходит не спорткару, а лимузину. Динамика и скорость весьма хороши для 400 сил, интересно, что покажут нам более мощные версии с приставками GT3/GT2.

Мне кажется , или с 1938 года 911 не потерпел изменений ?
Ждем реакцию Мойши : 3 ... 2 ... 1 иии ...

Мне кажется, или первый 911 появился все-таки в 1963 году? И выглядел он совершенно по-другому, не меняется лишь стиль. Что и хорошо. И не надо из меня монстра делать, я (обычно) реагирую совершенно адекватно.

А я и не про 911 . Я про Beetle .

А я от предпоследнего фото в восторге. Нравится длинный зад автомобиля и довольно большие колесные диски. Салон, действительно, больше подошел бы бизнес-седану.

Джеймс: а я про 911. С Жуком у него только компоновка общая. Может, хватит назло мне оскорблять 911? Я не обижаюсь, мне просто это неприятно.

Очень классный дизайн.Очень нравиться оптика и перёд кузова.Характеристики тоже неплохие.

ссылка

Если честно, то не очень интересное видео, о чём свидетельствуют низкие голоса просмотревших.(((

Самый красивый 911 за все 50 лет.Как увеличить гараж?

Darkhan, Заработать статус эксперта

А как?

А как говоришь?Вот тебе ответ:дольше комментируй и за это получай карму,голосуй за авто,играй в авто битвы,где можно получить лицензию и она сильно поднимет авторитет.Короче:посмотри в разделе авторитет.

Даже Кларксон признал что этот Порш не плох.Хотя я считаю что он гораздо лучше

У этого Порше дизайн красивый.А характеристики норм.

Первое, второе и предпоследнее фото - обычная Carrera, а не S. Внезапно.

А как ты определил ? Я вот Астоны хорошо различаю, а поршаки не особо

Это потому что Астоны отличаются. А Carrera и Carrera S, кроме шильдика, внешних отличий не имеют. Я просто знаю по другим фото с других сайтов, что тот серо-коричневый автомобиль с красным салоном - обычная Каррера.

ахах понятно

Результат на Хокенхейме - 1:10.4. Давно уже можно внести в таблицу.
А он прошел Нюрбургринг разве не за 7:37.9?

Версия 911 Carrera GTS имеет мощность 430 л.с./7500 и 440 Нм/5750. Снаряженная масса заднеприводного купе - 1500 кг, полноприводной версии 911 Carrera 4 GTS - 1545 кг. Соответственно, для открытой версии 911 Carrera (4) GTS Cabriolet, 1570 и 1615 кг. Разгон и максимальная скорость купе - 306 ( 304)км/час и 4,4 ( 4,4 )секунды, кабриолета - 304( 303)км/час и 4,6( 4,6)секунды. При активации опции PDK ( +20 кг массы) с двойным сцеплением, призванной улучшить динамику, скорость и разгон вышеприведенных версий составляет 304 ( 303)км/час и 4,0( 4,0)секунды для купе и 302( 301) км/час и 4,2 ( 4,2) секунды для кабриолета. Цена в базовой комплектации - 5859 ( 6208)тысяч рублей для купе и 6439( 6788)тысяч рублей для кабриолета. С пакетом PDK - 6057,619 ( 6406,619) тысяч рублей для купе и 6637,619 ( 6986,619) тысяч рублей для кабриолета. Сх купе - 0,30, кабриолета - 0,31.

Базовое купе 911 Carrera оснащается 3,4-литровым двигателем ( 3436 см3; 97,0 х 77,5 мм; 12,5; 350 л.с./7400 и 390 Нм/5600) и с 7-ступенчатой механикой ( сухая масса - 1400 кг, снаряженная масса 1475 кг, полная - 1795 кг) развивает максимальную скорость 289 км/час при разгоне до сотни за 4,8 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( соответственно, 1420, 1495 и 1815 кг), при максимальной скорости 287 км/час разгоняется до сотни за 4,6 секунды ( 4,4 в режиме Sport+). Открытая версия 911 Carrera Cabriolet ( сухая масса - 1470 кг, снаряженная масса 1545 кг, полная - 1850 кг) с "механикой" развивает максимальную скорость 286 км/час при разгоне до сотни за 5,0 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( соответственно, 1490, 1565 и 1870 кг), при максимальной скорости 284 км/час разгоняется до сотни за 4,8 секунды ( 4,6 в режиме Sport+).

