2012 9ff 911 GTronic 1200 (Porsche 911 Turbo Cabriolet)

Пожалуй, более экстремального кабриолета я не встречал, разве что только от бугатти. Как то он вообще не выдает своей внешностью, что способен порвать кого угодно в дрэге.

2012 9ff porsche 911 turbo cabriolet gtronic 1200.Спасибо!Очень крутой 9ff!Характеристики очень круты!Жаль,вес не очень!А дизайн 10!

9ff 911 Turbo Cabriolet GTronic 1200. Благодарю. Вот это мощнейшая бомба с открытым верхом... В 9ff просто помешаны на максимальной мощности. Их автомобили из серии 1200 просто ураганные. Но теперь появилась новинка с открытым верхом на базе Porsche 911 Turbo Cabriolet. И получилось вот что-практически идеальный автомобиль. Действительно, как и со многими 9ff, по внешнему виду GTronic так и не скажешь, что это гиперкар. Настоящий волк в овечьей шкуре. Но пара кузонвых деталей всё же добавлена. Диски например другие и окрашены они в жёлтный цвет. В сочитании с чёрными цветом кузова смотрится очень сильно. Салон тоже хорош. А технические характеристики отличные. 1200 лошадиных сил-факт. У него полный привод и на дороге он будет идти уверенно. Но в Дреге с полным приводом будет сложновато. Но если Вы Ас, то и это не помешает оставлять соперников далеко позади. Я всегда удевлялся, как умело в 9ff выжимают такие отличные технические харатеристики из небольшого двигателя Flat 6. Мастера.

9ff умеют делать из Порше настоящие бомбы на колёсах!Вот вижу,у 9ff уже больше 4 Порше с мощностью 1200 лошадиных сил!
Даже у 9ff 5 Порше с мощью в 1200 лошадиных сил.

Вот бы купить такую машину и приехать к владельцу, например, Bristol. Он посмотрит свысока и хлопнет ладонью по огромному капоту: "У меня тысяча лошадей под капотом!" А ты улыбнешься: "А у меня 1200 в багажнике!.." - и хлопнешь ладонью по маленькому заду своего Порше. Ладно, для понтов этот 9ff хорош, как и все остальные. Пожалуй, это самый мощный кабриолет в мире. Ну а толку-то? У этого ателье уже 4 авто с мощностью более 1100, но рекордную скорость выжимает только один - GT9-R, а второй прославился тем, что побил Вейрон в разгоне. Остальные пока нигде не замечены. Конкретно у этого кабриолета огромная мощность не дает даже возможность добраться до 400. Я все понимаю, кузов открытый, но тогда нах было вообще пихать столько силы, если можно было обойтись 900-1000? Да и дизайн не очень, если честно. Желтые диски совершенно не в тему, лучше бы уж черные сделали. Короче, не понравилась мне машина. Простите, любители 9ff.

Ну жёлтые диски смотрятся очень свежо. Они также хорошо гармонируют и жёлтыми суппортами и чуть с приборами в салоне. Хоть бы какую аэрографию нанесли для развлечения что ли... А то уж очень скрытный гиперкар.

Ураганный аппарат! Здесь уже видно что это не обычный Порш. Прежде всего выделяется отличными, контрастирующими с кузовом дисками. Также установлены фирменные, передний и задний бампера 9ff и антыкрыло для лучшей устойчивости. Хорошо что на базе Турбо выполнен. Полный привод и электронные помошники помогают не тратить 1200 л.с. в пробуксовку на первых секундах. Даже представить трудно какое должно быть ураганное ускорение у этого автомобия. 9ff как всегда на высоте. Еще раз убеждаюсь что это лучший тюнер Порш.

Видимо, такая "маленькая" скорость пала жертвой стремления обеспечить впечатляющие показатели разгона. Как для не самого аэродинамичного открытого кузова, вполне простительно. А масса - следствие того-же открытого кузова, полного привода и мощных турбонагнетателей, вкупе со всеми необходимыми для их нормальной работы системами. В описании неплохо бы не забывать указывать, что двигатели - турбированные, или компрессорные, или атмосферные ( которые, по-умолчанию ).

Настоящий праздник скорости и адреналина от 9ff!

мельком, "с виду", обычный такой...обвешаный поршик. Но разгон и удельная мощность - это что-то. С трудом представляю где на такой кататься. Только на треке... В Монако каком-нибудь чуть притопишь педальку и соберешь тучу суперкаров себе на бампер :)

Порше и сами могли бы такое вытворять,но они больше сконцентрированы на легкости и упровлаемости.Тюнинг порше-дело хорошое:движки с огромным потенциалом,упровляемость,и над кузовом мало работы
Объем менше чем у кобры в три раза а мощность больше на сто лошадей.да и цена за этот торнадо приемлимая

Это самый быстрый среди Кабриолетов(за всю историю).

А как же бугатти вейрон гранд спорт он же самый быстрый авто с открытым верхом , или он родстер , объясните не посвященному чем отличается кабриолет от родстера

Все просто - Вейрон не является ни тем, ни другим. Он тарга. А самый быстрый дорожный кабриолет - 9ff TRC 91.

Существует четыре типа открытых кузовов: кабриолет - открытый кузов с 4-ма посадочными местами (чаще всего оборудуется матерчатой крышей), родстер - двухместный кузов без крыши (часто используется в качестве синонима "двухместный кабриолет"), спайдер - кузов со снимающейся, или отсутствующей крышей (с 2-мя, или 4-мя местами) и тарга - двухместный кузов с вручную снимающейся крышей (крыша небольшого размера, формой напоминает металлическую панель).

Спасибо за информацию

Вообще гуглите. Есть ещё Спидстер, Седанка, Барчетта, Ландо, Фаэтон.

Twenkey, про открытые кузова ты не полностью и немного не точно написал. Открытые типы кузова: Кабрио (конвёртебл в США, дроп-хэд купэ в Британии) - верх мягкий, откидывается автоматически, 2 двери, мест как правило больше 2х, строится на базе аналогичной закрытой версии, Купэ-кабриолет - если крыша жесткая складная(Мерс SL R230, SLK, например); Фаэтон - аналогично, но 4 двери и без боковых стекл, иногда прилагаются съёмные шторки с маленькими окошками; Родстер - 2 двери, 2 места, крыша чаще съёмная жесткая, если без боковых стёкол - называют Спайдер; Спидстер - спайдер спортивной направленности, лобовое стекло низкое либо отсутствует; Барчетта - подобна Сидстеру, но еще более облегчена и строилась для гонок; Ландо - крыша открывается над задним рядом сидений; Броуэм - над передним; Тарга - средняя часть крышы съёмная.

Опять донор немного не тот. Всё таки донором был Кабрик.)))

а не много ли мощи для кабриолета?? Хозяин этого авто будет будет лысеть очень быстро))

4,2-литровый мотор с парой турбокомпрессоров Billet PTX 1200-R по 1,8 бар: ( 1200 л.с./7200 и 1150 Нм/4700). Для 1550-кг купе разгон до 100 км/час занимает 2,5 секунды, до 200 км/час - 6,3 секунды, а 300 км/час он достигает спустя 13,5 секунды. Максимальную скорость, чтобы обеспечить такой резвый разгон, приходится снижать до 355(?) км/час с помощью стандартной коробки передач. Хотя, может быть, что 355 км/час относится к 1000-, или, даже, 670-сильной версии.