2012 Brabus Mercedes-Benz SL 500 (R231)

И еще одно творение Brabus! Возможно не самый быстрый и мощный, однако, возможно, элегантнейший из всех.

Brabus SL V8 или как там его. Благодарю. Ну наконец то на сайте появился новый Brabus. Он создан на базе Mercedes-Benz SL-Class SL 500. Основа хорошая. И он великолепен. Хотя некоторые могут сказать, что пободная работа есть лучше и от Wheelsandmore например. Да и основа там лучше, SL 63 AMG. Но мне хватит и такого Brabus. Внешний вид великоплепный. Основная работа от Brabus именно в доработке внешнего вида. И это им удалось, конечно же. Диски например крутые. А осноной цвет у SL V8 белый. И именно из-за белого цвета он и выделяется из многих Brabus. Как и CL V12 800 Coupe. Салон, ну он как всегда, хорош.

Технические характеристики тоже хорошие. Да, по сравнению с многими Brabus типа E V12 800 Cabriolet, SL V8 вроде как и жалок, но его 520 лошадиных сил не так уж и мало. Да и максимальный крутящий момент 820 ньютонов на метр, а это уже много. Максимальная цена в 9-10 миллиононов за SL V8 рублей довольно таки хороша. Особенно по сравнению с элитными Brabus типа опять таки типа E V12 800 Cabriolet, которые стоят больше 20 миллионов рублей. А деньги это серьёзные. SL V8 не быстрый, но стильный. Это просто рестайлинг. Не более того. Всё необходимое у SL V8 есть.

Да если бы рестайлинг. А то изменений вообще не видно, хотя допускаю небольшую работу с начинкой - показатели не самые плохие, хотя основа SL500, а не 63/65. Но от Брабуса, конечно, ждешь сколь-нибудь серьезной работы.

На первой фотографии, вид у него такой серьезный, как будто автомобиль сам все знает и водитель (хозяин) ему особо то и не нужен. Диски несомненно очень красивые со сложным ажурным дизайном. На корме, внимание привлекает странная планка-крылышко, которая расположена под 4-м стоп сигналом.

Ну не смотря на малые технические характеристики, SL V8 получился красивее и стильнее, чем его старший *брат* SL V12.

Фары мне нравятся, как в принципе новый дизайн мерседеса.

Новый пакет повышения производительности, BRABUS B50 - 520 PowerXtra CGI, позволяет выжать из мерседесовского турбомотора М278, ранее доступного только для "пятисоток" серий E, S, CLS и CL, дополнительные 75 сил при 5800 оборотов и 120 Нм при 1800-2200. Другая электронная система, управляющая настройкой подвески, позволяет, начиная со скорости 70 км/час, понизить дорожный клиренс на 25 мм, а электронный ограничитель оборотов можно настроить, в зависимости от степени предпочтения между комфортной ездой и агрессивностью управления, на максимальную скорость в 250, 275 или 300 км/час, либо, при его отключении, достичь максимальной скорости в 320 км/час. Как очередную опцию, можно заказать спидометр, оцифрованный вплоть до 360 км/час, видимо, в расчете на более мощные и скоростные версии.

Небольшая поправочка, после тюнинга блока управления, повышения давления выдаваемого турбонагнетателями, оптимизации систем впрыска, впуска и выпуска, мощность повысилась по сравнению с базовым 435-сильным двигателем, не на 75, а на 85 сил.

новый SL и, конечно (как же без этого), новый Brabus. Планка интересная внизу сзади. Вероятно, что-то там направляет...какие-нить воздушные потоки. Кстати, автомобиль-то достаточно тяжелый!

Просто идеальный автомобиль по моему мнению.

Жесткость кузова накручение модели SL(кузов R231) - 19400 Нм/град

Надеемся на SL63 Brabus. Вот он будет по-настоящему быстр)) Серебристый цвет, как ни странно, очень идёт новой философии дизайна Мерседесов.

Так Брабус 800 уже есть давно.

Во что значит, сидеть до поздна.