Логин: Пароль:

2012 Falcon F7

Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 

Максимальная скорость: 200 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
322
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.3
сек

Мощность двигателя:  (456 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 792 Нм  при  5400  об/мин.
620
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
491
л.с. / т

Объем двигателя: 88  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7011
см³

Вес автомобиля: 2.04  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1263
кг

Цена:  300 000 $ 279 000  €
27.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2012 Falcon F7
Рейтинг:  Falcon  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Falcon (все классы)
2012 Falcon F7
2012 Falcon F7
2012 Falcon F7
2012 Falcon F7
2012 Falcon F7
2012 Falcon F7

1

Довольно таки интересный автомобиль, по дизайну очень агрессивный, по характеристикам сильный конкурент элитным суперкарам, с отличным показателем удельной мощности. Низкий вес и стоимость должны привлечь клиентов. Планируется производить около 20 машин в год.

2

Falcon F7. Спасибо! Это что ещё за американское чудо? Просто классно. Настоящий суперкар с США. Огненный, дерзкий, невероятный. Немного обновлённый McLaren MP4-12C он мне напомнил. Внешний вид наикрутейший. Может не совсем красивый, но совсем крутой. Перед просто ВАУ. Зад тоже нормальный. Диски классные. Мне нравится, что хорошо виден двигатель. И он чудесен. Салон потрясающий. В стиля гоночного автомобиля. Сиденья то, что надо. Мне нравится баланс чёрного и оранжевого. Технические характеристики хорошие, почти отличные. Их хватит, чтобы уделать большинство знаменитых суперкаров. На подобии Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani, Porsche и прочее трепло.) Двигатель от Chevrolet Corvette это тоже хорошо, но не очень то удивляет. США ведь. США любит удивлять. Теперь Falcon F7 один из моих любимых американских суперкаров. America knows a lot about supercars. P.S. Девушка рядом с Falcon F7 хорошенькая. А она с автомобилем прилагается?)

3

Мда, неплохо! И авто зачетный, и девушка. Сбоку отдалённо похож на Феррари Ф355

4

Как же все таки популярны корветовские движки-идеальный вариант для начинающих и подающих надежды автопроизводителей. Спереди фарами напомнил мне вайпер. Вообще среднемоторная компоновка, это редкость для штатов, к ней прибегают только недавно появившиеся авто. Зарекомендовавшие же себя, которые по праву называются мусклкарами верны переднемоторной компоновке, но в основной своей массе с теми же корветовскими движками. Что лучше-дань традициям или веяния моды-решать покупателям.

5

Впервые слышу о подобном аппарате, но о нем явно стоит услышать. Зад заставляет вспомнить об Альфе 8С, но выполнен не в пример удачнее. Да и в целом дизайн поражает привлекательностью и агрессией, хотя Тушек Реноватио мне кажется более красивым. Салон (если судить по данным фото) суперкаровский: никаких излишеств, но и не без удобств. Про динамику и сказать нечего - для такой цены просто отлично. P.S. Девушка хороша фигурой, но лицо ей хочется прикрыть.

6

Крутой американский суперкар! Только название марки где откопали! Назвали в честь фордовского Falcon?

7

Не думаю, что название марки Falcon этого автомобиля взяли с Ford Falcon. Просто названия такие же. Но F7 название марки Falcon очень идёт. Вся ко лучше, чем например Marussia у B2.) Falcon звучит гордо и чётко! Как Jaguar например...

8

Австралийские Фальконы - совсем не слабые машины. По крайней мере, значительно сильнее своих американских родственников.

9

Ага. Любой Falcon сила.

10

Стоит лишь вспомнить Безумного Макса, где на основе Фальконов были почти все полицейские машины, да и в любом австралийском фильме они наверно присутствуют.

11

Безумному Максу как раз бы подошёл этот Falcon F7.)

12

Для новой части Безумного Макса над авто потрудились снова фордовцы, этот концепт даже где то показывали.

