Логин: Пароль:

2012 McLaren X-1

53.3%
2011
MP4-12C
  333 км/ч.
  3.4 сек.
  600 л.с.
MP4-12C
2012
X-1
  330 км/ч.
  3.2 сек.
  625 л.с.
X-1
2012
MP4-12C High Sport
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  675 л.с.
MP4-12C High Sport

Максимальная скорость: 205 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
330
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.2
сек

Мощность двигателя:  (460 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 600 Нм  при  3000  об/мин.
625
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
446
л.с. / т

Объем двигателя: 165  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 2.24  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1400
кг

Цена:  5 000 000 $ 4 106 000  €
390 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2012 McLaren X-1
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
2012 McLaren X-1
2012 McLaren X-1
2012 McLaren X-1
2012 McLaren X-1
2012 McLaren X-1
2012 McLaren X-1
2012 McLaren X-1

1

Метку - концепт, убрал, так как это не концептуальное направление будущей деятельности компании, а уникальный и единственный экземпляр суперкара McLaren MP4-12C, собранный по спец заказу совершенно конкретного человека. На подобии специальной версии Ferrari SP12 EC.

2

Хотя, посмотрел на подобранных конкурентов, и решил оставить этот бэтмобиль в концептах. Он здесь более органично смотрится со своей космической внешностью. Но техническое оснащение, двигатель и интерьер от стандартного Мака, скорее это на McLaren MP4-12C надели новый кузов, на любителя. Цену поставил близкую к цене единичного автомобиля Эрика К. (реально озвученную)

3

Автомобиль-шедевр. Что-то от Ауди R8 и немного от яхты(!) Азиатский дизайнер подошёл к проэкту нестандартно и получилось нечто

4

McLaren X-1. Спасибо! То, что нужно! Я его очень ждал, честно говоря. X-1 просто нечто. В McLaren сделали X-1 в единственном экземпляре специально для одного фанатичного клиента, у которого уже есть F1, MP4-12C и SLR. Он фанат автомобилей от McLaren. Но поскольку, он уже скупил все существующие автомобили от McLaren, то решил заказать себе уникальный новый автомобиль от McLaren. И он получил своё-Бетмобиль X-1. X-1 выглядит как Бетмобиль. Или как MP4-12C из будущего. Хотя это так и есть. По сути, X-1 это всего лишь новый кузов. Всё остальное от обновлённого MP4-12C. Но Бог ты мой, какой же кузов... Внешний вид нереальный. Мне нравится перед, зад, диски, накладки на задние колёса, двери в стиле McLaren. Мне не нравится линия крыши. Салон великолепный. Красная кожа и чёрная кожа гармонируют отлично. Технические характеристики хорошие. Не отличные, как ожидалось, но их хватит за глаза. P.S. X-1 не концепткар. Он просто сделан в единственном экземпляре. Как Ferrari SP12 EC.

5

Вот не люблю я до такой степени концептуальные авто. Ну зачем, скажите на милость, было давать уникальному заказному автомобилю подобную заднюю оптику, совершенно несерьезную, или накрывать задние колеса в лучших традициях ненаучно-фантастических фильмов? Машина на заказ должна быть воплощением фирменного стиля, как принято, например, у Феррари. А это произведение даже по обкурке не назовешь МакЛареном. Впрочем, нельзя не признать, спереди Х1 очень красив, а салон с красной кожей просто поразителен. Про характеристики говорить не буду, тут все от стокового МР4, так что жаловаться не приходится. Но, повторюсь, зад машины вызывает воспоминания о фильме "Искусственный Разум", что не есть хорошо.

6

О чём ты тут говоришь?) Тот клиент заказывал под себя автомобиль. И поэтому, например для тебя дизайн X-1 не очень, а для того клиента дизайн X-1 по душе.) Заказ есть заказ. Эксклюзив есть эксклюзив.)

7

я конечно не люблю так выражаться об автомобилях,но по моему он просто ужасен...