В полноприводном варианте 911 Carrera 4, купе с 7-ступенчатой механикой ( сухая масса - 1450 кг, снаряженная масса 1525 кг, полная - 1845 кг) развивает максимальную скорость 285 км/час при разгоне до сотни за 4,9 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( соответственно, 1470, 1545 и 1865 кг), при максимальной скорости 283 км/час разгоняется до сотни за 4,7 секунды ( 4,5 в режиме Sport+). Открытая версия 911 Carrera 4 Cabriolet ( сухая масса - 1520 кг, снаряженная масса 1595 кг, полная - 1900 кг) с "механикой" развивает максимальную скорость 282 км/час при разгоне до сотни за 5,1 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( соответственно, 1540, 1615 и 1920 кг), при максимальной скорости 280 км/час разгоняется до сотни за 4,9 секунды ( 4,7 в режиме Sport+).

Более мощная версия 911 Carrera S получила 3,8-литровый двигатель ( 3800 см3; 102,0 х 77,5 мм; 12,5; 400 л.с./7400 и 440 Нм/5600) и с 7-ступенчатой механикой ( сухая масса - 1415 кг, снаряженная масса 1490 кг, полная - 1830 кг) развивает максимальную скорость 304 км/час при разгоне до сотни за 4,5 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса 1435 кг, снаряженная - 1510 кг, полная - 1850 кг), при максимальной скорости 302 км/час разгоняется до сотни за 4,3 секунды ( 4,1 в режиме Sport+). Открытая версия 911 Carrera S Cabriolet ( сухая масса - 1485 кг, снаряженная - 1560 кг, полная - 1885 кг) с "механикой" развивает максимальную скорость 301 км/час при разгоне до сотни за 4,7 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса - 1505 кг, снаряженная - 1580 и полная - 1905 кг), при максимальной скорости 299 км/час разгоняется до сотни за 4,5 секунды ( 4,3 в режиме Sport+).

В полноприводном варианте 911 Carrera 4S, купе с 7-ступенчатой механикой ( сухая масса - 1465 кг, снаряженная - 1540 кг, полная - 1875 кг) развивает максимальную скорость 299 км/час при разгоне до сотни за 4,5 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса - 1485 кг, снаряженная - 1560 кг и полная - 1895 кг), при максимальной скорости 297 км/час разгоняется до сотни за 4,3 секунды ( 4,1 в режиме Sport+). Открытая версия 911 Carrera 4S Cabriolet ( сухая масса - 1535 кг, снаряженная - 1610 кг, полная - 1935 кг) с "механикой" развивает максимальную скорость 296 км/час при разгоне до сотни за 4,7 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса - 1555 кг, снаряженная - 1630 кг и полная - 1955 кг), при максимальной скорости 294 км/час разгоняется до сотни за 4,5 секунды ( 4,3 в режиме Sport+).

Топовой версией стала 911 Carrera GTS, которая получила форсированный 3,8-литровый двигатель ( 3800 см3; 102,0 х 77,5 мм; 12,5; 430 л.с./7500 и 440 Нм/5750) и с 7-ступенчатой механикой ( сухая масса - 1425 кг, снаряженная масса 1500 кг, полная - 1850 кг) развивает максимальную скорость 306 км/час при разгоне до сотни за 4,4 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса 1445 кг, снаряженная - 1520 кг, полная - 1870 кг), при максимальной скорости 304 км/час разгоняется до сотни за 4,2 секунды ( 4,0 в режиме Sport+). Открытая версия 911 Carrera GTS Cabriolet ( сухая масса - 1495 кг, снаряженная - 1570 кг, полная - 1905 кг) с "механикой" развивает максимальную скорость 304 км/час при разгоне до сотни за 4,6 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса - 1515 кг, снаряженная - 1590 и полная - 1925 кг), при максимальной скорости 302 км/час разгоняется до сотни за 4,4 секунды ( 4,2 в режиме Sport+).

В полноприводном варианте 911 Carrera 4 GTS, купе с 7-ступенчатой механикой ( сухая масса - 1470 кг, снаряженная - 1545 кг, полная - 1875 кг) развивает максимальную скорость 304 км/час при разгоне до сотни за 4,4 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса - 1490 кг, снаряженная - 1565 кг и полная - 1895 кг), при максимальной скорости 302 км/час разгоняется до сотни за 4,2 секунды ( 4,0 в режиме Sport+). Открытая версия 911 Carrera 4 GTS Cabriolet ( сухая масса - 1540 кг, снаряженная - 1615 кг, полная - 1935 кг) с "механикой" развивает максимальную скорость 303 км/час при разгоне до сотни за 4,6 секунды. Версия с 7-ступенчатой коробкой PDK ( сухая масса - 1560 кг, снаряженная - 1635 кг и полная - 1955 кг), при максимальной скорости 301 км/час разгоняется до сотни за 4,4 секунды ( 4,2 в режиме Sport+).