Логин: Пароль:

2011 McLaren MP4-12C

48.3%
2011
MP4-12C GT3
  335 км/ч.
  3.1 сек.
  500 л.с.
MP4-12C GT3
2011
MP4-12C
  333 км/ч.
  3.4 сек.
  600 л.с.
MP4-12C
2012
MP4-12C High Sport
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  675 л.с.
MP4-12C High Sport

Максимальная скорость: 207 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
333
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4
сек

Мощность двигателя:  (441 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 600 Нм  при  3000  об/мин.
600
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
418
л.с. / т

Объем двигателя: 158  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 2.39  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1434
кг

Цена:  230 000 $ 189 000  €
17.9 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
21
1:16.20
Top Gear Track
18
1:15.80
55
7:28.00
Nurburgring Nordschleife
53
7:27.48
26
1:08.70
Hockenheim Short
21
1:08.40
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

McLaren Automotive and the MP4-12C best of 2010
2011 McLaren MP4-12C
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
2011 McLaren MP4-12C
Популярна для тюнинга! Смотрите тюнинговые версии McLaren :
2011 McLaren MP4-12C
2011 McLaren MP4-12C
2011 McLaren MP4-12C
2011 McLaren MP4-12C
2011 McLaren MP4-12C
2011 McLaren MP4-12C
2011 McLaren MP4-12C

121

Авентадор классом выше, потому не чистый соперник. Он мощнее на 100 лс. Быстрее, имеет больший крутящий момент. Заметно дороже. И то что Мак его уделывает на некоторых треках, как раз говорит о ВЫСОКОМ уровне технологий этого Мака. И я даже могу эти технологии перечислить. Одну я уже называл.

122

Разная цена? да мак стоит почти столько же сколько и авентадор, а то что на рынке у них стоит одинаковый класс S это факт, а то что там производитель мака втирал мне вообще всё равно, на дороге или в любительских покатушках владелец мака должен втирать владельцу ламбо: "Мол извини я не буду с тобой соперничать, лишь потому что у тебя тачка на 81 крутящий момент больше и лошадок на 100 больше и я очкую, и мне пофиг на то, что управляется моя тачка лучше" я так понял по вашему он так говорить должен ? И сколько раз повторить что на рынке у них официально стоит одинаковый класс. На эту тему можно спорить длительное время, но толку не будет, потому кто-то утверждает что у них класс разный, когда официально он один, и смысл этого спора?

123

Почему это, модель устарела? MP4-12C был заявлен не так уж и давно, всего пять лет назад. Но, за эти пять лет он даже в базе стал мощнее на 25 сил, было предложено немало доработанных версий, от дефорсированных 540С и 570S, до мощных 650- и 675-сильных High Sport и LT, выпущены омологизированные варианты GT3, стала доступна открытая версия Spider. Причем, все в прежних рамках эволюции первоначальной модели. Согласитесь, что для своей 5-летней истории, модель развивалась вполне динамично. И, никогда не слышал, чтобы в соперники этому автомобилю предлагали Aventador, тем более, ссылаясь на некий общий для них сегмент. Это разные модели, и рыночные сегменты они занимают разные, не пересекаясь.

124

Класс спорткаров "S-", это весьма упрощенное определение для всего, что не подходит под категории "малый класс" ( А- и В-), "средний класс" ( C-, D- и E-), либо "высший класс" ( F-), "внедорожники"( K-), или "минивены" ( L-). Сюда-же можно присоединить и купе ( G-), вместе с открытыми версиями ( H-), которые, по сути, только отдельные вариации "нормальных" моделей малого, среднего и высшего класса. Также, как и модели малого, среднего и высшего классов, внутри общего сегмента спорткаров имеется разделение на отдельные подклассы, в зависимости от занимаемого на рынке положения и технических характеристик. Поэтому, MP4-12C, вместе с 458 Italia будут занимать в общей системе положение спорткаров среднего класса, выше которых расположатся спорткары высшего класса, вроде Aventador и F12, а на самом верху окажутся гиперкары уровня Veyron, Huayra, либо La Ferrari. А начальным уровнем окажутся популярные спорткары малого класса, вроде Audi TT или Lotus Elise.

