2012 Hennessey VR1200 Twin Turbo Cadillac CTS-V Coupe

Новый лидер среди тюнингового люкс класса! У него нету даже конкурентов на сайте. И еще, его id=777. Этот зверь сегодня на сладкое, надеюсь будет много восторгов и комментариев!

Граненый монстр! Внешностью больше напоминает автомобиль для дрэг-рейсинга - высокая корма, ниспадающий передок. Характеристики тоже из разряда тех же автомобилей. Но, если честно внешностью автомобиль не особо понравился. Горбатый капот выглядит сверх-брутально конечно, но сама основа тюнинга меня не особо привлекает. Я думал он будет вместе со всякими Mansory Bugatti, Hennessey Viper, Weineck Cobra и пр. Помоему ему там самое место. Приятно удивила цена этого чудовища.

По мощности ему конечно нет равных, характеристики впечатляют, если учесть, сколько весит автомобиль. Хотя и мощность этого авто меня не удивляет - вчера буквально смотрел обзор мюрчелаго с 2000 сил под капотом и все тем же твин турбо.

Теперь машина перемещена в суперкары. В тюнинг рейтинге, завоевала сразу 3-е место! ссылка А горб на капоте необходимая реальность, т.к. в салон не очень приятно отводить раскаленный воздух от расположенного спереди двигателя)

Насчет мощности я видел данные о 1226 силах, и это не единственная модификация0можно настроить отдачу мотора на 800, 1000 и 1226 сил соответственно-вот ссылка: ссылка

Для теплоотвода можно было и просто жабры сделать, а тут проблема в том, что турбина просто не вместится по другому.

А ШЕСТИ-точечные ремни безопасности заметили! Это чтобы машина, при разгоне, не уехала без водителя. Кстати, четверть мили проходит за 10.2 секунды.

А цифры "102" на двигателе намекают, что он отказывается питаться чем-то, кроме бензо-этанольного топлива с октановым числом 102. Для наших широт это соответствует 108 бензину.
Вот спецификация с офф.сайта:ссылка

Да уж, впечатление от этого монстра цензурными словами не выразить. Мощность невероятная! От Хеннесси всего можно ожидать, они чокнутые, но впихнуть в Кадиллак 7-литровый движок на 1200 с лишним лошадей - даже для них перебор. Вес неприятно удивил - все равно салон спартанский, можно было и выкинуть лишние центнеры. А так из-за огромного веса характеристики не столь высоки, каких ожидаешь при подобной мощности. Хотя и так более чем сойдет. А внешность впечатлила: зад получился еще более громоздким, чем в стоке, зато агрессивность передка переходит все границы. Чего стоит один этот горб на капоте! Видно, что с этой машиной парни постарались по полной. Впрочем, как и всегда.

Хотелось бы увидеть работу хенесси с одной из ламборгини, потому что там, по моему субъетивному мнению лучшие атмосферники.

Настоящий космолет!Относительно недорогой,кстати.И это при том,что он мощнее Bugatti Veyron Super Sport!

Если верить оффициальному сайту, пакет VR1200 Twin Turbo доступен не только для Cadillac CTS-V Coupe, но и для версий CTS-V Sedan и Sport Wagon. Судя по все увеличивающимся цифрах в индексах пакетов повышения производительности, следующим таким пакетом может быть VR1500 Twin Turbo.

Прогресс не стоит на месте, и слава Богу, что не стоит. Надеюсь не за горами времена, когда нижнее ограничение по скорости на дорогах общего пользования будет 200 км/ч вследствие увеличения безопасности и удешевления производства машин и дорог.

Хоть он и потрясает характеристиками, но нынешний рост мощностей - тупиковое направление - рост мощности обеспечивает довольно скромную прибавку в показателях. На скорости в 200 км/час, и, тем более, выше, ни одна компания производящая средства пассивной безопасности не гарантирует благоприятного исхода для пассажиров при столкновении, а пешеходу и европейского городского ограничения в 30 км/час вполне хватит, чтобы покинуть этот мир. Прогресс в автомобильной и автодорожном строительстве идет только по пути удорожания и усложнения. Для закрытых ( от дорог "общего" пользования ) автобанов, специально спроектированных для высокоскоростного передвижения между городами, которые по качеству и сложности не будут уступать гоночным трекам, там возможно повышение средней скорости потока до 200 км/час, но никак не в качестве нижнего предела.

Главный вопрос к владельцам такого рода автомобилей - "А ВЫ ( именно вы, ваш организм и органы чуств, а не ваш автомобиль ) способны "развивать" скорость в >300 ( даже >200 ) км/час, не говоря уже про 400? ".

Реальный АМЕРИКАНСКИЙ МУСКУЛ!!!

