2011 Pagani Huayra

По-моему мнению она обскакала всех своих конкурентов !!!

Цена высокая. В Штатах ценник на неё 1,5 млн долларов(в 4 раза дороже Авентадора). Это плата за эксклюзивность ручной сборки, раритетность и необыкновенно трудоёмкий процесс шлифовки-полировки всех карбоновых деталей

Даниил, а ты это по чему судишь?! Дизайн у неё превосходный, не спорю, но вот характеристики... С первого раза кажется, что характеристики у неё хорошие по сравнению с визуальными конкурентами. Но вот цена заставляет задуматься о более сильных конкурентах. И вот по сравнению с ними( в плане характеристик) Пагани уже заметно проигрывает.

Вскоре появится и концептуальный Huayra Roadster. Вы представляете, Huayra Roadster... И он может пойти в серийное производство.

Согласен. Видел его фотографии, ну вернее скетчи. Просто потрясающая машина! Жду не дождусь его появления! Главное, чтобы они старую добрую Зонду не забыли.))))) Хотя бы выпускали мелкосерийные партии.)

Крутизна уайры не характеристиках и не в сухих цифрах.Уникальная аеродинамика нового поколения фишка этого гиперкара. 4 элерона на капоте и сзади прижимают разгруженную часть машины в повороте.

У новой Пагани много достоинств: самый богатый и оригинальный салон, титано-карбоновый монокок, все углепластиковые части машины отполированы вручную до глянца(в среднем карбон в 2 раза твёрже стали), стеклянная крыша, выхлопная система из титана, высочайшеее качество сборки(получше чем у "массовых" Ламбо и Феррари)...

Это по истине произведение искусства и этим все сказано

Twenkey: Почти все Zonda и так мелкосерийные. Куда уж меньше то?) Да и притом уже достаточно много единичных версий типа RAK и Absolute есть. Но я конечно же не против появления новых Zonda...

Единственный фильм из серии "Мегазаводы-Суперавтомобили", который я не досмотрел до конца, был именно про Пагани. Ни Ниссан ГТР, ни Гумперт Аполло, ни Авентадор, ни Кенигзек не вызвали у меня такой скуки, как эта машина. Пагани никогда не вызывала у меня восторга, но здесь это достигло апогея. Да, штучное производство, да высочайшее качество отделки и материалов, но зачем доходить до идиотизма - тест-пилот накатал на ней 1000000 км (так сказано в видео), а Горацио пагани до сих пор не доволен машиной. Техники толком не знают как ее собирать. В общем мое мнение об этом автопроизводителе лучше не стало точно. Вот собственно видео - ссылка

Здесь я с тобой согласен. Ход мыслей Горацио просто поражает. Как можно быть недовольным совершенной машиной? Произведением искусства в конце-то концов!.. Кстати, можешь дать ссылку на фильм про Ниссан GT-R?

Дф в нем не больше совершенности, чем все в том Вейроне или Авентадоре. У каждого есть свои фишки и каждый позиционирует свое творение как лцчшее в мире. На деле же за этими словами не стоит практически ничего. Хайара еще толком никому и ничего еще не показала. Да, красивая, да быстрая, да умнейшая система управления авто от Bosch, но зарекомендовать они себя пока нигде не смогли.

Не знаю как вам но мне эта Зонда почему то больше всех нравится из всех Зонд. По скольку она очень агрессивная и сверкающая блестящая по виду. Я смотрел видео про нее, да и какие она звуки издает просто прелесть). Тем более в чем мне больше всего нравится это салон! Салон я уж нечего не смогу сказать. Салон просто потрясающий вот что я могу сказать про этот красивый салон только одно слово потрясающий! и тут точка.

Может потому, что это не Зонда???

Не знаю но для меня она зонда)

Мне немного не ясен ход твоих мыслей. Это не одна из Зонд - это совершенно новая разработка Пагани - Уайра. И хотя она воистину прекрасна, но я по прежнему больше люблю Зонду и её же буду любить дальше. И мне кажется, что внешний вид Зонды намного более агрессивен, чем у Уайры - она более спокойная и изящная. Может это и плюс, но точно не для меня.

Горацио Пагани постоянно вносит изменения в конструкцию своих авто. Внешне это, правда, не так заметно. Единственно, что не модифицируют, это покупные двигатели Мерседес. Штутгарцы разрешают ставить на свои движки шильдики Pagani, настолько они уверены в качестве продукции итальянцев.

Погоди, а что значит "не модифицируют"? То есть этот 6-литровый AMG имел 700 лошадей изначально?

Да. AMG сделал двигатель по заказу Пагани. Итальянцам они поставляются уже собранные

Действительно AMG делают двигатели по заказу Гарацио Пагани.Двигатель с двумя турбокомпрессорами.По этому поводу Гарацио Пагани стал немного переживать так как Пагани Зонда славились атмосферными двигателями,а тут 2 турбокомпрессора на новой Уайре он полагал,что поклонники Пагани его не поймут.Но он нашел выход создав специальную выхлопную систему которая подчеркивает звук авто.

Матерь Божья! Как же быстра оказалась преемница Зонды на треке ТОП ГИР - сейчас посмотрел первую серию на русском. Снять полторы секунды с времени Ариэль Атома, это уму непостижимо. Должен признаться - беру все свои слова обратно, автомобиль феноменальный.

