2012 Ferrari Glickenhaus P4/5 Competizione M Hybrid

Как многие гоночные автомобили, смотрится намного интереснее и лучше, чем тараканоподобный оригинал. Карбоновый кузов и антикрыло очень в тему, только плавник смотрится лишним элементом. И силовая установка поинтереснее.

Под оригиналом видимо имеется в виду Pininfarina P4/5? Мне она нравится больше исходной Энцо. Вероятно потому, что я люблю плавные линии и старые гоночные Феррари серии Р. Этот автомобиль базируется на шасси 430 Скудерия (или Даже 430 ГТ3), и с "исходной" Пининфарина имеет мало общего, разве что дизайн. Это востановленная и дополненная после пожара P4/5 Competizione. Выглядит ещё более грозно. Мне понравилась.

2012 Ferrari Glickenhaus P4/5 Competizione M Hybrid-помесь легкого F430 Scuderia и гоночного F430 GT2 с особым Pininfarina кузовом. Участвовал только в двух гонках Лемана и на тестовом круге показал время 6 минут 51 секунда. Довольно быстро!Хвостовой "плавник" с одной стороны смотрится хорошо, а с другой-не очень. Но в этой машине главное не красота, а аэродинамика, которая у нее на высоте. Выглядит красиво и необычно не крашенный карбон.Автомобиль пошел на победу в классе EXP-1 (для экспериментальных транспортных средств), на чемпионате мира, и закончил гонку 12-м в общем зачете из 170 автомобилей.Красивая и быстрая машина!

Только правильно не F430 Scuderia, а просто 430 Scuderia. Без F.

О каком Ле Мане идет речь? Не нашел ни единого упоминания о участии этого автомобиля не только в самом марафоне, но, даже в официальных тестовых заездах. Может имеется в виду совсем другая трасса и серия? Учитывая, что среднее время прохождения тестового 13,6-км круга на трассе Сарте составляет порядка 3,5-4 минут, то показанные почти 7 минут ( если они продемонстрированы именно на трассе Ле Мана) никак не могут считаться быстрым временем.

В тоже время, трасса на прохождение которой требуется так много времени должна быть очень длинной, а таких ныне осталось немного, в том числе, Нюрбургринг, упоминаемый на стартовом номере автомобиля на первых снимках, который имеет гоночные конфигурации на 2292, 3029, 4542, 4556, 5137, 5148, 7747, 20832, 22727, 22810 и 22835 метров. В последние пять лет, начиная с 2010 года, чаще всего использовалась в официальных заездах 5137- ( FIA GT1 World Championship 2012 года, GT4 European Cup Series, ADAC GT 2012 года, Nürburgring 3 (6) Hours и 1000 km до 2015 года), и 5148-метровые ( International GT Open, Nürburgring 6 Hours 2015 года, ADAC GT Masters до 2011 года, FIA GT1 World Championship 2010 года) "короткие" трассы. British GT Championship 2012 года проводили на 4638-метровой трассе, а гонки серии ADAC GT Masters после 2011 года, попеременно, на 3618- и 3629-метровых конфигурациях.

Возможно имеется в виду пара суточных марафонов на Нюрбургринге, проведенных 25-26 июня 2011 года и 19-20 мая 2012 года, снимки с последнего из которых и украшают страницу. Однако, лучше время прохождения 25378-метрового круга этим автомобилем в гонке 2012 года равнялось 8 минутам и 50,020 секундам ( 172,372 км/час), 35-ым временем прохождения в абсолюте ( уступая лидеру более 22 секунд) и единственным в классе, так как, кроме P4/5 Competizione в классе E1-XP ( в частности, в подклассе E1-XP1 Hybrid) других автомобилей попросту не было. Стартовало 169 автомобилей ( 98 "специальных" без наддува, 30 "специальных" с наддувом, 4 наддувных дизельных, 5 на альтернативном топливе, единственный P4/5 Competizione и 31 "серийный"), финишировало 111 ( 65 "специальных" без наддува, 17 "специальных" с наддувом, 3 наддувных дизельных, 2 на альтернативном топливе, единственный P4/5 Competizione и 23 "серийный").

