2011 Koenigsegg Agera R

И я на 101% уверен, что в плане максимальной скорости он также быстрее.

Драг против Bugatti Veyron SS серийного (0-300 км.ч - 17.6 с) с места Hennessey Venom GT (13.6 с) выйграет. С ходу уйдёт быстрей чем Koenisegg Agera R. Драг против официального Bugatti Veyron SS (0-300 км.ч - 14.6 с) на милю возможно прооиграет, с ходу также уйдёт. Возможно дистанция где тестировали Hennesssey Venom GT не позволила разогнаться до предельной максимальной скорости. Достигнув 427 км.ч водитель сразу сбросил скорость. Возможно на трассе Ehra - Lessien Hennessey Venom GT сможет разогнаться свыше 430 км/ч. SSC Ultimate Aero TT 2009 (1287 bhp) возможно также сможет преодолеть 430 км/ч. Если это так, это озночает что эти автомобили действительно едут так как о них говорили.

Конструкторы Bugatti могли облегчить Bugatti Veyron SS на 200+ кг. Тогда официальный Bugatti набирал бы 300 км.ч за 13 с, максимальная скорость превысила бы 440 км/ч. Не сделав этого тогда, инженеры решили выполнить это на Bugatti Veyron 2 - повышение мощности до 1600 ps, сброс до 200 кг, новая аэродинамика. Если учесть что Bugatt Veyron SS облегчён на 50 кг, тянет на 250 N/m больше, новая аэродинамика - итог 430+ км.ч - возможно результат нового Bugatti Veyron 2 окажется действительно свыше 460+ км/ч.

Толпа Ванг, Эдгаров Кейси и дофига умных инженеров угомонитесь. Я тоже могу сказать, что Вейрон просто не стал издеваться над конкурентами, поэтому не развил 450+ км/ч, а их тест-пилот ехал в пол газа, поэтому автомобиль разгоняется медленнее своих конкурентов, дабы у них были хоть какие-то надежды, что Вейрон непобедим. И все это мне рассказал Маркус Рандельвуффе, человек, который с нуля разработал Вейрон, а потом его просто уволили и изгнали из страны, а затем уничтожили всю информацию в сети о нем. Он, правда, не сказал, как узнал мой номер телефона, но суть остается прежней: хватит водить вилами по воде и придумывать магические цифры, которые развили бы Хенесси или Агера, будь у них достаточно длинная прямая, или массу, которую Вейрон был просто обязан скинуть, чтобы надрать всем задницу в разгоне.

Относительно Koenigsegg Agera R написанна скорость в 440 км/ч, достигнет возможно 425+ км/ч. Про Hennessey Venom GT указанна скорость в 447 км/ч - не достигнет. На видео официального разгона время 2:02 на GPS датчике в салоне 265.7 миль - водитель даже 5 секунд не едет с данной скоростью, сразу идёт сброс. Это говорит о том что это не предел. Hennessey Venom GT способен достигнуть 430+ км.ч. при 1244 bhp - Вторая версия в 1500 bhp возможно вообще будет разгоняться свыше 440 км/ч.

ето версия 2011 там 420 км/час а есть 2013-го там 448 км/час

Ого, а подтверждения как обычно нам не дождаться. Печаль-беда, парни. Конечно, нельзя исключать, что Агера Р сможет развить подобную скорость при достаточной для этого длине трассы, но верится с трудом. Оптимизма и, что немаловажно, доверчивости некоторым посетителям сайта не занимать, это уж точно.

Очень быстрый автомобиль, с места догоняет, обгоняет Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse через 15 секунд. Милю проедет быстрее, на треке GTBOARD проводили заезды.
Если Bugatti Veyron SS едет также как Bugatti VItesse, также проиграет милю против Koenigsegg Agera R. Стоит провести заезды против SSC, Hennessey.

