2012 Aston Martin Vanquish

Чем руководствуются? Высочайшим качеством сборки и материалов, невероятным комфортом, мощным мотором, красивой внешностью и громким именем. Однообразный и не меняющийся дизайн еще не делает машину корытом. Если этот факт до тебя не доходит, то можно сделать вывод о твоем возрасте и уровне интеллекта. P.S. Не стоит на меня ругаться в ответ, всё равно бесполезно.

Астон - единственная марка, которой я прощаю однообразие дизайна. Ибо этот дизайн - шедевр. Идеальный баланс мощи и грации. А салоны у Астонов на голову выше моих любимых Феррари и всяких там Ламбо, Порше и прочих. Алсо, у этого Астона он во сто крат красивее, чем у всеми любимого Вейрона.

Реально красивая, классная машина! просто супер разработанный дизайн!

Поддержую комментарии №41 и №42, хотел написать что-то сам, но уже успели до меня

Потрясающий Aston Martin! Очень классный кузов и салон! Компания сама говорит, что этот Aston Martin самый люксовый в их линейке.

Стоило бы добавить в модельный ряд версию 2015 года. Как ни крути, а разгон до сотни у неё на полсекунды быстреее, чем у версии 2012.

Кинь ссылку в "добавления". А лучше по шаблону как там написано.

Самый красивый астон. Только с прошлого года на них начали ставить коробку другую, вместо Touchtronik 2 ставят коробку ZF. И после этого разгон уменьшился до 3,9

как по мне обычный астон мартин с маленькой скоростью мазерати и то лучше

Как по мне, так это был обычный микро-комментатор со странным ником и маленьким мозгом. У первоклашек, и то больше.

Первоначальное купе, дебютировавшее осенью 2012 года, имело двигатель Aston Martin AM11 ( 5935 см3; 89,0 х 79,5 мм; 573 л.с./6750 и 620 Нм/5500; 11,0), с которым агрегатировалась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF6HP26 ( I - 4,171; II - 2,340; III - 1,521; IV - 1,143; V - 0,867; VI - 0,671; задний ход - 3,403) с главной передачей 3,46 и возможностью активации ручного режима Touchtronic 2. Снаряженная масса версии 2012 года - 1739/1814 кг, сухая - 1645 кг, полная - 2070 кг. Максимальная скорость - 311 км/час ( при 7200). Разгон до 100 км/час - 4,3 секунды, до 200 км/час - 13,8 секунды. 402 метра - 12,3 секунды ( 188,3 км/час).

Спустя два года, осенью 2015-го, Aston Martin Vanquish получил обновленную, более мощную версию двигателя ( 576 л.с./6650 и 630 Нм/5500; 11,0), и новую, 8-ступенчатая автоматическую коробку передач ZF8HP ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,000; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317) с главной передачей 2,73 и возможностью активации ручного режима Touchtronic 3. Снаряженная масса - 1744/1819 кг, сухая - 1650 кг, полная - 2070 кг. Максимальная скорость выросла до 318 км/час ( при 6650). Разгон до 100 км/час - 3,9 секунды, до 200 км/час - 12,6 секунды. 402 метра - 11,9 секунды ( 194,6 км/час).

Тот редкий случай когда я выбираю спорт/суперкар/грантуризмо, да один хрен!!! НЕ ЗАГЛЯДЫВАЯ В ТТХ, ВОООБЩЕ!!! Она выглядит божественно!!! Какие Порше, какие Ауди, какие Мазерати? О чём речь? Может Бентли ещё? Ни одна из их телег не едет, окромя Конти СС. Эта тачка просто мозг выносит одним своим видом вживую. Мазер ГранТуризмо приелась мне уже. По улицам ездят у нас периодически. Хотя, отмечу, что вишнёвый аппарат с бордовым салоном был что надо))) Я из него вылазить не хотел))) Рестайл 2013 года вроде.

Один из самых красивых автомобилей мира, тут нечего и говорить! Вообще обожаю Астоны, они все суперские (ну, кроме V8 Vantage 1986 Zagato, это уже похоже на отвратный японский дизайн тех годов). Посмотрите только на них: Virage, DBS, DB9, ONE-77... Очень мало автомобильных брендов достигли такого мастерства в дизайне, мало у кого почти ВСЕ автомобили такие шедевральные. Кажется, в Aston Martin знают все тонкости искусства автомобильного дизайна! Да, характеристики не очень, но с Continental GT потягаться может. Тем более, дизайн сего шедевра полностью компенсирует его механические недостатки! Я бы предпочёл его многим более быстрым авто)))

Ричик, а помимо несчастных 3 л.с. и новой коробки, какие-то отличия у Vanquish '16 имеются?

Эти 3 дополнительные силы совсем не несчастные, для их получения пришлось хорошо поработать с базовым двигателем, чтобы улучшить моторную диаграмму и сделать его более мощным в более широком диапазоне. Что можно заметить хотя бы по изменившимся ходовым характеристикам. Насчет изменившейся внешности, на мой взгляд, они все, как китайцы, одинаковые. Это надо быть Lexx-ом, чтобы среди одинаковых автомобилей высмотреть какие-то принципиальные революционные различия. Ведь, это не 911-ый, который при всех обвинениях о "не меняющемся за последние 60 лет" дизайне достаточно хорошо идентифицируется и по поколениям, и по моделям, и по модификациям. Наверняка, самая первая модель 2013 года отличается от самой последней не только электронными гаджетами, джакузи, да кожей невинной негритянки в салоне, но в цифрах я различий, кроме снизившейся массы не нашел.

Ричик, ты меня с кем-то путаешь. Я разные модели Ауди даже не всегда отличаю.))) Ну Астоны отличу один от другого, как ты - Порше, у которых я разницы между некоторыми версиями не вижу. Я про внешность. Новая коробка? Серьёзная заявка. Надеюс, лучше старой.

Так как многие основные технические моменты я уже комментировал ранее, то ограничусь только упоминанием базовой стоимости автомобиля. Впервые прототип автомобиля ( тогда еще носившего концептуальное наименование АМ310), который должен был "засидевшегося" в флагманах DBS, был представлен 20 июня 2012 года на престижном автофестивале Concorso d’Eleganza Villa d'Este на берегу озера Комо. Базовая стоимость автомобиля, который очень хотели успеть запустить в производство к столетнему юбилею марки, ожидалась в пределах 178-185 тысяч фунтов ( 250-260 тысяч долларов).

Серийная модель, представленная к осени 2012 года, получила обновленный 12-цилиндровый двигатель АМ11, мощностью 573 силы и 6-скоростной автомат Touchtronic 2, а стоимость нового флагмана стартовала от 189.995 фунтов, то есть, 267 тысяч долларов.

Aston Martin - один из тех автопроизводителей, которым не имеет смысла кардинально менять стилистику модельного ряда: лишь тонкая огранка и шлифовка. Vanquish 2012 остался таким же легко узнаваемым, как и Vanquish 2001, но внешность его освежена ровно настолько, чтобы не выглядеть устаревшим. И такой чистый дизайн - бесконечная услада для глаз. Vanquish - джентльменский суперкар, взрослый. И его предназначение - трансконтинентальные вояжи.