2012 Nissan GT-R

Самая мощная, сток модель ГТ-эРа, образца 2012 года. Насколько я понял, показатели разгона до сотни, неофициальные. Это какие то энтузиасты-япошки тестировали (было такое видео).

Дизайн Гт-эРов мне нравился всегда, скорость на 5 км/час больше предыдущей версии, маловато... Но сомневаюсь что разгон до 100 км/час при таких характеристиках и весе 1750 кг может быть 2,7 сек

Давно ожидал, что его добавят в рейтинг.

2,84 разгон до 100 на независимых тестах показал. Жду время на петле, должно быть меньше 7:20, а может и в районе 7:10, кто знает)

Так вот ты, какой, обновленный GT R ))) эта тачка была хороша в любое время!

Очень интересны гоночные версии Ниссана GT-R подготовленные для чемпионата FIA GT(600 лошадей под капотом!) ссылка и совершенно невероятный силуэт-прототип для японского чемпионата Super GT, подготовленный для класса GT500 ссылка Обе версии побеждают в своих чемпионатах

Пожалуй, это та машина, которая заслуживает звания «Лучшая японская машина», ведь раньше суперкары такого класса там вообще не выпускались.

Машина напичкана высокими технологиями, электронными системами, которые контролируют всё и они регулируются в больших пределах. Двигатель «Годзиллы» выдерживает большую степень форсировки (запросто 800 лошадей), практически без потерь ресурса (тюнерам есть где развернуться).

У него полный привод и двойное сцепление - так же, как у Вейрона. Будь в нем хотя бы 650 л.с. и 750 Нм, то думаю до 100 км/ч за 2,5 сек можно было бы разогнать. А уж если форсировать до 1000+ л.с., то тогда вообще всех порвет!

Самая лучшая машина в мире !!!

Триумфаторы чемпионата FIA GT 2011 ссылка

эта тачка на треке top gear поимела radical sr3 и bugatti veyron 16.4 вот ссыль-ссылка

Она собрана в лучшей комплектации. Надо сказать японцам за такое совершенное авто. В нем содержаться лучший программы, это авто совершено особенно ценной это концепт 2001 года в салоне Токио.

один из лучших суперкаров 14 место на треке топ гир но можно купить в любом городе

То есть этот GT-R можно купить даже в моем Мухосранске? Очень интересно. Что-то я не видел НИ ОДНОГО такого в своем городе...

я имею в виду в областном центре

Все же, несмотря на все любительские тесты, дико сомневаюсь в возможности для такой тяжелой машины разогнаться до сотни за 2,7. Машины вроде MP4-12C, CTR-3, Arrinera, и т.д., разгоняются за 3,2 при меньшей массе и большей мощности.

сомневающиеся, сравните Cdx этих машин...по той же причине Jeep SRT8 уходит на прямой от G55 amg, Cayenne turbo, X5,6M. Тюненая версия Джипа с 700 лс - до сотни 3 сек, X5,6M c 700-800 лс - 3,5-4,2 сек, брабусовский Джи ЭС ВЭ 12 битурба меньше 4,5 никак нЕ сделает. Обратитесь к источнику ДРЭГТАЙМС.ИНФО, даже на миле впереди СРТ8 в сравнении всех недорожников...плюс дело даже не в лс, а в крутящем моменте. у ГТРа его за 632НМ, что у анологичных 6 литровых моторов...плюс как всё это передаётся на колеса - было сказано выше. но на заметку, грубо конечно, но AWD с покрышками 265 спереди, 305 намного круче чем RWD даже c 500 мм.

