2012 9ff 911 GTurbo 1200 (Porsche 911 GT3)

Лидер тюнинга! 9ff, спустя 2 года после презентации рекордного GTurbo 1200, выпускает дорожную версию своего топового суперкара. Черный монстр, настоящий дракон, в тесном и никогда не выходящим из моды костюме.

Очередной прекрасный 9ff! Хотя по его внешнему виду не кажется, что он имеет 1200 л.с., тем не менее это так! Дизайн изменился не очень сильно, а салон практически тот же, что и у стандартных GT Porsche. Но больше всего радует то, что при сохранении отличных технических характеристик 9ff не выпотрошили полностью салон машины!

За начинку и дизайн 10, за характеристики-не больше 8. Мощь как у вейрона, масса на полтонны меньше. Даже стоковый 911 турбо с быстрее до сотни. Автомобиль конечно выдающийся, но все же.

Странно что максималка мньше чем у вейрон супер спорт,при одиноковой мощности Порше на примерно 600 кг легче,и разгон на удивление слабый...

Обычно у 9ff дизайн не удается - машины либо слишком яркие (GT2 GTurbo 1200), либо слишком тусклые (TRC 91). Исключение - GT9-R, но это уже не тюнинг. А эту машину на первый взгляд можно отнести к тусклым, но только на первый. На второй уже понимаешь, что здесь всего в меру. Внешне GTurbo сильно похож на сток, его выдают только здоровенные черные диски и желтая полоса. Красивое авто. А вот характеристики - совсем другое дело. Они гораздо хуже, чем даже у предыдущего GTurbo с такой же мощностью. Ладно еще скорость, но разгон-то почему такой слабый? Непонятно, как они могли так облажаться.

Выглядит очень круто. Очень нравится в тюнинге 9фф, что почти не изменяют внешность авто, в основном, настолько заряженным версиям спереди ставят изящный спойлер, который придает стремительности. А в черном цвете, и контрастной, желтой полосой этот автомобиль выглядит великолпено. Скорость вполне приличная, учитывая, то мало где такую разовьешь. А на разгон не стоит обращать внимания. Он построен на базе ГТ3, поэтому первая сотня дается так медленно. Ведь GTurbo R 2011-го года (который я, кстати, еще полгода назад просил добавить) тратит на разгон до 100 км/ч 3,9 сек, а от 100 до 200 км/ч - 3,7(!) сек. Так что стоит подождать спеков разгона до больших скоростей. Там явно окажутся куда лучшие цифры, и в очередной раз при сравнении с Вейроном СС, последний окажется медленней.

Найдено надежное средство для обеспечения скорости более 400 км/час. Берем автомобиль и впихиваем в него движок с наддувом ( без наддува - сложно, слишком уж большой объем потребуется ) не слабее 1000-1200 лошадок. При желании потрошим салон на предмет удаления всего лишнего, чем обеспечиваем повышенные удельно-массовые показатели. Удельная мощность должна будет обеспечить высокую скорость, а удельный момент - разгонные характеристики. Да, не забываем обеспечить систему активного полного привода, иначе потрошить придется более тщательнее. Здесь на полном приводе сэкономили, да и салон не стали делать спартанским, из-за чего даже более высокие, чем у Супер Спорта показатели не смогли обеспечить сходную динамику. Но, это все теория, а на практике этого "чудо-способа" зачастую оказывается недостаточно, а попытки обеспечить необходимые ТТХ, приводят к намного более глубокому пересмотру всей конструкции, которая все меньше начинает походить на оригинал.

Судя по тому, что обороты максимального момента смещены в зону средних оборотов, наилучшую динамику можно ожидать именно в диапазоне средних скоростей. Хотя, кто знает, как они коробку настраивают. Так что "несерьезные" для такой мощности 3,3 секунды до сотни еще ни о чем не говорят, разве что предполагают, что пилот этого чуда не планирует превращать банальный дрег со светофора в цель всего заезда. Как по мне, так мощность в 1200 лошадей явно избыточна для рафинированного шоссейно-кольцевого автомобиля, каковым позиционируется версия Porsche 911 GT3. Она больше соответствует более экстремальному Porsche 911 GT2 или даже GT1, для которых в обозначении "шоссейно-кольцевой", ставка делается на первую часть, а еще лучше назвать такие автомобили "автобанными", так как в полной мере такую мощность можно реализовать разве что на широком и прямом ( и пустом ) как стрела автобане, чем на извилистом гоночном треке или кольцевой трассе.

Тогда все становится на свои места: и "медленный" разгон ( а куда торопиться, если впереди еще многокилометровый прямик, секунда-полторы ничего не решает ), и скорость за 400 ( шины, будь они неладны, и так придется через час-два выбрасывать, если продолжать давить на педаль, куда уж больше, да и бензина на такого проглота не напасешься ). Так что, на имя Porsche 911 GT3 в названии можно не обращать внимание - это только ссылка на кузов донора. Для трека такой не подходит.

Они, по-моему, сильно изменили салон - в GT3 таких сидений не было. Или я ошибаюсь?

Да я бы не сказал, что салон сильно затронут, если вообще затронут. От него не несет той реактивностью и мощью, которую он может предоставить на обозрение. Обо многих тюненых поршах так не скажешь. Пока не заглянешь под капот или не узнаешь, что за автомобиль перед тобой на самом деле, думается о самой обычной заурядности машины.

