2012 Audi TT RS plus Coupe

ТТ первого и второго поколения я вообще терпеть не могу, только третье начало нравиться. Но версия Plus второго поколения смотрится эффектнее других модификаций, поставил 9. Диски - шедевр.

Полегчать бы ей килограмм на 100 и выкинуть эти ненужные задние сиденья, от них толку, как от багажника в Форде ГТ. Ускорение ураганное при данном соотношении мощность/масса, но, думаю, следствием этого станет относительно вялая динамика после сотни.

Мощность европейской версии 355 л.с., масса - 1450 кг с 6-ступенчатой механикой ( 280 км/час и 4,3 секунды до сотни), либо 1475 кг с 7-ступенчатым автоматом S-Tronic ( 278 км/час и 4,2 секунды). Американская версия немного мощнее и тяжелее - 360 л.с. и 1500 кг при 6-ступенчатой механике ( 279 км/час и 4,4 секунды). Как видим, необходимость в наличии ограничителя довольно сомнительная. Мы какой автомобиль имеем в виду? Насколько я понял, на фотографиях версия с автоматом. Для неё динамика разгона: 150 км/час - 8,6 сек.; 200 км/час - 16,5 сек.; 250 км/час - 35,1 сек.. 402 метра - 12,5 сек. ( 178,0 км/час). 1000 метров - 22,9 сек.( 213,1 км/час). Не ураган, конечно, но и вялой не назовешь.

Ого, третье поколение? А чем оно от второго отличается?))) Внешне.

Почему, третье? Все еще второе, разве что внешность чуть-чуть подрихтовали, да двигатель немного разогнали. Но, третье поколение уже на подходе.

Мощность - 265 КВт, или 355 ( 360) л.с./5500-6700. Максимальный момент - 465 Нм/1650-5400. 1450 кг - масса без 75-кг "евроводителя".

Наиболее мощная и динамичная модификация ТТшки второго поколения. Распознать внешне можно по чёрным колёсным дискам с красной каймой, фиксированному антикрылу, углепластиковым зеркалам заднего вида и "антрацитовой" решётке радиатора. Все эти ухищрения справедливо позволяют заподозрить в милашке Audi TT недюжинный потенциал.