Hennessey VR 1200. Ох уж эта работа от Hennessey над Cadillac CTS-V Coupe... Ну просто фантастика и безумство. Вы получаете довольно таки комфортный гиперкар с 1250 лошадями. И всего за 13 миллионов рублей. И это отлично. Эти техасцы Hennessey сделают из любого автомобиля сумасшедшую бомбу на колёсах. И эта работа над Cadillac CTS-V Coupe тоже не исключение. VR 1200 уделает большинство серийных и тюнингованных суперкаров и гиперкаров в Дреге. А потом ещё и отвезёт спокойно домой. Внешний вид крутой. Мне очень нравится горбатый капот. Может этот горб некоторым и не нравится, но ведь как то надо охлаждать зверя под капотом. И для аэродинамики дело важное. И небольшой спойлер тоже для этого и тоже крут. А так же и диски. Очень напоминают диски от Nissan GT-R Egoist. Салон классный. Очень хорошие сиденья с шести-точечными ремнями безопасности. Надеюсь они удержат водителя. А то перегрузки будут немаленькими... И не стоит забывать о каркасе безопасности позади...

...А вот технические характеристики ну просто отличные. С этим спорить бесполезно. 390 километров, 1200 лошадей, 1500 ньютонов, 3 секунды до 100 километров-это факт. Да под VR 1200 Земля должна сотрясаться, не говоря уж о соперниках. Действительно, в будущем, в Hennessey планируют сделать пакет VR 1500. Если уже не сделали. Чтобы попытаться выжать из VR 1200 всё, то водитель должен быть не просто опытным гонщиком, а гранитной скалой. Если вы сумасшедший человек, который хочет уделывать многих в Дреге, то приобретение VR 1200 будет выгодным. Я уверен, что в поворотах этот зверь не очень. Мягко говоря. Ведь серийный Cadillac CTS-V Coupe был именно таким. Поэтому, только прямая...

Классно сделали,дизай классный,и характеристики норм

Все впечатление от авто немного портит масса-ну полторы тонны еще куда не шло, но их почти 2, несмотря на то, что это купе.

Может просто сама начинка от Hennessey так много весит. Все таки 1200 лошадей это дело нелёгкое. Да и каркас безопасности же тут позади имеется. Но в любом случае, удельной мощности этому звероподобному автомобилю хватит.)

Чему там весить то. Ведь Хенесси Веном ГТ столько не весит при практически той же мощности. Все дело в самом авто-выбор донора не слишком удачный.

Возможно. Сам серийный Cadillac CTS-V Coupe далеко не лёгкий был. Да и всё дело в том, что тут почти нет нечего такого, что могло бы снизить вес. Там углипластиковые кузовные детали например. Хотя, может они просто окрашены.

Начинает напоминать Бэтмобиль! Суровый мускулкар! Интересно, что за двигатель - от Корветта?

Я вообще не верю об этом.он не может берет 390.это же почти обычная машина и выглядит так высоко.

"Почти". Но у него более 1200лс. Если Мерсы Брабусы 370 выжимают, то этот выжмет 390. А обратили внимание на лобовое стекло? Бред конечно, но может показаться что оно бронированное. Это касается и окошек позади дверей.

Murcielago Roadster: Нет нет. Это правда. Это же Hennessey. А для них нет нечего невозможного. Действительно, вспомни какой нибудь Brabus. CLS 800 Rocket например. Он тоже большой, тяжёлый, выглядит достаточно обычно, а то и вообще почти как обычный автомобиль. Но технические характеристики у него почти как у гиперкара. Такой вот в наше время тюнинг.)

мне безумно нравятся Hennessey. Мощь безумная. Скорость устрашающая. Цена очень хорошая.

Hennesey дают, мне тоже кажется что стёкла бронированые.

Грозная!!!

Даниил, советую тебе не писать такие короткие комментарии, как тот. Они будут просто удалятся. Обрати внимание на надпись над окном ввода текста комментариев. Будешь продолжать в том же духе, это будет расценено, как набивка, и потом будешь наказан БАН-ом.

Хеннесси умеют делать тачки.За это я их уважаю.Этот тоже крут.Но самый крутой из Хеннесси- Веном ГТ.

Hennessey-лучшие! Лучшие по тюнингу,лучшие по производству коньяка. И как всегда они на высоте! Сделать из такого неприметного CTS-V такого зверя могли только они! От него хлещит мощью и агресивностью!

Лично я больше уважаю Hennessey за их нереальные тюнинг-работы над вполне привычными и даже невзрачными автомобилями, после рук которых они становятся просто огнедышащими (в прямом смысле) монстрами. А не за производство алкоголя. Этот так, мелкосерийный эксклюзив, как и их машины.

Как он оказался в суперкарах не знаю, наверное из за параметров. Машина прекрасная, диски тоже!

Чем тебя смущают его конкуренты? Вернее нахождение этой модели среди них. Они обделены схожими характеристиками, замыслом, даже типом кузова.

Это не аргумент. А куда ты его предлагаешь поместить? В класс люксовых тюнингованых автомобилей?

По твоему 390 км/ч, 3с до 100 км/ч, 1243 л.с. - это характеристики спорткара? Спорткар - это Порше Кайман, например. А это даже не суперкар - гиперкар. Правда тюнингованый.

Мне понравилась машина очень красивая в черном матовом

402 метра за 10,2 с! Чёрт! Он натягивает Вейрон в Дрэге! Так-то...