8

На дизайн повлияли 1961 Facel Vega, 1953 Chrysler D'Elegance Ghia, 1959 Buick Electra, 1939 Mercedes-Benz 540K и 1971 Citroën SM. Спереди вполне современно, профиль футуристический, а зад ретро, точнее нео-ретро. Чёрный цвет и зад напоминают о ретро-стиле в лице Мерса 540К, профиль, пропорции и задняя часть крыши как у Крайслера и Facel Vega, хромированные полосы и ракетные хвосты сзади как у Бьюик Электра, закрытые задние крылья - Ситроен СМ. Интересно, выдвижные хвосты-кили для чего-то служат или так соединили зад Бьюика Электра, Ситроена СМ и Мерса 540К? Авто не красивее чем сток, но смотрится по другому и оригинальнее. Правда ретро и классический стили никак не ассоциируются с МакЛареном, набор автомобилей для подражания стилю более чем странный. Автомобили разных эпох и стран: ретро-немец, по 2 классических француза и американца. Если бы основой был Крайслер, Бьюик или Мерс то было бы привычнее, они ассоциируются с подобным стилем. Дизайн вне времени, но для Мака очень необычно.

9

И почему же X-1 не слишком нравится всем...) А тут цена точная? А то вот не известно...

10

Вот совсем недавно внес свое объявление о добавлении этого авто, как он тут же появился на сайте-значит авто интригующий и интересующий многих, в том числе Серхио, так как обчно мои заявки не рассматриваются.Мне сразу в нем почему то бросились в глаза выхлопные трубы-они почти идентичны мп4-12с, как и салон с ходовой, а вот нетривиальные решения принятые при создании кузова как минимум поражают. Все таки это запросы клиента, а у обычных людей фантазия развита огого как, ведь профессиональные дизайнеры таких излишеств не позволяют.

11

В нем есть что-то от реактивных истребителей!Но мне нравиться.

12

Хотя бы пока один человек сказал, что ему действительно нравится X-1.) На истребитель смахивает.

13

Дизайн необыкновенный. Куда круче стокового Мака MP 4-12

14

Полностью согласен! Даже круче любого тюнингованного MP4-12C. Только по внешне правда...) Но MP4-12C High Sport мне нравится больше, чем X-1...

15

Мне он как раз нравится. Просто решение по крайней мере оригинальное для Мака.

16

Если бы мне дали 5 миллионов долларов и попросили сделать что то по заказу, я бы сделал явно не простенький авто с ошеломительными характеристиками, а что то наподобие этого. Да плюс, если к разработке дизайна приложил руку заказчик, то не учесть его интересы было бы себе дороже.

17

Если честно ( только не обижайтесь ), ну его, такой страшненький. Судя по тому, как его расписывали и просили добавить в чате, ожидал чего угодно, только не такого. На любителя, большого, фанатичного и очень богатого.

18

Зад у него интересный, мне по душе. Просто нет гармонии между задом и передом. Может нужно закрыть и передние колеса? Не знаю, что-то в нем не складное есть. Но вот с открытыми задними арками и крыльями он как Бэтмобиль. Никто не знает, в чем прикол этих выдвижных крыльев?
Советую прочитать. Тут история создания этого кара: ссылка

19

Позволяет менять пробитое колесо. Вот и весь прикол. А в опущенном состоянии снижает аэродинамическое сопротивление от колесных арок и вращающихся колес.
Дизайн очень напоминает один японский концепт, вроде, KAZ назывался. Четырехосный электромобиль -лимузин.

20

На мой взгляд, нужно добавлять любой авто, заслуживающий внимания, разве он не заслуживает его-единственный и неповторимый, это главное его достоинство.

21

Согласен. Однако, не все золото, что блестит. Иначе придется добавлять еще не менее миллиарда автомобилей, выпущенных за последние 120 лет. Ведь, каждый из них единственный и неповторимый. Особенно, разного рода концепт-кары и единичные переделки. Не спорю, этот автомобиль - вполне достойный размещения в нашем рейтинге ( главным образом из-за наличия в наименовании имени McLaren ), однако, ничуть не больше, чем, к примеру, первый наш автомобиль с понтонной формой кузова, ГАЗ-20 "Победа", либо прототипы АЗЛК-2000 и -3733, либо газотурбинный Nissan NX 21. Единичные игрушки для скучающих миллионеров мне как-то не очень понятны, если они служат только средством выделиться среди других миллионеров какими-то супер-пупер наворотами или дизайном. Я - за высокотехнологические и перспективные навороты и функциональный дизайн.

22

Lexx, приведенные вами как прототипы для подражания автомобили, особенно, после того, как вы их назвали, угадываются в отдельных чертах Х1, но если взять по лучшему элементу от лучших моделей, не всегда может получиться отличный автомобиль. В данном случае, мне кажется, что элементы объединены искусственно и не вполне гармонируют друг с другом - цельный образ не получается, что снижает удовольствие от восприятия машины. P.S. Но он, все равно, красивей Вебера или Экселеро и среди конкурентов находится где-то на уровне Ferrari GG50 Concept, вчистую проигрывая Citroen GT или Mazda Furai Concept.

