2011 Nissan GT-R AMS Alpha 12

Ну ты уже загнул. Понятно, что влияние не только Японии, но и других близлежащих азиатских стран, ощутимо, но не до таких же крайностей. Никто и ничего там не лижет, по крайне мере сейчас, все таки наводнение там наделало шуму и встало России в копеечку, причем неслабую. Это рынок с его правилами, и удивляться не стоит, что "пожилые" японцы доживают свой век на Дальнем Востоке. В свое время и Россия также поступала, точнее СССР, только с Кубой: там до сих пор куча Москвичей, Жигулей и прочих прочих советских "Мерседесов".

Да ничего я не загибал. Наводнение это ничего не изменило. Понятно, что СССР поставлял машины на Кубу, потому что кубинский автопарк в основном состоял из американцев дореволюционных лет, а своего автопрома не было. И, по-моему, это все-таки были новые машины. Но с Японией-то другая история - они действительно сбывают на ДВ то, что другие страны утилизируют. Хорошо устроились, блин. Машина устарела - в Россию ее. Машина побывала в лобовом - нет-нет, что вы, ее нельзя на свалку! Надо восстановить и продать русским, они все проглотят! И плевать, что у них неподходящее расположение руля, все равно дальневосточники с радостью купят, и у них будут полные штаны гордости, потому что они ездят на прекрасных машинах, а остальная Россия полна дураков.

1) Лада и Хёндай это уже большая разница. 2)Лада может гадить атмосферу хуже старых японок. 3) и я не думаю что они настолько убиты, чтобы быть хуже лады.

Минус за полнейшую бредовость второго и третьего пунктов.

это твое мнение. по мне ты бреда наговорил немало

Что ж. Не хотел начинать флуд на эту тему, но ты сам его начал. С тем, что между Ладой и Хендаем большая разница, я согласен: все-таки разные классы и совершенно разные ценовые категории. "Лада может гадить атмосферу хуже старых японок" - бред от первого слова до последнего. Такое впечатление, что ты в жизни не видел старых японок и ни разу не слышал о нормах "Евро", в соответствии с которыми делаются движки новых Лад. С качеством у них могут быть проблемы (хотя сейчас уже намного реже), но не с экологией. Твой третий пункт еще раз подтверждает, что ты никогда не видел старых японок. Я тебе железно говорю (многие знакомые с этим сталкивались), что среди праворуких японок в России процентов 60-70 - перевертыши, утопленники, а то и "лобики". Качественно отреставрированные, как же без этого: в трудолюбии японским рабочим не откажешь. Но искривления кузова и рамы никакая реставрация не исправит. Что, такое тоже лучше новой Лады? Если да, то ты клинический идиот.

Если же нет (а я надеюсь, что нет), то ты меня поймешь. Думаю, я достаточно внятно объяснил свой минус, и больше ты мне мстить за него не будешь. И напоследок насчет "это твое мнение". Конечно, у меня опыта владения автомобилями нет - я только-только в универ поступил, куда мне машину. Но я близко знаком и с подержанными японцами, и с Ладами. Так вот, ни у одной из моих "знакомых" Лад не было серьезного ремонта НИ РАЗУ. В отличие от японок. Так что хватит нести чушь.

Мойша, спокойнее надо быть и не минусовать сразу ) Смотря что сравнивать. Поддержанные и даже сильно поддержанные японки или ведро на колесах уже не зависимо от страны производителя. Я не знаю сколько выбрасывает Лада но через год два, ничем не лучше старой японки (не 30 летней конечно). Да такие авто на нашем рынке есть, но во все

Японии не случается столько дтп чтобы 70% поставляемых нам были убитыми. этот процент гораздо меньше. Их такими могут сделать на территории нашей страны легко. Да нужно сто раз подумать прежде чем брать такую японку. Обязательно проверить ее. И тогда получишь авто очень даже. Я не думаю что кто то принципиально покупает корыта чтобы не брать ладу. Антипатриотов нет. Я понимаю что их подшаманивают, но это не в таких объемах, и не всегда вина япошек. Я знаю несколько человек из Москвы которые специально покупали себе японок во Владике