125

Насчет приводимого тобой примера с водителями McLaren MP4-12C и Lamborghini Aventador, которые якобы не могут справедливо состязаться между собой. Да, так и есть. Формально, не могут. Но! Неужели неясно, что даже если McLaren сто раз из ста победит ( либо проиграет) Lamborghini, это ни на йоту не поднимет и не опустит его по сравнению с действующим "табелем о рангах". Первый останется в среднем классе, а второй - в классе топовых спорткаров. У первого - отличная "трековая" управляемость, у второго - мощный мотор и высокая "автострадная" скорость.

126

Конечно, сравнивать мы вольны что угодно, с чем угодно, но давайте ради справедливости придерживаться сложившегося разделения. Мухи - отдельно, котлеты отдельно.

127

Да отстаньте вы от этого тролля. Не дошло с десятого раза, не дойдёт и с двадцатого.

128

"на дороге или в любительских покатушках владелец мака должен втирать владельцу ламбо: "Мол извини я не буду с тобой соперничать, лишь потому что у тебя тачка на 81 крутящий момент больше и лошадок на 100 больше и я очкую, и мне пофиг на то, что управляется моя тачка лучше" я так понял по вашему он так говорить должен ?" - честно? Думал, усрусь. Хотя может и случилось это. Во первых руководству МакЛарен насрать на любительские стритсракерские покатушки. Вообще автомобиль не для этого. Но если бы я приехал на такое мероприятие, то естественно по возможности не тягался бы с заведомо более сильными противниками. Это глупо. Ну а вызвали бы - проиграл бы с честью. Хотя есть шанс и выиграть. Фишка в том, что прописанные в паспорте ТТХ - виртуальные и достигались на специально настроенном авто тестовым пилотом. В реальных условиях на дороге тот же Ниссан ГТ-Р ну никак не выходил из 4 с (по книжке сколько там? 3,7?). То 4,05, то 4,45с. Водитель вроде опытный. Есть шанс что за рулём

129

более грозного соперника сидит водитель-кретин и тогда есть надежда на выигрыш. Вспоминается сцена из Форсажа 7, где "дитя природы" на Ауди Р8 спалило движок (фейспалм!!!).

130

600 л.с./ 7000; 600 Нм/ 3000, двойной турбонаддув ( 0,53 бар). 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и возможностью ручного переключения передач ( I - 3,98; II - 2,61; III - 1,90; IV - 1,48; V - 1,16; VI - 0,91; VII - 0,69; задний ход - 2,80) с главной передачей 3,31. Сухая масса - 1336 кг, снаряженная - 1434 кг, полная - 1610 кг. Максимальная скорость - 333 км/час ( при 7700). Разгон до 100 км/час - 3,4 секунды, до 200 км/час - 9,4 секунды. 402 метра - 11,0 секунды ( 215,4 км/час).

131

Не прототип ли это?

132

В смысле? Ну да, на фотографиях прототип. У нас и у многих других Маков, а так же Феррари, Ламбо и других в галереях фото прототипов. Широн тоже прототип на фотках. Некоторые Пагани и Кенигсегги. А что?

133

Не, я про саму версию 2011 года, которая называлась именно MP4-12C, а не коротким названием. И у которой 600 л.с., а не 625. Она серийная, или это был просто прототип?

134

Прототип, который на фотографиях, был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне '2009. MP4-12C в производстве с весны 2011 года. В августе 2012 года модель была модернизирована и получила сокращённое наименование.

135

Заменить галерею
Страницы: 1  2  3   4  
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
2020 Iso Rivolta GTZ
2011 Wiesmann Roadster MF5 V10 daHLer SchwabenFolia Black Bat
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777