23

Почему бы не добавить такие красивые автомобили: ссылка

24

Да, он красивее целой кучи авто, но Мазде Фурэй и Ситроену ГТ проигрывает. Хотя Феррари ГГ50 всеже гармоничнее смотрится. Но Экселеро (моё мнение) выглядит гармоничнее и красивее.

25

Единственный Макларен, который я бы не купил. Мне не понятна сама идея создания дизайна этого авто. У человека есть всякие разные Маки, ему захотелось выделиться и он решил сделать спец. заказ. Ну и для чего же делать его под влиянием дизайна вышеописанных Lexx'ом авто?? Да еще и такой куче собранной в одном экземпляре?? Какое отношение Мак имеет к этим автомобилям? Понимаю, если бы он стилизовал его под тот же M6GT, F1 допустим. Вообщем, у богатых свои причуды... Автомобиль может и необычный, не мне не по душе явно.

26

както не очень дизайн у нее ужасный а вот характеристики харашие но она больно дорогоя для себя

27

Ричик, ты говоришь про миллиард авто, но если вспомнить, что сайт все-таки нацелен на машины топ уровня в основном, то "миллионов 800", как ты выразился можно отбросить, а если выбрать лучшие из лучших из тех "200 миллионов", то останется не так уж и много.

28

Даже если останется всего тысяча достойных МОДЕЛЕЙ, это еще не повод мусолить десятки модификаций одного и того-же автомобиля, мало отличающихся в техническом плане, но различных в дизайнерском. У той-же Пагани Зонда, Форд Мустанг, Кенигсегов, 911-х, либо Корветов с БМВ есть множество поклонников и ярых фанатов, но, добавлять ВСЕ их модификации, включая единичные экземпляры, созданные по заказу понтующихся владельцев - тупиковый путь. Особенно, когда на сайте есть немалая очередь на добавление достойных СЕРИЙНЫХ и малосерийных автомобилей. Другое дело, если автомобиль, действительно представляет ценность в техническом, технологическом либо дизайнерском плане. Этот Мак, по большому счету, ни в чем не виноват, кому-то даже нравится, он просто не вовремя попал под раздачу. :)))

29

Тырыкин Илья, как ни странно, но я нигде не упоминал ни "миллионов 800" недостойных, ни "200 миллионов" достойных автомобилей. Просто отметил тот факт, что за последние 120 лет, мировой автопром выпустил около миллиарда легковых автомобилей и легких грузовиков ( это, в первую очередь, касается, естественно, Америки ) самых различных типов, марок, моделей и модификаций. Немалая их часть даже не задержалась в памяти владельцев, будучи типичными "тоже, автомобиль" на один сезон. И среди таких немало даже вполне респектабельных и роскошных, вроде бы, автомобилей, вроде этого Мака, про которые, восторженно пощелкав на премьере языком, просто забыли, стоило лишь появиться новой модели. Этот Х-1, уверен, будет объектом гордости своего владельца и предметом зависти знающих о нем соседей и знакомых владельца, может даже засветится в модном журнале, но, для остальных, его вроде бы и не существовало никогда.

30

Если уж говорить об автомобилях, которые не запомнились, то с полной уверенновстью можно откинуть добрую половину всех концептов, которые так и не пошли в серию. О них знают лишь знатоки и люди интересующиеся. Все эти концепты да и многие редкие авто, о которых опять же знают немногие, хранятся в запасниках, музеях и коллекциях, такая же участь ждет и х-1-ему изначально суждено было стать таковым. Каким бы авто не был, его разработали, создали, и это уже заслуживает внимания.

31

Я не понимаю, чего вы так пристали к X-1.) X-1 это не концепткар, не будущее McLaren. Это просто единичный заказ. Как Ferrari SP 12 EC. В McLaren сейчас трудятся над новым F1. Всё ясно, как Божий день. Богатый клиент захотел уникальный автомобиль, богатый клиент получил уникальный автомобиль. В McLaren сейчас как раз нужны деньги, на создание нового F1. Дай Бог, что он появится.)

32

Вот как раз эти 5 миллионов проблемы не решат, нужно массовое производство, чтобы подниматься на ноги. Увеличения престижа единичными автомобилями вряд ли можно добиться, только если их в год будет не меньше десятка, но солидные компании таким не занимаются, это скорее работа для тюнинг ателье.