Барон фон Кенигсегг опять на высоте. Неотразимый дизайн (за который я поставил 10), нереальные технические характеристики и именитая родословная делают его одним из самых оригинальных и быстрых гиперкаров мира. Про Агеру Р можно книгу написать, но боюсь это дело затянется:D. В общем я всем доволен. Шведы молодцы.
Dauer 962, Saab уже месяц, как пренадлежит "нашему" Спайкеру:)

Вчера в сети появился тизер ONE:1. Премьера состоится в марте в Женеве. V8 твин_турбо,1400 л.с. при весе 1400 кг. Расчитывают поднять 450 км/ч. Цена в районе 2 млн. американских рублей и всего 6 машин /по всей видимости уже распроданных/. Битва продолжается...

Вчера? По-моему, первые новости относительно этого автомобиля появились никак не позже, чем полгода назад. Очередная псевдобомба, как мне кажется. Агеру Р не смогли разогнать до заветных 440 км/ч, так и здесь все ограничится нехваткой всего одного шага до рекорда.

Не отрицаю - слухи бродят давно, но вчера KOENIGSEGG офф. представил первый тизер.
...хотя, по уточненным данным, 1340 л.с. на 1340 кг. Остается вопрос - как кинуть ссылку...

Ссылку кидать необязательно: те, кто осведомлены об автомобиле, давно уже нарыли информацию сами, а те же, кто только узнал, обязательно нароют, потому как новость то по меньшей мере интересная, пусть и не первой свежести. Одно можно сказать точно, отношение мощности к массе будет 1:1, а уж какого размера будут эти две цифры, решать Кристиану фон Кенигзеггу.

Посмотрел новость о One:1 на Суперкар-е. ссылка. Они обещают 1360 сил/7500 и массу 1360 кг. Но, крутящий момент двигателя почему-то только 1000 Нм/3000, что ощутимо меньше, чем у модели на этой странице. Да, и, литраж слишком "круглый" - ровно 5000 кубиков.

По моему мнению, эти характеристики весьма близки к тому, чтобы соответствовать наименованию этого суперкара. Только, позволю себе немного их поправить. Рабочий объем, скорей всего, останется стандартным - 5032 см3 ( 91,7 х 95,25 мм), степень сжатия немного сократится до 9,0, чтобы позволить использование полного давления наддува в 1,5 бара ( как-никак, двигатель оснащен системой TwinTurbo, которая повышает компрессию в цилиндрах почти в четыре раза, а тепловой режим надо соблюдать), обеспечивающее максимальный момент на отметке в 1415 Нм/ 5000. С 3000 и до 7500 вероятно придется использовать нынешние максимальные настройки на 1,4 бара, обеспечивающие 1360(!) Нм, а в диапазоне 2200-3000 использовать только один нагнетатель ( 885 Нм). Естественно, достичь ( безнаказанно для агрегатов) таких показателей без применения в качестве топлива биоэтанола уже не получится.

В фильме жажда скорости самым эффектным был koenigsegg agera r. Каждый koenigsegg неповторим и великолепен.

"Классная у меня тачка?! Копам понравится"(с) Тобби Маршалл, обращаясь к Дино Брустеру, в фильме Жажда Скорости.

Кстати, никто не заметил, что Дино в фильме говорил о "3х одинаковых агерах"? а в фильме агера, на которой ездил Тоби, иногда казалась серой, а иногда (при езде на встречке "32:55") темно-серым? Или у меня с глазами что-то?

Вообще-то у этой Koenigsegg 1140 л.с. и Разгон 2.5 секунды.

5 литров V8 + задний привод + twin-turbo = 420 км/ч у этого кенигсегга, а у бугатти 2009 вейрон менсори линеа винсеро 8 литров + W16 + полный привод + quad-turbo = 407 км/ч (если учесть, что его тюнинговал Мэнсори, то здесь что-то не то).

Ну ты хоть что-нибудь более конкретное роди, чем "что-то не то". Или как минимум поясни, как тип и объем двигателя (а также количество турбин и привод) влияют на максимальную скорость. Позволь напомнить, что Агера R появилась шестью годами позже Вейрона, и она мощнее. Что же до тюнинга от Мансори, то тюнеры же и не ставили целью повысить скорость, а увеличение мощности скорее всего ушло в ускорение.