Falcon F7 - американский спортивный сокол
Falcon F7 - американский спортивный сокол

13

Да ну этого Безумного Макса.) По моему, у Falcon F7 один из самых крутых передов.

14

Форды Фалькон, конечно, достаточно крутые автомобили, но это, все-таки, автомобиль созданный на основе ДжиЭмовского движка LS7 от Chevrolet Corvette Z06. Сами изготовители называют его Falcon F7 Series 1, должно быть подразумевая, что могут появиться версии Series 2, или 3. Они же заявляют отпускную цену в диапазоне 195-225 тысяч долларов. Лишние 30 тысяч, по идее, клиент доплачивает за более острые настройки подвески и опционную систему гидравлических домкратов, позволяющих приподнимать кузов еще на 3 дюйма ( для пит-стопов на треке - полезная вещь ). То -же относится и к динамическим показателям, время разгона, от 3,3 до 3,6 секунды, а максимальная скорость - от 306 до 322 км/час, причем не факт, что автомобиль способный разогнаться за 3,3 секунды имеет максималку в 322 км/час. Время, заявленное для 402-метрового драга ( 10,9 секунды ), говорит о настройке шасси и коробки на разгон, иначе, для этого автомобиля можно было бы заявлять скорость в 362 км/час.

15

Ясен пень, что Falcon F7 может выжать больше.

16

Мне, это совсем не очевидно. Без достаточного запаса мощности, все, что выигрывается в разгоне будет отниматься от максимальной скорости. 362 км/час - чисто теоретическое расчетное значение, если бы оно было реальным, то и разгон до сотни занимал бы около 2,75 секунды. Кстати, обороты максимальной мощности, 6600, что довольно много для корветовского блока. Если добавляем обороты максимального момента, то почему избегаем аналогичных данных для мощности.
Некоторые источники приводят величину максимального момента в 600 фунто-футов, то есть, в 813 Нм.

17

США мозги запудрит.) Все ровно, при такой крутой внешности, динамики достаточно. Но кому как.

18

Я сейчас скажу опальную мысль, но думаю так-при любой мощности авто у американских авто характеристики мягко говоря не впечатляют. Только в последние годы эта ситуация стала меняться. А раньше это было слабой стороной-не могли конструкторы передать всю неимоверную мощность американских движков на колеса.

19

Открыл Америку... :) Так оно и есть. Да, меняться это стало только в последние годы, но исключений из этого правила по-прежнему немного. Falcon, Corvette ZR1, Viper SRT10 ACR, Devon, SRT Viper, гиперкары. Вроде всё, у остальных действительно проблемы с характеристиками для такой мощности.

20

Да, только когда к машинам прикладывают руки инженеры наса и бывшие гонщики, только тогда получаются действительно хорошие авто.

21

Falcon F7, Saleen S7, Saleen S5S, Devon GTX, Dodge Viper, Dodge Challenger, Chevrolet Corvette, Chevrolet Camaro, Ford GT, Ford Mustang и прочие. Это отличные американские автомобили. У американских автомобилей самая главная проблема-это управляемость. А так, США жгёт! Кто бы что не говорил.

22

В этом весь и шарм маслкаров-неповторимая управляемость, к которой не привыкли европейцы. Здесь нужно приложить усилие, чтобы машина заехала в поворот и вышла из него. Электроника убивает все ощущение вождения, но уже и штаты начинают усердно пичкать свои авто всяческими электронными примочками.

23

Да и как же американские гиперкары-Shelby Super Cars и Hennessey. Все ровно мне нравятся автомобили США. Как и Великобритания, Германия, Италия, Япония и прочее. Но не Россия...