А, вот, в предыдущем, 2011-ом году, действительно, некая борьба в классе E1-XP была. Тогда на старт в подклассе E1-XP1 Hybrid вышел один Porsche 911 GT3-R, доехавший до финиша, преодолев за сутки 139 кругов. В подклассе E1-XP2 на старт вышли уже три автомобиля - два BMW M3 GT, один из которых сошел на 139 круге, не продержавшись в гонке еще каких-то полтора часа, а другой смог преодолеть целых 156 кругов. Автомобиль Scuderia Cameron Glikenhaus под номером "23" ( экипаж - Мика Сало, Люка Капелли, Гвидо Ларини и Фабрицио Джованарди) успешно финишировал спустя все положенные ему для завершения последнего 133-го круга 24 часа 2 минуты и 43,921 секунды ( 140,370 км/час). Попутно, он установил собственный рекорд прохождения ( 110-го) круга - 8 минут и 49,472 секунды ( 172,551 км/час), что стало даже лучшим результатом, чем во время гонки 2012 года.

Опять-же, что касается лучшей гонки 2012 года. За 24 часа и 16,719 секунды ( 155,410 км/час), команда Global Partner Enterprise SA ( экипаж - Фабрицио Джованарди, Никола Ларини и Мануель Лойк) на P 4/5 Competizione преодолела уже 147 кругов огромной протяженности. В то же время, лидирующий на Audi R8 LMS Ultra экипаж команды Audi Sport Team Phoenix ( Марк Бассен, Кристофер Хаас, Френк Стипплер и Маркус Винкельхок) преодолел за сутки 155 кругов ( 163,870 км/час)).

Базируется она на шасси 430 Скудерия, по другим источникам - на гоночной Ferrari F430 GT2. Только по поводу прохождения круга - 8:32.586 с (2012). В 2011 году она имела 39 результат на 24 часа Нюрбургринга, там же она и подгорела))). В 2012-ом стала первой в своём классе и 12ой в абсолюте. А откуда ты взял, что 8 мин 50 с и 35-ый абсолют? 6:51 - время на квалификации, ну так говорят. А длина круга точно 25378 м? Там в разных гонках используют разные версии трассы. Для тестовых заездов разных серийных (и не очень) авто используют круг 20 600 м(то есть неполная Северная петля). Комбинированная версия (Северная+Южная петли) составляет 25.947 км. Рекод на ней (8:10.921) принадлежит McLaren MP4-12C GT3. 6:51 видимо относится к Северной петле (20.81 для гонок). Интересно, почему тогда Северная петля на тестовых заездах серийных и трековых иеет длину 20,6 км. Она типа дополнительно укорочена?

Все данные, которые использовал, взял из официального отчета по этим двум гонкам. 8 минут и 32,686 секунды - время лучшего ( 34-го) гоночного круга, показанного Porsche 911 GT3 R ( категория SP 9 GT3), не попавшего в официальный зачет, хотя последний и продержался в гонке 2012 года до самого её окончания, преодолев за сутки 154 круга. А в классе E1-XP1 Hybrid, эта переделка Ferrari, имеющая слишком выделяющуюся конструкцию, оказалась единственным участником. Так что, победа в подклассе E1-XP1 Hybrid была невероятно жестокой: надо было лишь доехать до финиша. То, что автомобиль не только доехал, но и финишировал на высоком 12 месте ( как раз за чередой из трех Audi R8 LMS Ultra, двух Mercedes-Benz SLS AMG GT3, четырех BMW Z4 GT3 и двух Porsche 997 GT3 R, выступающими в подклассе SP 9 GT3, и оккупировавшими первые 11 мест) ни в коем случае не умаляет этой победы.

Нюрбургринг - очень сложная трасса и имеет куда больше возможных конфигураций, чем нам известно из результатов тестируемых на нем автомобилей. Где-то связку поворотов объединили, где-то, наоборот, использовали дополнительную шпильку. В 2011 и 2012 годах, о которых идет речь, гонка проводилась на 25378-метровой конфигурации. Как и в другие годы 9 по крайней мере, в ближайшие 10-15 лет), так как именно такая конфигурация используется во время традиционной суточной гонки ADAC Zurich 24h Rennen. В тестах, в-основном, используется именно 20600-, 20810- и 20832-метровая конфигурация, в зависимости от состояния конкретных её участков и пожеланий испытателей.