У меня друзья и знакомые владеют как Ладами так и японками . Да часто покупая поддержанную японку, ты изначально в нее вкладываешься. В итоге получаешь хороший авто который тебе еще долго прослужит верой и правдой. А многие друзья купившие ладу ремонтировали ее у же через год. Покупая заводские запчасти обнаруживают брак. Постоянно какие то болячки. Вот видишь опыт у всех разный. Тут как повезет. Но если с японкой "кот в мешке" , то с ладой уже знаешь на что подписался. Это мое мнение. Так же как и купить нормальную японку можно взять и ладу которая не будет так ломаться. Дело везения.

Уже лучше. :) А то - "я не думаю что они настолько убиты, чтобы быть хуже лады"... Но все-таки не со всем, что ты сказал, я могу согласиться. Я думаю (хотя вот это уже мое мнение, а не факт), что покупая японку шести лет или старше, человек уже обрекает себя на некоторые проблемы. Потому как просто так праворукую машину к нам не отправят: многие из них не просто устарели и надоели, а действительно пережили наводнение или сильную аварию. А вот новая Лада... Меня терзают некоторые сомнения насчет "ремонтировали через год" и брак в покупных запчастях. Как минимум по той причине, что на НОВЫЕ Лады гарантия три года. Видимо, твои знакомые брали секонд-хенд, если приходилось за свой счет ремонтировать. Или эксплуатировали не по правилам. А вообще бракованным может быть что угодно, хоть Порше 911. Разница только в проценте брака. Но сейчас, кто бы что не говорил, вероятность иметь проблемы с подержанной японкой гораздо выше, чем купить новую бракованную Калину.

Не знаю как сейчас, но лет пять назад массовый брак среди новых запчастей на ВАЗ был нормой. Результаты часто были плачевными, потому что даже копеечного термостата или ремня ГРМ может быть достаточно, чтобы убить двигатель. Не знаю, может сейчас и лучше стало (честно говоря, давно уже этим не интересуюсь, сам на ТАЗике последний раз ездил лет десять назад:), но тогда многие жаловались, особенно знакомые автослесари. Конечно, надо учитывать, что кроме оригинальных запчастей бывают и неоригинальные или вообще подделки. Но брак где угодно может попасться. Отец семь лет назад хотел заменить свою "классику" на что-то более современное, походил по салонам со знакомым спецом по ВАЗам... и в итоге опять купил "шестерку". Остальные машины оказались или проблемными или откровенно дефектными.

Покупая машину собранную в России, ты никогда не знаешь, что тебе подсунут. Вон когда в 2012 рабочие Бентелера бастовали руководство вообще поставило на конвейер "офисный планктон" и они спокойно гнали брак, на радость своим немецким хозяевам:)

Правильно Johny, я про первую фразу в 133 комментарии. Так что надо индивидуально подходить к каждому случаю. Мойша, первые три года по гарантии, потом сам. Покупаешь заводские оригинальные запчасти, а они с браком. Но правда брак может быть везде. Но на вазе его много. Честно, я бы не стал покупать праворульную поддержанную японку и предпочел бы другой авто. А вместо лады я бы предпочел общественный транспорт. Я почему то никогда не рассматривал ее как вариант. Не потому что я плохо о ней знаю и у меня предвзятое отношение к ней плохое (да и у нее есть плюсы) или потому что бюджет мне позволяет купить что то лучшее. Просто с Московскими пробками, например, задумываешься насколько авто выгоднее и удобнее общественного транспорта. И если о.т. противопоставить ладу, то я выберу общественный транспорт. Для меня этот вопрос реален , так как я весной или в начале след лета собираюсь покупать свою первую машину. И это точно будет не Лада. Если у кого есть советы буду благодарен.

