2012 Ford Mustang Shelby 1000

ДДДААА! Спасибо. Тысячный Mustang Shelby ну просто крут. Как и у всех Mustang, у этого тоже грозный крутой внешний вид. Технические характеристики отличные. Особенно восхищает 1000 лошадей. Это же отлично. Отличный тюнинг для Ford Mustang Shelby...

МегаШелби. Только, обозначьте, что двигатель с компрессором. Дорожная версия Street Package заточена под 920 сил, а пакет гоночных настроек Track S/C Package позволяет раскрутить двигатель до всех 1100 сил.

Классный автомобиль,но опять же цена врядли такова.
Вот тепер все верно,спасибо Админ!

Нашел неплохую статью об этом автомобиле, однако приведенные цифры никак не стыкуются между собой. ссылка

Прям какой то Мустанговый день. Три Мустанга за несколько часов!

Даже при заявленном моменте в 1017 Нм, чтобы выдать мощность в 950 сил в Street Legal Package Version, понадобиться раскрутить двигатель не мене, чем до 7300 оборотов, а в официальном релизе с гордостью заявляется, что удалось повысить красную зону с 6150 до 6450 оборотов. К тому же, чтобы достигнуть такой величины крутящего момента, заявленного наддува в 19 фунтов на кв.дюйм ( 1,33 бара ) явно недостаточно, здесь не обойтись величиной в 26,5 фунтов ( 1,87 бара ). Что уже говорить про 1100-сильную версию.

Кстати реально. День Мустангов сегодня. Или наверно Серждио вдруг полюбил Мустанги больше.) Или просто что нибудь про Мустанги посмотрел.) Или автомобиль Ford Mustang он сегодня купил. Вот обмывает так сказать.) Вот и вдохновение...)

Американцы не согласны с таким порядком цен. Им пообещали, что если они готовы предоставить собственный 550-сильный Shelby GT500, то 950-сильный Shelby 1000 обойдется им всего в 149995 долларов, а 1100-сильная версия Shelby 1000 S/C так и вообще, потребует выложить только 154995 кровных денег, причем владельцами таких игрушек могут стать только первые 50 покупателей.

Super Mega Hyperkar ! For Mustang Day !

ссылка />ссылка

А я бы вообще машины от Шелби тюнингом не называл, это же вроде как заводской тюнинг, как АМГ у Мерсов. А что касается данной машины - вот это действительно дорогой америкос! Хотя в Европе подобная машина стоила бы под 30, тысяча сил все-таки. Причем для тысячи почему-то весьма слабое ускорение, где же хваленая способность масклов к драг-рейсингу? А в максималку 350 мне что-то не верится, пусть мощность и есть, но аэродинамики-то нет у Мустангов! Я бы поставил 335-340. Ну да ладно, это не суть важно, зато красота и брутальность вызывают уважение.

Четвертая фотка - ФЕЙК ! Это фотошоп . Уже давно это выяснили .

350 км/ч это тиоретическая скорость? Мне тоже не верится что это правда.

Конкурент по лошадкам Buggatti Veyron 16.4- 1001 л.с. Факт- он стоит в два раза больше! Как американцам удалось выжать из v8 1000 лошадок?

Легко .

Keating tkr с v8 выдает 1823 л.с.

В Top Gear писали что у него 950 л.с а не 1000 и то что они хотят 1000 л.с.Что добавили что ли?

Просто, суперавтомобиль получил очень красивое и громкое обозначение, Shelby 1000, в котором даже не нашлось места для упоминания донорской модели - Ford Mustang. Однако, сразу добиться от полностью переработанного двигателя обещанных 1000 лошадей не удалось - мощность составила только 950 сил, что и так, значительно больше, чем подсказывает здравый смысл, а рост ТТХ от такого избытка сил не очень и значителен. Тем не менее, для рекламы и имиджа это пустяки и обещано раскочегарить двигатель до 1100 лошадей ( или, сколько получится ) путем выдавливания из него последних резервов. А чтобы заранее не ограничивать себя обозначением, такую версию назвали Shelby 1000 S/C. Кроме того, Shelby 1000 звучит в два раза круче, чем Shelby GT500, которая, также, изначально, получила свой индекс отнюдь не от количества лошадей или литража, а из-за красоты круглых чисел.

Как для такой мощности, вполне можно было ожидать заявленную скорость в районе 370-380 км/час, другое дело, что ее ходовая, тормозная система и коробка могут быть просто не рассчитаны на безопасную реализацию таких скоростных показателей и все равно придется ставить ограничитель. Так что, отделение Shelby подготовило не столько высокопроизводительный суперкар, сколько заявило, что оно МОЖЕТ выпускать такие суперкары.

Этот мустанг не может развить 370 км/ч, потому что аэродинамика у него как у кирпича, у него кузов не самый обтекаемый.

