Логин: Пароль:

2003 Wiesmann Roadster MF3

36.5%
— Созданный в лучших британских традициях, этот родстер, как ни странно, немецкий. Что даже еще лучше: требования к качеству в Германии выше. Используя замечательные двигатель и КПП производства BMW, вкупе с грамотно настроенной подвеской, и без навязчивых электронных помощников, Wiesmann Roadster MF3 способен подарить незабываемые впечатления. А уж дизайн и вовсе бесподобен: его невозможно спутать на дороге ни с каким другим автомобилем.

Максимальная скорость: 158 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
255
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.9
сек

Мощность двигателя:  (252 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 365 Нм  при  4900  об/мин.
343
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
291
л.с. / т

Объем двигателя: 106  л.с. с литра   3.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3246
см³

Вес автомобиля: 3.44  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1180
кг

Цена:  220 000 $ 228 000  €
12.8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
124
1:27.90
Top Gear Track
105
1:25.80
228
1:15.00
Hockenheim Short
219
1:14.60
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2003 Wiesmann Roadster MF3
Рейтинг:  Wiesmann  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Wiesmann (все классы)
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3
2003 Wiesmann Roadster MF3

1

Надо сказать, цена за подобный автомобиль великовата. Но... я бы отдал. Висманы - прекрасные машины. Вроде и ретростиль присутствует, но в то же время отчетливо видна современность дизайна. Стиль Висманов уникален, их невозможно спутать с чем-то другим. За это и платишь. А еще за превосходный старомодный салон безо всяких электронных наворотов, с мясорубками стеклоподъемников, и за отличные характеристики спорткара. Но главные составляющие цены - все-таки эксклюзивность и харизма.

2

А я бы скорее взял за такие деньги открытый 911 Turbo. Порше мне просто больше подходит. Он не менее прекрасен, чем этот. Дизайном значительно превосходит, характеристиками - однозначно. Я бы не купил его себе, но грех не полюбоваться его очень интересным ретро-дизайном, переведённым на современный лад. Хотя бы по этим фотографиям. За салон вообще молчу, всё как в старые добрые времена. Характеристики неплохи, но далеко не идеальны. Но в целом, автомобиль не оставит равнодушным никого.

3

Вполне красивый автомобиль.Ну да я согласен что цена великовата для таких характеристик.Надо было хоть немного сбросить его стоимость.Да сделон хоть в 2011,но под ретро авто.Красиво вышло.

4

Глупо оценивать автомобиль исключительно по характеристикам. Нужно брать во внимание всё, чем он обделён. На мой взгляд, его цена не должна превышать 170 000$, учитывая эксклюзивность. А если не учитывая, то где-то в районе 100 000$, не больше.

5

Наконец! MF3, насколько я знаю, первый автомобиль Висманнов. Цена такая не только из-за характеристик, изысканности. Все автомобили этой компании собирают вручную и в ограниченной серии. Так что цена себя оправдывает!

6

Я даже больше скажу - не более 50 тысяч. Мне лично не нравится подобное ретро. За такие деньги можно взять реальное ретро, Корвет Стингрэй например, как у Такера в фильме Час Пик. Рычаг коробки передач уж совсем короткий. Порадовали колесные диски. А если взглянуть на обивку дверей - халтуркой потягивает, что за складки.

7

Первые автомобили из серии Wiesmann Roadster MF3 появились еще в 1993 году, когда Мартин и Фридгельм Виесманны решили на своей, основанной в 1984 году, фирме Wiesmann Auto-Sport, производить свою новую версию псевдоклассического родстера на базе современных двигателей, трансмиссий и укороченного шасси "тройки" и "пятерки" от BMW ( до этого они занимались, скорее, простым тюнингом серийных седанов и купе, превращая их в родстеры и штучно выпускали собственную модель Roadster в стиле 50-х годов). Благодаря применению легкого стеклопластикового кузова, закрепленного на трубчатой пространственной раме, массу автомобиля удалось удержать в пределах тонны, что позволило добиться достойной разгонной динамики. В 1992 году на рынок были представлены две первые версии: 170-сильный MF25 с 2494-кубовой рядной 12-клапанной "шестеркой" от 325i ( 1045 кг; 235 км/час; 6,3 секунды) и 211-сильный MF35 с 3430-кубовой рядной 12-клапанной "шестеркой" от 535i ( 1075 кг