Слышишь гейша или как там тебя мойша. Ты бы свой ротик закрыл бы. Если ты лижешь жопу то только своему пу..ну. Который каждый день придумывает всякую чушь, только что бы народу хуже жилось. А так кто помнит, что наш призидент на вазовском заводе у калины дверь с третьего раза закрыл, то это о чем говорит. Что машину на утиль. Или как в том анегдоте "я же говорил что это проклетое место" это там где немцы свой завод на месте вазовского построили! А если ты мойша дальше хамить будешь, то я твою еврейскую рожу японскими покрышками перееду. Нашолся деятель жигулевский. За весь ДВ базарить еще будет.

Lionic, может в чем-то твои оппоненты и перегнули, но они, по крайней мере, довольно подробно описали и разобрали причины, по которым не могут с тобой согласиться. Обзываться - нехорошо, а размахивать пальцами перед монитором попросту бессмысленно. И, сепаратизм ( в том числе экономический), которым болен Дальний Восток ( и другие "обиженные" регионы России, у нас, в/на Украине - то-же самое) - не выход. Можете хвалить японский автопром ( есть за что), но основной автопарк у вас ( и у нас) все равно будет из подержанных моделей, выгодно перепроданных морякам/ перекупщикам/ перегонщикам ( уж лучше, чем из своего кармана за утилизацию платить). Или я не прав?

Ого разгон это самая лучшая машина на сайте!
Мне б такого зверя

Lionic, тебе только минус за бредость твоих трех комментариев. Здесь люди нормальные, общительные, а ты пытаешься это перевернуть. Здесь ты только лузер, Мойша нормальный пользователь,так еще он статьи пишет хорошие и интересные. Лучше тебе рот закрыть. Насколько помню отлично,есть еще версия Альфа 12+,в которой 1700 лошадей.

Не 12+, а Омега.

Нет Твенки,я помню,что в Драг таймс инфо есть Альфа 12+,который проходит милю за 22.504 сек примерно.

Ну и? Милаев Юра (я так понял, ты о его аппарате говоришь. Это вроде бы единственная AMS Альфа на Анлиме) доработал свою ГТ-Р Альфу 12, довёл мощность до 1700 сил и стал называть её Альфой 12+. "+" в названии - исключительно его выдумка, добавляющая автомобилю оригинальности и дающая понять, что он ещё сильнее, чем обычная Альфа 12. Это не заводская версия Альфы 12.

Твенки, ясен пень,что это единственный Альфа 12 плюс. Там еще есть 1700 сильный ГТР,но не Альфа, а Свитзер. Ссылка на видео на странице Бугатти Вейрон. Авто конечно мощный, легко делает 1100 сильный Порше 911 на Анлиме.

Ага, 600 сил разницы. Порше для своей мощности валит просто превосходно, причём стабильно на всём отрезке. Делает 1500-сильную Ламбо UGR. Во всяком случае, на старте, а дальше как повезёт. Но насколько я помню, Ламбо просто не успевает его догнать. С AMS всё сложнее, она хорошо стартует (хотя зачастую всё же хуже, чем 911), но притом имеет большую мощность. Так что на старте немного отстаёт, а затем сразу же улетает вперёд. Про автомобили с аналогичной мощностью я молчу, Порше уделает любого из них. А вот результат Свитзера меня впечатлили - неужели AMS теперь не является лучшим тюнинг-ателье, тюнингующим ГТ-Ры? Неожиданно.

Тот Свитзер видимо специально сделали,он проходит 1 милю немножко медленнее чем АМС Альфа 12+, но с более высокой скоростью - 402 км в час против 382 км в час.

Но даже не смотря на впечатляющий результат Свитзера, AMS-ку я всё равно буду любить больше. Она роднее что ли))

Проходит медленнее, потому что вяло стартует. Раскрывается уже ближе к середине, но этого недостаточно. Возможно, коробка по другому настроена, на достижение большей максимальной скорости, нежели меньшего разгона. Или же водила попросту машину бережёт. Старты Свитзера зачастую мягкие и нежные, а вот AMS рвёт и с четырёхколёсное пробуксовкой, и с сносом задней оси, с дымом, пылью и прочим. Потому и проходит участок быстрее. Кстати, наконец-то нашёл видео со спидометром - ссылка . Просто посмотрите на него. Завораживает? Какой там в жопу Вейрон?)