Абсолютно никаких эмоций почему-то. Внешность не Бог весть какая, под капотом тоже не многосотсильный табун, который может и обеспечивает ее неплохими характеристиками, но все-таки не дает повода удивляться этим автомобилем. Не проходной Феррари, как в случае с 500 TRC 1957 года, но характеристики как раз на это и указывают.

Насколько мне известно, с 1983 года под комбинированной трассой подразумевают именно 25947-метровую конфигурацию. Выходит, что именно для 24 часов Нюрбургринга её укорачивают? Результат гоночного МакЛарена относится, судя по-всему, именно к 25.947 км. Что до тестов от автопроизводителей, если взглянуть на таблицу, то все или почти все заезды проводились на дистанции 25,6 км. Там ещё уточняют погодные условия. То есть, если какой-то Порше проехал быстрее какого-то МакЛарена, то не факт, что он реально быстрее, если глянуть внимательнее, то тест Мака был на влажной трассе. Ну это я к примеру. Есть там в таблице такие сноски.

Илья, а иначе и быть не может. Это гоночный автомобиль, знакомая нам P4/5 Competizione , только перестроенная после сильно повредившего её возгорания. Доукомплектованная КЕРСом. У неё не может быть сильно много лошадок, ибо в гонках, где она принимает участие, есть определённые ограничения.

1). Pagani Zonda R - 6 минут 47,5 сек. ( 184,04 км/час); 2). Radical SR8 LM - 6 минут 48,0 сек. ( 183,81 км/час); 3). Ferrari P4/5 Competizione - 6 минут 51,0 сек. ( 182,47 км/час); 4). Radical SR8 - 6 минут 55,0 сек. ( 180,70 км/час); 5) Ultima GTR720 - 6 минут 55,0 сек. ( 180,70 км/час); Porsche 918 Spider Weissach - 6 минут 57,0 сек. ( 179,85 км/час). Первая шестерка быстрейших автомобилей, проходящих испытания динамики на Нюрбургринге. Все времена круга даны именно для 20832-метровой конфигурации. Если верить Burntire, то из известных автожурналов, только журналисты-испытатели Sport Auto применяют 20600-метровую конфигурацию.

Lexx, получается - этот авто феникс? Возрождённый создателями заново после (фактической) смерти. Интересно однако. Только за краткую предысторию уже хочется воздать ей должное. Мне автомобиль понравился. Много общего с Zonda R. Как никак - братья по трековой специальности. Единственное, что меня удивило наповал - она гибрид. Я первый раз вижу гибридный авто для GTR (А такие еще есть? Просто интересно). По дизайну она мне нравится. Не крашеный карбон ей к лицу. Фары с желтыми линзами, тоже приятно смотрятся. Мне в целом и обычная P4/5 нравилась, но эта, однозначно, лучше... Единственное что мне не понравилось - Антикрыло. Я понимаю, в GTR без него никак, но авто смотрелся бы лучше без этого плавника а ля Lambo' Veneno

А если верить Википедии, то везде на тестах использовали 20,6 км. Хрен их знает. Она не совсем класический гибрид. Она оснащена КЕРСом.

В 2011-ом году это был немного другой автомобиль. Выложил бы ты ту инфу на его странице лучше))).

После перезагрузки страницы ссылки превратились в битые, так что: Победители 24-часового марафона, начиная с 1970 года: ссылка; ссылка; ссылка;

Статистика 2009 года: Предквалификация: ссылка; ссылка; Квалификация: ссылка; ссылка; Время круга в гонке: ссылка; Абсолютный зачет 24-часовой гонки: ссылка; Итоговый зачет по классам: ссылка. Кому интересно, вы поняли где искать. :))

Марафон 2012 года: 1 предквалификация: ссылка; 2 предквалификация: ссылка; Квалификационный заезд: ссылка; Итоговый зачет: ссылка и ссылка;