2012 Bentley Continental GT V8

Первый «бюджетник» от Бентли. Автомобиль заметно потерял в цене, стал более экономичным, но в то-же время, сохранил своё качество и престижность. Технические характеристики не сильно ухудшились, для четырех-литрового V8 это довольно неплохо.

Радикальный шаг. Такого от Bentley я не ожидал. Хотя получилась классно. Смело, но мощность по-моему могли больше срезать, лошадок эдак до 450-ти. Но для первого раза, и так достаточно. Популярность этому «бюджетному» Bentley гарантирована.

Вот она, Бентли моей мечты! Дизайн стал более интересный, особенно передняя часть и диски, салон тоже выглядит ен скромно, вот только обновление задней части как-то не очень...

Очень красивый Бентли. От Бентли я такого не ожидал. Агрессивный дизайн.

Неплохо. Бюджетная версия больше похожа на суперкар, чем на luxury, особенно красная. Да и салон больше не «пылкает» в глаза излишней роскошностью. А если учитывать снижение цены в два раза... думаю, он обретет большую популярность.

Это ещё раз доказывает, что значительную часть цены автомобиля составляет силовая установка. Мудрёный движок W12 гораздо дороже банального V8 в производстве

Просто Bentley решила вернуться к своим традициям. V8 для компании куда родней, чем инородный V12. Литраж, правда, маловат, для такого солидного автомобиля, но, ведь, в Европе сейчас популярна идея даунсайзинга, тем более, что передовые технологии позволяют не потерять при этом в показателях мощности, достаточно прибавив в экономичности и себестоимости.

Наконец-то Bentley за неплохие деньги и с крутыми выхлопными трубами!

Тут и литье стоит своего!) один из наикрасивейших бентли)

Этот бентли делает Ferrari FF... на треке... на снежном... на немножко.

Ferrari FF он не уделает - слишком тяжелый. Да и где ты такое прочитал? Ссылку запили мне, епт!

"Доступный" Бентли получился супер. Дизайн не хуже более мощной версии. А что за двигатель? Фольц, Ауди или свой? турбо или компрессор?

Двигатель разработан совместно с Audi .

Вместе с феррари фф они были в топ гир в последнем сезоне, тогда и кларксон испытывал на снегу. Кто выиграл не помню. А вообще авто получился классным, не думал, правда, что в бентли будут заботиться об окружающей среде и поставят восьмерку с турбиной. Ну раз о природе задумались в бентли, то и всем остальным неплохо было б с них брать пример.

Бентли такого класса дешевле Мерса, что-то невероятное) Автомобиль нравится, 4-ая и последняя фотографии очень красивы. По горной дороге, которая на изображении, на таком автомобиле прокатиться самое то. Цвет автомобиля на последних фото, диски и салон заслуживают особого уважения.

Зря они лишили её четырех цилиндров. Казалось бы это не сильно повлияет на технические характеристики и даже улучшит экологичность и экономичность. Но какая разница человеку покупающему Bentley, экологична ли его машина или нет? Единственное, что может оправдать инженеров Bentley, так это то, что цена на машину заметно понизилась и благодаря этому наверняка увеличатся продажи.

Ну не идет ему красный. Не идет и все. Белый гораздо красивее смотрится. А так, машина хороша собой в дизайне и характеристиках

Снаряженная масса - 2295/ 2370 кг, полная - 2750 кг. Максимальная скорость - 304 км/час, разгон до сотни - 4,8 секунды ( по паспорту: максимальная скорость - 303 км/час, разгон до сотни - 4,8 секунды).

Снаряженная масса открытой версии GTC V8 - 2470/ 2545 кг, полная - 2900 кг. Максимальная скорость - 300 ( 294 с опущенным верхом) км/час, разгон до сотни - 5,1 секунды ( по паспорту: максимальная скорость - 301 км/час, разгон до сотни - 5,0 секунды).

Можно подумать, Continental GT с мотором V8 покупают те, у кого не нашлось лишних денег на Conti W12. Чепуха! Тут превалируют прагматические соображения. Помимо очевидной экономии на стоимости, при дальнейшей эксплуатации на одном только расходе топлива можно сэкономить очень даже. А ещё Conti V8 сбалансированнее в управляемости, нежели W12. Визуально - почти что один в один. В общем, крамольная моя мысль такова: W12 - понты, V8 - Bentley...