При почти тысяче лошадей, даже кирпич можно разогнать до 370-ти. Дай мне аэродинамические показатели этого автомобиля и я смогу рассчитать, до какой скорости позволяет его разогнать аэродинамика. Другое дело, что на этой машине стоит двигатель С КОМПРЕССОРОМ, причем с совсем недетским давлением наддува, то есть, при заявленной мощности в 950 лошадей, реально двигатель может выдать только 700-750, из которых на колеса попадет сил 600-650. Такая мощность для Мустанга явно избыточна, поэтому и не дает адекватного ответа в показателях. Янки любят задавить тупой мощностью, даже если она не так нужна, или можно обойтись меньшим ее значением. Это, ведь не гоночная Shelby Cobra Daytona Coupe 1964 года, и не боевой Ford GT40 1966-го, которые и создали авторитет Керроллу Шелби и его компании, от которых требовалось выжать из конструкции максимум, а коммерческий автомобиль, главная задача которого привлечь деньги покупателей за счет эффектности, а не эффективности.

Кстати, будь на месте этого автомобиля железобетонный шлакоблок со сходным миделем, его можно было бы разогнать до 275 км/час, так что аэродинамика этого автомобиля все-таки, получше, чем у кирпича. :))) Примерно вдвое.

Скорость и разгон я не нашел в интернете, написал как думаю... Поправляйте если надо.

Мощный балид! На гонках может даже учавствовать! Благодаря своей подвеске он проходит повароты без сложностий легкий дрифт и хорошее ускорение а при необходимости может проехать на дрифте хороший поворот даже кен блок на ем катался видео класное очень мощное авто но с массой проблема тяжеловата усложняет все и дрифт и вообще машина становится менее мобильна

Хочу спросить про двигатель этого авто насколько я знаю Twin Turbo. 2 калектора оба каллектора нагнитают воздух на все целиндры одновременно тоесть оба отвечают за одни и те же целиндры, не как в BiTurbo. BiTurbo обычно используют для много целиндровых двигателей как у Aston Martin, BMW. Я прав нащет двигателя мустанга???

Мое мнение, если известны не все ТТХ автомобиля, то добавлять его не стоит, как и те авто типа нашумевшего Г-ПАУЭРА, кроме фотошоповских фото которого ничего нет. Здесь уже можно дать волю фантазии и написать все, что угодно.

Да нет, почему же. Просто производители таких авто, как этот 1000, по каким-то соображениям (из суеверия?) не дают информацию об ускорении и скорости. Но предположить близкое к истине значение труда не составит. Так что - надо добавлять, если машина реально существует.

Этой машине бы помог на копоте нагнитатель воздуха. Мощьность подросла бы! Вспомните великие старинные доджи которые аж в ворх подлетали от ускорения это конешно не додж но подлетит:D проблема этой машины масса и аэродинамика сказать нечего!!

Ага, будто бы "старинные доджи" были легче и обтекаемей :)

Да объемистей. В 1.3-1.5 раза у их у всех по 7 по 8 литров. Да и по легче они были. А тут всеголиш 5.4 литра на 3 литра меньше даже пусть на 2 все равно это значительно

Ну и что? Объем - это полдела, зато у этого мощность более чем в 2 раза выше. И ускорение тоже.

Прости нетак прочтитал. У всех доджей корпус был приподнят а этот мустанг лежит на земле они были гараздо тоньше только сетка где фары а остальное сравнивалось с корпусом. А мустанг совсем другое дело

Кто сказал что в 2 раза выше. :D бывали и по 700 и 800 сил думаеш небыло. Устанавливали различный примочки на копот нагнитатель и вообще много чего ставили на их чего нет тута конешно немного не всеже некоторые части явно тут отсутствуют

Таких выпущено всего лишь 50 экземпляров!

Извиняюсь. Немного не так понял фразу в фирменном пресс-релизе. Общий выпуск планировалось ограничить 100 экземплярами, а сколько останется в стандартной 950-сильной, и сколько будет доработано до 1100-сильной версии, все зависит от спроса и требований клиентов. Может всего десяток и найдет покупателя, а может придется, скрепя сердце, увеличить выпуск сверх обещанной сотни. Только, сверхплановая продукция, наверняка потребует поднять цену намного выше обещанных 150 и 155-ти тысяч ( может, даже, вдвое ). За срыв эксклюзивности. :)))

Я думаю, нет смысла сравнивать авто, разница в возрасте которых 40 лет-все таки технологии шагнули далеко и проблема с топливом в то время не стояла так остро как сейчас-все сейчас переходят на меньший объем с нагнетателем.В прошлом топливный кризис тоже, как помните тоже был, и тогда объемы двигателей заметно снизились.

Фотка с передними колесами в воздухе - фейк на 95%. Но вообще много труда не составит поставить на дыбы этот Мустанг. Задние колеса должны быть шире, тогда вместо пробуксовки перед автомобиля будет вставать "на дыбы".

Как в НФС ПРО-СТРИТ-мое любимое соревнование-дрэг и вилли.

Кстати. Раз уже много вышло версий Mustang Shelby, то версия Mustang Shelby 1000 должна быть по идее не тюнингованным автомобилем, а серийным автомобилем. Потому, что начинка Shelby так то серийная. Хотя Ford Mustang Shelby 1000 немного напоминает тюнингованный автомобиль. Вообщем, следовательно, я предлагаю убрать Ford Mustang Shelby 1000 из графы Тюнинг.)

Шелби, сама по себе, тюнинг и собственных автомобилей практически не производит, кроме концептов. Здесь ей самое место.