Думаю из-за заднего привода Свитзер проиграл время Альфе 12,но скорость очень высокая. По реальному,за сколько Вейрон Супер Спорт проходит 1 милю?

У Свитзера задний привод разве? 0_о Вейрон SS милю проходит за 23,6, насколько я помню.

А как так Вейрон Супер Спорт быстро проходит,если он намного слабее Альфы 12?
И напиши скорость,с которой он прошел 1 милю.

Подтверждение приведённой цифры я нашёл только на одном сайте. Скорость там не указана. Сколько искал, других сайтов с результатом прохождения 1 мили я не нашёл. Так что увы. И да, Свитзер реально заднеприводный?! Что за бред?

Bugatti Veyron (1001 ps, 300 км.ч ~ 20 с) проходит милю за ~ 26 + c, 320+ км/ч. Bugatt Veyron SS (1200 ps) серийный (300 км.ч 17.5 с, 322 км.ч 22.5 с, 400 км.ч - 50 с) возможно проедет за 24.5 с., 335 км.ч. На видео из передачи Autocar за 24.5 с. на 335 км.ч. Если взять официально настроенный суперкар (300 ~ 15 с, 322 - 17.5 с, 400 - 35 с) возможно пройдёт за 23.2 с, 370 км/ч. ---- Между официальным автомобилем и серийным есть различия. В передаче Autocar 300-322 км.ч уходит 5 сек, в передаче Top Gear на официальном автомобиле 300-322 км.ч уходит меньше 2 с.

ссылка - возможно баян, но всё же. Дуэль Свитзера и АМС-ки на Анлиме. К сожалению, первый всё таки оказался быстрее. Хотя ГТР от АМС более сбалансированный и лучше стартует.
Но АМС Омега, на мой взгляд, просто разодрала бы Свитзер.

Смотря какой Свитзер. Там есть Red Katana на 1400лс, тот ещё зверь!!!

Вообще-то я говорил про 1700-сильный Свитзер. Мог бы и видео посмотреть, честно говоря. Интересно же. Эдакая "битва титанов". А Red Katana сольёт и Альфе 12, и 1700-сильному Свитзеру, и, само собой, Омеге ГТР. Ничего впечатляющего я в нём не вижу. Если, конечно, сравнивать "Красную катану" с вышеприведёнными автомобилями.

Слить может кто угодно кому угодно, машина здесь далеко не решающий фактор. А вот водительские способности, в частности врем реакции может сыграть решающее значение в заезде. На бумаге то все просто, а что на практике, покажет только практика. Зря что ли Вейрон долго не мог обогнать Макларен Ф1 в Эмиратах, или где они там гонялись в Топ Гире.

Как раз там-то причиной жуткого проигрыша автомобиля стали не водительский способности, а техника, которая отказывалась нормально работать из-за очень высокой температуры.

Характеристеки просто идеальные : з Правда если бы часть кузова была бы сделана из карбона , а не наложена на сам кузов то я думая лишние кг убрались бы )

2 Тырыкин Илья Ты забыл добавить, что Bugatti выиграла у F1 всего 1 раз. Ох и лошадей в него понапихали) Я не могу понять, как из V6 смогли выдавить 1500 коней и это при Twin-turbo? Ему бы кузов от GTR Works, и он был бы идеален. Takesha, я с тобой не согласен. Ему не нужно ставать легче. Попробуй обуздать 1500 л.с. Вес его "в самый раз". Был бы он легче, у него была-бы пробуксовка до пятой. Оно тебе надо?

Отличный авто. 1200 кобыл оставляли бугатти на анлиме. А есть еще и "Alpha omega", в котором 1700+ кабыл

откуда у неё такая мощь?