его цена 4млн 620 тыс рублей(я проверял на оф. сайте ниссана)

это феноменальный авто, делать сотню за 2,7 при такой большой массе и такой относительно небольшой мощности-это выдающийся результат. да, это достигается за счет системы лаунж контроля, да, она ломается при, если использовать не так как надо, но это все равно моя мечта-накоплю и куплю себе ниссан гтр

в ближайшие годы, если прогресс ниссана пойдет такими же темпами, его не нужно будет тюнить, идеала он достигнет на заводе, умельцы из ниссана побьют всех. даже вейрон и ему подобных. дайте им волю и деньги

Будет же GT-R нового поколения. Естественно, он превзойдёт нынешнюю версию во всём. Ниссановцы и рады построить конкурента Вейрона, но кто такую машину купит? Цена будет неподъёмной для фанатов драг-рэйсинга, а для состоятельный людей Ниссан обычная бюджетная марка. GT-R R35 и так не шибко-то покупают, поскольку он значительно дороже R34 Скайлайн

Король японских трасс!..
...это я его так называю потому что Тсукубу он прошёл за рекордное время (1.00.73).

Свою цену этот автомобиль оправдывает на 100 процентов. Данная версия 2012 года при небольших изменениях в дизайне стала еще куда более привлекательной. Лето наступило, пора новых заездов на Петле. Надеюсь, и эта версия не останется в стороне. Да и вообще хочется уже побольше результатов новых авто с треков.

Я раскрыл секрет быстрого разгона этой машины ! И он может разгогнатся до 100 за 2,7 сек . Хотите узнать секрет - ставьте + :-)

Секрет прост: полный привод, лаунч-контроль, прямые руки и ноги водителя.

Секрет - аэродинамика и коробка передач. Совершенная аэродинамика этого автомобиля при 550 л.с позволяет ему разогнаться до намного лучшей максималки. Но коробка передач настроена на разгон. А еще шины, накачанные азотом. Вот так.

До 100 кстати у него разгон шустрый, в от до 200, 300 как и остальных конкурентов, а то и медленнее.

в top gear она прошла трассу за 1.17.8

Она не проходила трэк топ гир. Проходил GT-R в 530 л.с.

Nissan GT-R последней версии ну просто мечта. GT-R эталон в своём классе. Это ведь уже по идее суперкар. И цена для такого автомобиля невероятная (в хорошем смысле слова). Да это же можно сказать сделка века. Я снимаю шляпу для Nissan из-за их GT-R...

Каждый год будет выходить новый гт-р. До какой скорости они дойдут!?

Припустим , мидель кузова и аэродинамическое сопротивление позволяют разогнаться ему до 375 км/ч .(при 550 л.с ) . Коробка в нем настроена на разгон , поэтому он разгоняется до 100 быстрее . + лаунч-контроль и шины . А также полный привод . Вот и получили 2,84 сек .

Насчет полного привода - хочется напомнить тебе про НФС ПроСтрит, где машины с полным приводом ведут себя на дрэге, как мусоровозы :)

Да GTR там норм . И с полным приводом ему намного легче реализовать всю тягу

Мойша Вейцман, АХАХАХА... А ведь верно...

А в Карбоне полноприводная Мурчелаго разгонялась так , будто весила тонны 2 .

У меня, в Карбоне, такое ощущение вызывал Астон Мартин ДБ9. Как раз, только я его выиграл у босса в каньоне, решил проверить, тем более, что по характеристикам он должен был стать не хуже, чем используемая до него РИкс 8, зашел в уже освоенную гонку, где стабильно побеждал, стартовал ... как на мусоровозе, ни ускорения, ни скорости, ни управляемости, к первой четверти круга меня не обошел только ленивый, понемногу освоился, отыграл пару позиций и финишировал почти с полуминутным опозданием от предыдущей машины и с двумя соперниками, толкающимися в задний бампер. Больше я и близко к Астону не подходил.

Я все свой тачки проверял на треке " Южная Фортуна " Для меня это как Нюрбургринг ( кстати , длина соответствует - 20,6 км ) Прогонял и Астон . С разгоном еще можно смириться , но управляемость ... Кстати , разгон даже на 3 уровне апгрейда ужасный ( даже с коробкой , настроенной на разгон ) Нафиг продал его и купил Jaguar XK . Для меня он был лучше .

Richick05: ты в The Run поиграй. Там ВСЕ машины ведут себя так. Невольно вспоминаются ProStreet, Shift, Shift 2 - вот где было Ускорение с большой буквы! А в Run, при 300 на спидометре, ощущается от силы 150.