24

THE CROW: это была шутка, или тебе доставляет удовольствие выставлять напоказ свой снобизм? И почему молодежь так любит бравировать усердно вдалбливаемой в нас пиндосами-пи****сами ненавистью ко всему отечественному?! Я впадаю в дикую и неконтролируемую истерику, когда вижу подобных индивидов. И если бы это касалось только автопрома, который у нас, кстати, явно не хуже китайского или корейского. Нет, такие люди говорят обо всем - будь то электроприборы, самолеты, а то и люди - примерно следующее: "В Америке, Германии, Англии, Японии хорошо, а у нас г**но!". Суки, предатели, америкосовские жополизы. Ненавижу.

25

Российский автопром уже отстал от корейского/китайского . И от украинского тоже ( это , по сути , китайские переделки со значком " ЗАЗ " .

26

Если четверть века гнобить отечественного производителя, оставляя его в-одиночку против всей мировой промышленности, без четкого понятия о том, какой автомобиль нужен на внутреннем рынке и как его производить при разрыве всех прежних кооперативных связей, то наш автопром еще и ничего выглядит. Поставь тот-же ДжиЭм, в аналогичную ситуацию, еще неизвестно, сколько бы он протянул.

27

Ну, пока ни корейцы, ни китайцы до суперкаров не дошли. Украинцы тем более - китайские машины, и в Китае-то сделанные, не очень хороши. Я уже молчу, что в середине прошлого века, когда даже японский автопром только набирал обороты, наши машины уже конкурировали с европейскими. И весьма успешно.

28

Мойша Вейцман, И тебе всего того же, молодёшь.) Мне не нравится российский автопром, хоть убейте. Вот Германия ВО!

29

Сколько новых моделей выставил наш автопром ( авиапром, судостоение, легкая и тяжелая промышленность, ... ) за предшествующие перестройке и развалу страны двадцать лет, и сколько - после. Наверно, руки стали из другого места расти, чем прежде. Или, все это преднамеренно было отправлено в утиль, в пользу импорта? До середины 80-х, мы не очень-то и отставали от янки в качестве автомобилей. Хотя, прибамбасов и комфорта у них, естественно было побольше. Наше легковое автомобилестроение всегда было вторично по отношению к средствам производства, оборонке и производству грузовиков, так как автомобиль считался РОСКОШЬЮ, а не предметом первой необходимости. И модели, типа американских, просто не смогли бы найти свою нишу в народном хозяйстве. В том-же 1991-м, среднему американцу, чтобы купить средний автомобиль, требовалось вкалывать порядка двух-трех месяцев ( при их-то зарплатах ), а нашему работяге - порядка двух- трех лет. Китайцам, вообще, лет 8-10, правда, на лицензионную иномарку.

30

THE CROW: убью с превеликим удовольствием. Если тебе нравится все, кроме русского, то это о чем-то говорит. И назови, пожалуйста, конкретные модели, которые тебя не устраивают.

31

Даже престижная ранее "Волга" относилась к верхнему малому классу ( при известной натяжке, её можно было заявить, как нижний средний ). Выше - только штучное производство лимузинов. Так что, сравнивать американский автоассортимент с нашим просто некорректно. А с европейским, где шла очень жесткая конкуренция за клиента, начисто отсутствующая у нас, некорректно вдвойне.

32

Где-то ранее приводил такой наглядный пример. Два бегуна, один из которых может рассчитывать на лучших тренеров, экипировку и симпатию судей, и другой, который, при всем желании, может рассчитывать только на собственные ресурсы, почти полвека бегут свой марафон, поочередно, то отставая, то выходя в лидеры. Вдруг, команда первого заявляет, что для честного поединка надо -бы тренировать второго бегуна по стандартам своего, или навесить ему пару кило баласта на спину. На что, ВЕСЬ тренерский состав вдруг соглашается и, для верности, ломает своему бегуну обе ноги. Первый, естественно, намного опережает второго, а обе команды дружно начинают говорить, что второй бегун, вообще-то, слабак и неудачник, вся система подготовки - фуфло, и тратиться на его содержание - пустая трата средств, даже, если ему, на костылях, удается кое-как держаться на дистанции.