Оказывается, более чем достойная преемница Зонды. Сам удивился. Илья, можешь дать ссылку первой серии с русской озвучкой?

ссылка - перевод немного непривычный, но все же.

Черт... Вот и обломался я со своим 911 GT2 RS. Хотя... кто знает, как бы он прошел этот трек. На уровне МакЛарена, наверное.

Все-таки молодец Горацио. После Зонды он создал машину, которая лучше Зонды во всем.

Да, это стоит признать. Автомобиль получился феноменальным. И даже решение поставить на нее обычное сцепление не назовешь простым стремлением снизить вес. Можно предположить, что время на Нюрбургринге будет на уровне 7 минут с копейками.

Но сам Горацио до сих пор ею не доволен, как следует из документального фильма. Да он должен гордится своим детищем! Это же уму непостижимо! Такой результат... Такая машина... Уже боюсь, что она натворит на Нюрбургринге. Вот бы ещё была версия R... А ведь я недооценивал эту машину. Думал, что Зонда намного лучше. А сейчас аж мурашки по коже бегают, глядя на её фотографии. Зверь!..

Не в тему, но промолчать не могу. "Мурашки бегают, глядя на фотографии". Классная фраза, да? :)

Прикопался. :) Глядя на НЕЁ по фотографиям, к сожалению. Не думаю, что когда нибудь увижу её в реальной жизни.

Конечно, прикопался. Ты же, оказывается, великий биолог, раз сделал такое открытие! Мурашки, разумные мурашки! Бегают и восхищаются фотографиями! :)

Я о чём и говорю. :)

Вроде обычная фраза, но стоит включить воображение, и стадо мурашек легкой трусцой побежало по рукам Твинки посмотреть на фотографии Пагани. Оказывается такие букашки тоже не обделены чувством прекрасного.

Ушатала всех конкурентов. А кто-то помнится спорил, что, якобы, будет медленнее Зонды. Довольно интересно видеть, как меняется мнение людей о внешнем виде авто, когда он преподносит сюрприз технического плана, совершенно не относящийся к дизайну. Мой прогноз времени прохождения Ринга 7:11 - 7:13.

Для меня не дизайн поменяется из-за сюрприза технического плана, а уважение к автомобилю возросло.

Twenkey, если я правильно понял, Pagani Huayra R. Если она появится... Тогда я не знаю что со мной будет:наверно буду на неё смотреть часами, всё время восхищаясь...

Мойша Вейцман, относительно вопроса, заданного в комментарии № 139. Изначально, мерседесовский двигатель М275 Е60 имел мощность в 612 сил и момент в 1200 Нм при давлении наддува в 1,5 бара. Момент пришлось "срезать" на отметке в 1000 Нм, а мощность удалось поднять до 670 сил. Для Pagani двигатель специально доработали, чтобы достичь еще более высокой мощности, при этом даже не пришлось снимать электронный ограничитель по моменту. Так что, утверждение, что двигатель Huayra стандартный, также, как и то, что он модифицирован самой компанией Pagani, несколько неверно. Основную работу сделало ателье AMG, но, по заказу Pagani.

Если снять "ошейник", ограничивающий максимальный момент, позволив двигателю раскрыть весь свой потенциал в 1200 Нм, подобрав достаточно выносливую трансмиссию, способную его переварить, то можно будет получить ( с внесением минимальных необходимых изменений в конструкцию) готовую версию Pagani Huayra R, мощностью под 850 сил, которую многие ожидают с таким нетерпением. А можно, еще разок напрячь больших боссов из Mercedes Benz и инженеров-мотористов из AMG, чтобы они еще немного подшлифовали исходник, скажем, до 900 лошадей. В общем, когда выйдет, тогда и посмотрим.

Я надеюсь, что она будет обладать не только отменными характеристиками, но и привлекательным дизайном. Вон Zonda R какая красавица... Хоть и трековая. Может, именно она и является самым красивым трековым авто по сей день. Надеюсь, что Huayra R не отстанет в этом плане от своей старшей сестры. По характеристикам то точно не отстанет.

Глядя на поразительный результат Уайры на треке Топ Гир и на то, что поставлен он в первой же серии сезона, у меня возник вполне закономерный вопрос - а будет ли в этом сезоне еще что-то, что сможет побить или хотя бы вплотную (до нескольких сотых) приблизиться к ее результату? Так сходу претендентов мне по краней мере не назвать. Нужно еще учесть особую избирательность троицы ведущих. Исходя из всего этого мне видится всего пара конкурентов - Gumpert Apollo Enraged и Nissan GT-R в последней модификации. Насчет Ниссана просто хочется наконец увидеть его во всей красе на сухом треке (насколько я помню, последний его заезд был дождевым). Ах да, чуть не забыл Lexus LFA Nurburgring Edition. Вот три машины, которые если не составят конкуренцию Пагани, то хоть порадуют меня лично своим появлением в Топ Гир.

А я больше всего жду серии с новым SRT Viper. Надеюсь, что они его тоже прокатят по треку. Ясное дело, что он не побьёт результат Уайры, и может даже близко не приблизится к нему, но как говорил Илья, он порадует меня лично своим появлением в Топ Гир.