2012 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6

Единственный корейский автомобиль, который мне нравится. Зад, правда, слегка кургузый, но это не проблема. Главное, что машина однозначно обращает на себя внимание в трафике, в отличие от всяких А-классов и корейских хэтчей.

Ну ты сравнил хрен спальцем. Компактный хэтч и спорткар. Во всяком случае А-класс на порядок красивее любых хэтчей его класса. Ну КИА этот, который у нас на сайте, тоже не плох. Самые унылые наверно Ауди А3 и Форд Фиеста.

Ну ты не мог не высказаться, конечно. Давно уже все поняли, что тебе нравятся эти выкидыши. А3 новый заметен на улице, А-класс - нет. Это факт, а всё остальное - дело вкуса.

Хороший корейский спорт кар , в Америке и Европе недорогая машинка (не буду говорит о рубле ). Мне нравится , нет претензий)

Ну как А3 может быть заметен на улице чем? Эти хэтчи вообще не заметны. Мерса спасает футуристичный дизайн. А Ауди А3 - просто машина. Вот что А3, что Гольф, коим она и является по сути, что БМВ 1, что какие-то там Фиесты. И то что ты выдаёшь за факт, лишь твоё мнение. Я вообще уже давно перестал обращать внимание на Ауди, БМВ, Лексусы и прочие. И обращаю лишь на тюнинг либо на оригинальную расцветку. Типа матовая тчёрная или серая Ауди или БМВ. И ли что то такое. А3 тупо обычнейшая машина, Нуц вообще не создаёт впечатления, что это Ауди, люкс-бренд. Ну совсем никак. Ноль. Полный. РС3 ещё куда ни шло. И то, тоже теряется в потоке. В любом случае А-класс новый НАМНОГО лучше своих двух предшественников Мерсо-Мицубиси недоминивэнов.

Если покупатель с причудами, то специально его возьмет. Снимет значек хендай и задаром налепит на него всякой всячины (спойлер, тонировку и т.д.) и при этом смотреться будет не хуже японцев, таких как subaru brz или toyota gt 86

Данные об ограничителе точно верные? А то на какой-то больно уж непривычной отметке он установлен.

Ограничитель настроен на 240 км/час и 5,5 секунды. Однако, сам автомобиль, представленный в нашем рейтинге, как Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6, выпускался, как минимум, в трех различающихся между собой показателями комплектациях, богатой Grand Touring ( красный), спортивной R-Spec ( серый), и стандартной Track. Показатели двигателя Hyundai Lambda 2 - 96,0 х 87,0 мм; 3778 см3; 11,5; 353 л.с./6400 и 400 Нм/5300. Версии Grand Touring и Track были доступны не только с 6-ступенчатой механикой с главной передачей 3,727 ( 1551/ 1616 кг, 276 км/час и 5,0 секунды до сотни, и 1482/1557 кг, 277 км/час и 4,9 секунды до сотни, соответственно), но и с гордостью отделения - 8-скоростным автоматом с главной передачей 4,181 ( 1574/ 1639 кг, 268 км/час и 5,6 секунды до сотни, и 1505/1580 кг, 269 км/час и 5,4 секунды до сотни, соответственно). Как и положено, наиболее резвой была версия в исполнении R-Spec ( 1482/ 1557 кг, 277 км/час и 4,9 секунды до сотни), оснащенная механикой.

А что за река на фоне первых фоток?

Чёрное море

Иногда вижу такие купешки на улицах, и почти всегда в более-менее заметном тюнинге. Видно, даже значок бренда, ещё недавно вызывавшего у фанатов быстрых машин рвотные позывы, перестал быть проблемой. Отсутствие подобных новинок из Японии (по сути, ассортимент сводится к микроскопической GT86 и слишком серьёзному спорткару 370Z) заставило любителей бюджетного тюнинга по-новому взглянуть на их корейскую альтернативу. Ну а что, две двери, неплохая внешность, задний привод и очень удачный выбор моторов. Те, кто предпочитает хорошие мощные купе, возьмут машину с данным 350-сильным V6. Ну а те, кто только что избавился от своей колхозной Сильвии или Прелюда и ищет что-то поновее, обратят внимание на Genesis с двухлитровым 275-сильным турбомотором, дающим неслабые возможности для дальнейшей раскачки. Конечно, это характерно скорее для России, но в какой-то мере любители недорогой индивидуализации и стритрейсинга присутствуют везде. Так что браво корейцам, сумевшим угадать сегмент и время.