8

( 1065 кг; 230 км/час; 5,4 секунды), по отпускной цене в 91200 и 100000 марок, соответственно. В конце 1993 года, к MF25 и MF35, прибавившим по 5 кг массы и по 8300 и 9500 марок в цене ( выпущено 5 и 3 автомобиля), присоединился топовый MF3, который получил 2990-кубовый 286-сильный двигатель от прошлогоднего М3( 1050 кг; 240 км/час; 4,9 секунды), а в следующем году он вытеснил "старшую" MF35, а MF25 заменили на новую модель MF25-4 ( в принципе, особых различий между ними, кроме самого двигателя и агрегатируемой с ним трансмиссии и доработанной подвески, и не было), которая получила под капот 24-клапанную версию двигателя от 525i, мощностью 192 силы ( 995 кг; 215 км/час; 6,0 секунды). В 1995 году MF25-4 уступила место модели MF28 c 24-клапанным 2793-кубовым 193-сильным двигателем от 528i ( 1005 кг; 225 км/час; 6,0 секунды), за которую запрашивали 124500 марок ( MF3 продавали за 149500 марок). В 1996 году обновили и MF3, получивший новый 3201-кубовый 321-сильный двигатель от М3

9

( 1060 кг; 250 км/час; 4,9 секунды). До 2000 года модельный ряд "успокоился", повышался уровень дополнительного оснащения, росла масса и цена автомобилей ( примерно на 15-20 кг и 15-20 тысяч марок). Зато, в 2001 году, MF28 заменили на MF30 c 2979-кубовым 232-сильным двигателем от 330i ( 1080 кг; 230 км/час; 5,9 секунды), за которую следовало отдать уже 150000 марок, а MF3 получил новый 3246-кубовый 326-сильный двигатель от новой М3 ( 1160 кг; 255 км/час; 4,9 секунды), подорожав до 180000 марок. В 2002 году MF3 прибавил в мощности до "полноценных" 343 сил, и потяжелел до 1180 кг, однако на динамике это ( согласно заводских данных) никак не отразилось. В таком виде он и дожил до сегодняшних дней. P.S. Про другие модели Wiesmann ( MF4, MF5, GT ), которые выросли из MF3, думаю, следует рассказывать на их персональных страничках.

10

Wiesmann всегда мне нравился и этот тоже особенно салон красиво сделан

11

Созданный в лучших британских традициях, этот родстер, как ни странно, немецкий. Что даже еще лучше: требования к качеству в Германии выше. Используя замечательные двигатель и КПП производства BMW, вкупе с грамотно настроенной подвеской, и без навязчивых электронных помощников, Wiesmann Roadster MF3 способен подарить незабываемые впечатления. А уж дизайн и вовсе бесподобен: его невозможно спутать на дороге ни с каким другим автомобилем.

12

Да, Wiesmann в своём репертуаре. Стильный современный автомобиль в ретро оболочке. Говорить о том, что его стоимость завышена, я считаю не справедливо. Ведь люди не задумываются когда отдают за бриллиант круглую сумму денег, так и здесь. Хотя технические характеристики MF3 я не считаю выдающимися, но машина достойна места в коллекции у богатого ценителя авто... Да и тираж этих машин можно назвать штучным.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 Hennessey Venom F5 Roadster
2022 Cadillac CT5-V Blackwing
2022 Donkervoort D8 GTO Individual Series
2023 Pagani Utopia
2023 McLaren Solus GT
2023 Aston Martin V12 Vantage Roadster
2021 Voyah Free
2023 Ferrari Purosangue
2022 Land Rover Range Rover Sport
2023 Lamborghini Urus Performante
2023 Cadillac Escalade-V
2023 Koenigsegg CC850
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777