Да, в отличие от интерьера Porsche 911 GT3 и от своего собственного гоночного салона на прошлой 1200 сильной модификации, этот интерьер решили сделать более комфортабельным и можно сказать люксовым. Видно есть пожелание клиентов ничем особым не выделяться среди потока машин. Чего не скажешь о звуке выхлопа данного суперкара.

очень выгодное преобретение

Самое приятное в этой модели это то, что при колоссальной мощности и скорости она выглядит почти как стоковый 911!!!

Вот одного понять не могу-почему 911 нравятся сборищам блудливых жидов? А? Кто знает?

Порше 911 нравится людям, которые хорошо разбираются в автомобилях, а то есть знают все таланты этого авто. И хотя Nissan GT-R превосходит его по характеристикам, да и сам он, мягко говоря, отличная машина, но Порше мне нравится гораздо больше.))) Просто автомобиль-мечта... И не только 911, а и вообще любой Порше. Все они хороши...)))

Пересвет,такое чувство,что ты идиот.Так знай,что из этой каши тебе не выбраться,пока не научишься уважать эту машину и писать нормальные комментарии.Ведь за что говорить,что этот Порше говно?Наоборот,он красив.И положение двигателя здесь совсем не причём.Любой Порше красив в своём.

Эдик, согласен. Тем более конкретно эта модель очень даже красива. Очень идут диски под цвет кузова и жёлтые наклейки. А вообще мне GT3 нравится больше, чем GT2 и Turbo, потому что на GT3 стоят более приятные для меня поворотные огни под фарами. Мелочь, но всё же... А просто совершенный для меня кузов GT3 стал ещё лучше. А характеристики... тут нечего и говорить! Обожаю эту машину...

Мне она тоже нравится.Особенно фары задние!Они красивее,чем у оранжевого 1200 сильного Порше.

Вынужден тебя огорчить - они идентичны. Но именно этот Порше, точнее 9ff, самый красивый из всех 911, ну просто идеальный внешний вид, а диски... Кстати посмотри на вид сбоку(2 фотография). У тебя есть какие-то претензии??? Антикрыло всё отлично дополняет. Получилось просто идеально.)

Насчёт анти крыла согласен.Нету претензий.Диски красивые.

Мне вот что интересно. Ладно Пересвету не угодили те 911, но здесь ему то что не понравилось? Или он срёт на всё подряд, где встречаются цифры 911 я не пойму? Дебил короче. Лично мне тут нравится всё и даже больше! Именно тот случай, когда упрекнуть просто не за что, и лучшего желать не приходится.)

У Пересвета не всё в порядке,или не все дома у него.Не знаю.

Я не являюсь ярым фанатом 911-го,но считаю что его стоит уважать хотя-бы за его многолетнюю историю,за время которой он золотыми буквами вписал свое имя в историю немецкого и мирового автомобилестроения.Да,некоторым людям дизайн 911 кажется скучным и несовременным,но это его классический дизайн,общие черты которого он проносит через десятилетия своей истории,в чем надо отдать Porsche должное.Да и вообще,дизайн-это еще не повод так резко выражаться о автомобиле и его поклонниках как это делает Пересвет.Придираться же к технической составляющей и конструкции этого Porsche я вообще не вижу смысла.

Я вообще чего-то не пойму: а почему провокатора-пересвета не удалят с сайта??? Вместо обсуждения великолепных машин мы отвечаем на идиотизм одного дебил...-провокатора??? Предлагаю голосование - кто ЗА? Я - ЗА!!!!

Его уже давно забанили. Тем более заходит на этот сайт он раз в полгода. Ну, и начинает срать на 911-ых, на всех подряд. Как уж тут не заступится за великолепный автомобиль? :)

Авто считаю просто безумно крутым, на вид GT3 а фактически монстр какой-то! очень хотелось бы ощутить ускорение 1200 л.с. при весе 1300 кг!!! Если ПДК на 991 выдержит эту мощь то получится абсолютно лучший 911 всех времен!!!

Вот если содрать с него все опознавательные знаки, которые говорт на о том, что это монстр от 9ФФ, все равно останется чувство, что это не просто Porsche 911 GT3. При первом взгляде на него у меня возникает чувство - что-то здесь не так. Салон и внешность никогда не выдадут гиперкарость этого Порше, это чувство на подсознательном уровне, которое подтверждается, лишь когда заглядываешь под капот или заводишь мотор.

мега-супер-крутой поршак! при этом плюс что почти на вид не отличается! полный привод не помешал бы.

Супер!Но почему этого суперкара нет в Топ гире,по телеку нигде нету,даже в интернете его найти сложно!?Может быть его выпускали в ограниченном количестве?Не пойму,почему он такой не известный!Скажите,почему.Ладно вот Pagani Zonda Cinque,она редкая,ну а че порше такой не известный?Может быть его в ограниченном количестве выпускали?Ответьте,я не понимаю,почему все модели 9фф не распростронены!

Внешне - самый обычный 911. И не скажешь, что у него 1200лс.

Невероятный заднемоторный гиперкар, по виду которого очень трудно предположить его реальные возможности. 9ff, также как Brabus и Hennessey, имеет чёткую специализацию доработки: они нацелены на достижение высокой скорости на изначально не самых быстрых машинах, и умеют это делать лучше всех. В руках тюнеров полутрековый 911 GT3 превратился в дрэгового монстра с пугающим скоростным пределом, внешне мрачного и скрывающегося до нужного момента.