2012 Peugeot Onyx Concept

Медь, бумага, войлок... Использовать эти материалы в автомобиле?! А почему бы и нет? - возразили в Peugeot, и выкатили на обозрение турбодизельный приземистый суперкар. Листовая медь со временем покроется благородной патиной; приборная панель из переработанной бумаги; войлочный салон, окутывающий словно кокон... Вот так. Сказка, а не автомобиль! "Концепт Onyx показывает, каким видят своё будущее в Peugeot". Будущее, говорите? Peugeot?! Хорошо бы.

Оптика красивая, но форму кузова будто топором из деревяшки вырубили и забыли обработать. Салон автомобиля... хотя нет, это не салон, это спа-салон. Делаем ставки, как поведёт себя водитель, сидящий в ТАКОМ положении: будет адекватно вести машину или заснёт к чертям от излишнего расслабления.

Дизайн... Гов... Нет, просто не плохо, хоть перед не плох, но всё остальное напоминает дровосека. Значительно больше порадовали ТТХ, учитывая что тогда на дворе был 2К12.

Я сначала не догнал,думал это все трансформер))))Пока велик не увидел)))

А это разве не гибрид?

Да, турбодизель (600 л.с.) + KERS (80 л.с.). Вопрос: считать ли KERS частью системы двигателя или придётся рисовать новую схему?

У LaFerrari вроде такая же система, у нас это помечено как гибрид. В принципе, это он и есть, не?

И да, и нет какбы. Гибрид - это ДВС+электромотор. Есть несколько схем. Но во всех батареи, питающие электромотор, заряжаются тем или иным способом. И потом мотор работает до разрядки постоянно. КЕРС, как следует из названия, система рекуперации кинетической энергии. Вроде как тот же электромотор, заряжается тоже какбы от внешнего источника (рекуперация кинетической энергии при торможении), только вот он не работает все время, а даёт кратковременный буст. Идея такая же, что и при использовании системы впрыска нитрометана или закиси азота.

То есть, грубо говоря, KERS - это гибрид без батареи. Думаю, такой схемы будет достаточно, ну или вообще можно не отражать это на схеме, раз это работает как режим overboost у обычного ДВС. На новых Мерсах 53 схожая по эффекту система, тоже сомневаюсь в необходимости новой схемы. Короче, предлагаю вписывать в схему только полноценные гибриды, а кратковременное повышение обойдётся. А у LaFerrari и Р1 разве нет ещё и традиционного электромотора?

Ну привет. Объяснял, распинался. И бестолку все равно. :)). КЕРС с батареей. Но назначение у него - буст, а не полноценная работа, как у электромотора в случае гибридов. Для новых Мерсов схема таки нужна. Судя по всему, там как у Ауди. Ну а если как у Project ONE, то она уже есть. А вот для Ауди схема точно нужна. В случае Мерсов и Ауди идея - не буст, а перекрывание турболага. Мощности оно разве что на низах добавляет.

Опять вас потянуло на Ауди и Мерсы. У этого Пежо KERS работает как кратковременный overboost. Стоит ли его наличие обозначать на схеме?

Причём тут сходство Мерсов и Ауди? Мы же не про наддув сейчас говорим, а про вспомогательные буст-системы. Как по мне, отображать эти системы на схеме столь же необходимо, как какую-нибудь закись азота.

Да понял, когда коммент отправил. Просто сайт опять глючит ужасно, и попросту нереально что-то вовремя исправить или переписать. Да, я понял. Речь о вспомогательном электромоторе у новых Мерсов. Считаю, что как и КЕРС, отображать на схемах компоновок надо обязательно. Более того, не включать в расчет литровой мощности, а то у нас она в подобных авто отображается неверно.