2012 Mercedes-Benz C 63 AMG Edo Competition T-Model

Динамичный силуэт, выглядит довольно обтекаемо, что и заметно по 340 км/ч достигаемых при "всего" 600 л.с. Не каждый супер такую максималку выдает. Разгон тоже достаточно быстрый для такой мощности. Дизайн не особо изменен, но он и у стокового C63 AMG очень удачный, а вот новые диски заслуживают всякой похвалы, люблю когда делают такой двойной дизайн. Умеренная цена также в плюс.

Здесь движок не V12 a V8, переправте. Нету V12 объемом 6208см!!!

машина классная но на Porsche Panamera Turbo S смотрится лучше

Вот такие сейчас выпускаются немецкие спортсараи. По сравнению с седаном Mercedes-Benz C 63 AMG Edo Competition, универсал получил увеличение мощности с 555 л.с./5800, при прежнем моменте в 680 Нм, но доступном до более высоких оборотов, чем 4500. Учитывая, что мощность во многих ссылках указывается, не 600 л.с., а "около 600 л.с.", при заявленных 7800 оборотах, вполне можно ожидать реального показателя в 680 л.с., что объяснило бы столь высокую скорость и динамику. Тем более похвально, что скорость возросла с 320 до 343 км/час, а с разгона сбросили 0,2 секунды.

Довольно таки оригинальные диски, но аэрография по бокам лишняя или могла быть какая нибудь другая.

Аэрография - фирменная, такая-же, как и у Porsche Panamera Turbo S.

Следующим шагом, новой, фирменной аэрографии Эдо Компетишн должна стать большая ч/б фотография коллектива компании на весь бок автомобиля.

Остроумно!

Мне нравится эта аэрография, она не бросается сильно в глаза и выглядит динамично.

Вся аэрография как у Porsche Panamera Turbo S Edo Competition , хотя она уместна здесь , но напоминает NFS .

Аэрография на бортах, скорее не декоративная, а рабочая, коммерческая, рекламная. Под стиль NFS куда более подходит другой автомобиль одноименного ателье - Lamborghini Murcielago LP710-2 Edo Competition Christian Audigier.

В NFS тоже рисунки с логотипами компании и всякие полосы и т.д . Особенно в Карбоне .

Универсал с максималкой 300 с лишним скоростью?!!! На эти деньги в миллион раз лучше Ауди Р8 или другую тачку мечты купить

Зачем брать авто мечты, когда можно взять намного более практичный автомобиль с подобными характеристиками. мною всегда двигал прагматизм, и в выборе авто я бы придерживался его.

Неплохо,как для сарайчика!Аэрография классная!Да и цена приемлемая!

Такой универсал может бороться с более дорогими итальянскими суперкарами и побеждать

Скорость 343 км/ч и покрышки 235/35 ZR19, 265/30 ZR19? Не смешите мои тапочки.

А почему бы и нет. Опровержения максимальной скорости в 343 км/ч лично я нигде не встречал, да и никто не встречал, иначе бы давно сменили цифру в данной графе. Максимальная скорость хоть и зависит от радиуса колес, но влияние это не так велико. А те теоретические расчеты, которые вы с Ричиком периодически проделываете, лишь теоретические, а теория с практикой иногда разнится и значительно. Поэтому, еще раз повторюсь, у меня нет каких-то серьезный фактов за то, что здесь завышена максимальная скорость.

я очень сомневаюсь по поводу такой максималки, но объяснить не смогу и проверить не сможем.

Речь не о радиусе, а о ширине. Они лишь чуть больше, чем у стока (235/40 R18, 255/35 R18), поскольку тюнеры поленились расширять арки, а что-то большее туда впихнуть было нельзя (на фото хорошо видно, что задние колеса и так стоят впритык). Такую резину использовали лет 30 назад, во времена когда 300 л.с. считались огромной мощностью. Вейроны с их широченными шинами и аэродинамикой, заточенной под рекордные скорости и то периодически улетают с трассы, что уж говорить об этом машине с ее диванными колесиками.

Ну так они и не ставили перед собой цель выжать из этого седана все, что можно, поэтому здесь и ни к чему огромные колеса. А максимальная скорость, полученная в результате, просто неожиданный результат. Хотя, черт их знает этих тюнеров.

Какой ещё седан? Это универсал!

Да, это универсал, но работа над седаном у Эдо Компетишн тоже есть, просто перепутал я. Кстати, тоже не мешало бы добавить седан то.

Правильно не T-Model, а T-Modell

Действительно, если-уж, буквоедствовать по-полной, то правильным написанием будет именно исконно тевтонское " T-Modell", с двумя последними строчными литерами " L". Однако, если немного отвлечься от " буквы закона" и взглянуть на его суть, то, почему не используемое на других, заокеанских рынках " Wagon", не " Estate", как сами-же немцы предпочитают называть свои " сараи" на континентальных европейских рынках, или " Station Wagen", как его называют при экспорте в Британию? Наконец, по обозначению, данному этому автомобилю ателье Edo Competition, это, вообще, " Sportwagen".