33

Ну не совсем. Раньше как раз иминитые серьезные автопроизводители делали авто под заказ, да и сейчас у многих это есть. Мерседес, Феррари, Макларен, Ламборгини, Пагани, Бентли, Бугатти, Роллс-Ройс, Кёнигсегг - пошли дальше всех. Но Лексус, Ауди, Майбах, Ягуар и другие тоже предлагают широкие программы индивидуализации.

34

Если говорить про "Раньше", то многие именитые автопроизводители выпускали только шасси с двигателем, рулем и коробкой, а все остальное, включая кузов, запасные колеса и отделку, отдавали на откуп кузовным фирмам и подрядчикам. Тот-же Этторе Бугатти, выпустив свой суперэксклюзивный Bugatti Type 41 La Royale в количестве всего 6 экземпляров, оснастил их кузовами от различных кузовщиков. Первая машина, предназначенная для собственного пользования, ( шасси 41100, 1927 года) вначале получила кузов Torpedo от американской фирмы Packard, и на ней сам Этторе участвовал в гонках. В 1929 году для этого автомобиля был заказан новый двуместный кузов Coupe от ателье Weyman, но на следующий год кузов заменили на более роскошное Coupe от Napoleon. Второй автомобиль, шасси 41111, 1930 года, получило кузов Roadster, работы самого Бугатти и не имело фар, но заказчик через несколько лет перепродал его, а новый хозяин отдал его в ателье Binder, где ему заменили кузов на Coupe de Ville.

35

В мае 1932 года был изготовлен третий автомобиль, шасси 41121, который получил 2-х местный кузов Victoria Cabriolet от ателье Weinberger, который установили на шасси уже по прибытию к заказчику. Этот автомобиль получил наибольший пробег среди всей шестерки и в 1938 году из-за трещины в цилиндре был брошен на складах в Нью-Йорке, пока его не нашел и реставрировал в 1943 году вице-президент Джи Эм, передавший его в 1956 году музею Форда. Четвертое шасси, №41131, получило 7-местный кузов Limousine от британской фирмы Park Ward и почти тридцать лет поочередно возило своих владельцев. Пятым автомобилем стало шасси №41141, получившее кузов Coupe от Kellner. В 1932 году, представленный на Лондонской выставке автомобиль был оценен в 6500 фунтов, но еще почти двадцать лет ждал своего хозяина, пока в 1950-м, не был куплен за 3000 долларов, а потом, пойдя по частным коллекциям, в 1987 году, ушел с аукциона за 5 миллионов фунтов.

36

Последним автомобилем этой серии стало шасси № 41150, с кузовом Berlina от французского кузовного ателье De Voyage, предназначенное для личного пользования Этторе. Однако, после войны, его, вместе с пятым шасси, скопом купил автогонщик и автоконструктор Каннингем, сразу перепродавший его дальше. Очередной владелец, для которого этот автомобиль был "каким-то старьем из Европы", разобрал и полностью перестроил его под себя, после чего отдал в музей за 45 тысяч долларов. Однако, новый владелец смог оценить автомобиль и перепродал его в 1986 году, уже за 6,5 миллион долларов, после чего каждая перепродажа пошла по нарастающей. Кроме того, в 1965 году, по "сохранившимся чертежам" был изготовлен репликар-новодел, с кузовом кабриолет, выполненный английской фирмой Eltshome, стилизированный под шасси 41111.

37

Цена машины 7 млн долларов(клиент столько за неё отдал)

38

И где подтверждение данных о 7 миллионах, веде говорится про 5, сколько раз повторять, ребят, аргументируйте свои предположения.

39

richick05, это совсем Раньше))) Еще раньше только динозавры))) Я имел ввиду 80-90годы. Хотя в 50-60 были созданы Феррари с оригинанальными кузовами, но на одинаковых шасси. Причем выполняли это кузовные ателье пря как в 20-30х. Вспомните хотябы 375ММ Скаджлиэтти, 375 MM "Ingrid Bergman" (послужил вдохновением для создания 612 Scaglietti) созданные как раз на заказ.

40

Какая разница, какая реальная цена у McLaren X-1. Он все ровно сделан в одном экземпляре. Надо просто цену основную сделать и всё. Тут цена достаточно правильная.
Страницы:  1   2 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2021 Volvo P1800 Cyan
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777