33

Это и ежику понятно. Но ассортимент я и не думал сравнивать. Я сравнивал отдельные модели с их европейскими конкурентами. И не надо вспоминать ТопГир - им хорошо заплатили, наверно, чтобы они смешали коммунистические машины с грязью.

34

Зачем платить, если и так, ВСЕМ кругом понятно, что ничего достойного коммунисты в ватниках и под угрозой расстрела создать не смогут. У нас не было стимула создавать что-то революционное, план и заказ спускался сверху, а творить можно было исключительно в "ящик", в надежде, что это как-то сможет заинтересовать планоспускателей, если они случайно удосужатся заглянуть в этот ящик. Предложения на новинки не было, так как отсутствовал спрос, а спрос отсутствовал, так как автомобиль - роскошь, что не к лицу советскому гражданину, да и адекватная цена на достойный автомобиль не вписывалась в искусственно поддерживаемый уровень заработной платы. Зато в профильных КБ тоннами складировались проекты автомобилей если не на мировом уровне, то, по крайней мере, не хуже американских,сопоставимых классов.

35

Когда у нас прекратили сдерживать ценовую политику и сломя голову бросились в рыночную ( читай, базарную ) экономику, не правда-ли, автомобили, вдруг стали такими доступными, прямо на корню весь выпуск распродавался. Помню, у нас, недалеко, почти три года простаивали эшелоны с ВАЗ-ами, заказанными еще до 91-го, но с развалом страны их невозможно было выкупить. А аналогичные эшелоны с Тавриями мы гнали в Россию и другие ставшие бывшими республики. Потом, эти составы по цене металлолома скупали новоявленные коммерсанты.

36

Мойша Вейцман, Начинай.) Lada Kalina, Lada Granta, Lada Largus, наполовину Lada Priora. А если что и нравится, то это UAZ Patriot Sport, ГАЗ Волга, ГАЗ Чайка, Kamaz какой нибудь, MaRussia B2. Разговор окончен.

37

Фиг он окончен. Вижу, тебе только Лады не нравятся. А ведь в последнее время их продукция вполне пристойная. Хотя после снятия Классики с производства продажи сильно упали, благодаря несоразмерно большой цене новых моделей. Но вообще-то именно Лада, то есть Копейка, сыграла роль Жука в автомобилизации Союза.

38

Ой, забыл написать, что мне ещё не нравится ОКА, Москвич, Жигули, Запорожец. Мойша Вейцман, я рад, что ты не слепой, раз заметил в моём комментарии много слов Lada. Я вообще в основном написал. Но ГАЗ Чайка потрясающий автомобиль. Внешний вид, не хуже у Mercedes-Benz 600 Grosser и Rolls-Royce Corniche, которые как раз были оба в британском Top Gear. Вот теперь, разговор точно окончен. А то уже не по теме получается...

39

Почитал комменты, подумал и вот что надумал-многие проклинают детища АВТОВАЗА и других наших автоконцернов, но вместе с тем большинство именно на нем и ездит. Чего вы ребят хотите за те деньги, что платите за машину, а если они будут стоить столько же сколько конкуренты-никто их не купит. Та же ситуация с китайским ширпотребом. Еще немного о выборе подержанной иномарки за те же деньги, что стоит новая семерка к примеру-не раз приходилось слышать о том, что "лучше куплю хоть и отечественное, но новое, чем подержаную тачку из-за бугра" Я думаю по другому, но многие со мной не солидарны. В общем русские машины есть и их надо принимать как должное. Кстати также можно провести аналогию с Путиным, кто знает, тот поймет.

40

Одному мне эта блондинка на фото напомнила Елену Воробей?
Страницы:  1   2 
Электромобиль 2025 HiPhi A
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2024 McLaren GTS
2023 Pagani Imola Roadster
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider
2023 Ferrari SF90 XX Stradale
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777