То, что у Бугатти ( созданном, кстати, на основе 1000-сильного "обычного" Вейрона) все четыре не очень мощные турбины работают параллельно, для обеспечения стабильного момента в широком диапазоне оборотом, а не последовательно, обеспечивая максимально высокое значение момента в более узком диапазоне, как в Агере, как-то не учитывается? В результате, обладая сильным стартом, на высоких скоростях Бугатти становится "вялым", в то время как Агера замешкавшись на старте, наоборот, по мере повышения скорости становится более "живой". То же самое с удельными показателями, у Бугатти удельная мощность и момент - 587 л.с./тонну и 694 Нм/тонну, а у этой Агеры - 777 л.с./тонну и 836 Нм/тонну. Бугатти, в отличие от Агеры - не треккар, а очень мощный и быстрый автомобиль, для которого скорость - не самоцель, зато он может часами двигаться на 250-300 км/час ( если к заправщику подсоединить :)) ), а стихия Агеры - "рваный" гоночный режим с ускорениями/торможениями/виражами на грани сцепления.

Ну или по Монако колесить на Агере))) Тоже сойдёт))))

По Монако, Парижу либо Лас-Вегасу колесить подойдет любой стильный автомобиль, независимо от его предназначения, мощности или цены, от классического розового кабриолета Karmann Ghia до брутального HUMMER-а в хаки.

Я бы не стал называть Агеру трек-каром, назначение у нее то же, что и у Вейрона, просто способы достижения этого назначения немного разные. Все они гонятся за цифрами, в данном случае максимальной скоростью, ускорением и подобными этим показателями, а эти багажники на крыше, роскошные салоны лишь прикрытие. И этого не избежать, если б не Бугатти, то кто-нибудь другой развязал эту гонку за скоростью. А в мире треков есть другие герои, которые не потерпят вмешательства со стороны тысячесильников.

Помню время,когда я впервые увидел Koenigsegg CC8S... Я помню то чувство,которое нахлынуло после увиденного - что-то среднее между радостью и умилением... Настолько шикарным он мне показался. Любовь с первого взгляда :D Сейчас же он красивей ровно в 100 раз,глаз не оторвать... Кристиан фон Кёнигсегг просто гений!

Агера... Или Вейрон? Я думаю обе достойны. Но Агера особенная. Притягательная. Элегантная и незабываемая

Давно бы пора исправить данные по мощности, либо добавить отдельную модель с мощностью 1140 сил. Добавка не огромная, но все-таки добавка.

Достойный противник Bugati Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse.Думаю Koenigsegg может лучше

Интересно, каким боком достойным противником этому автомобилю будет именно родстер Bugati Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse? Почему, например, не купе Veyron Super Sport? Или, сходные по характеристикам SSC Ultimate Aero TT, 9ff GT9-R Porsche и Ferrari LaFerrari?

Незнаю как вам но One:1 мне кажется менее дорожным авто чем Agera r

Нашёл великолепную статью про новых Agera RS. Копипаст запрещён, но я не могу этим не поделиться. Статья с сайта avto-pictures.ru. Итак, ценителям хорошего русского языка посвящается. "Недавно Женевский автосалон представил одну из многих уникальных автомобилей, и им стал Agera – RS, который на этот раз является обновленным вариантом своего предшественника. Эта новинка имеет невероятно маленький вес, всего 1395 килограммов. Предыдущая модель имела вес намного больше, модель Agera – S весила 1435 килограмм. Некоторые критики уже назвали новый автомобиль предшественником Agera R. По виду этот автомобиль считается суперкаром, но на самом деле это один из лучших представителем этого вида, так что характеристики Agera RS невероятные, и они действительно заставляют заинтересоваться любителем мощных и быстрых авто. Двигатель остался таким же, а именно с объёмом 1341 л.с. Но многие другие данные были изменены.

Например, новая «Агера» получила антикрыло сзади, что придаёт автомобилю элегантности и подчёркивает остальные формы. Для тех, кто любит иметь в автомобиле максимальную комплектацию, разработчики придумали ряд новшеств, которые за дополнительную сумму можно включить в новую модель. Например, вы можете добавить адаптивное шасси, которое управляется CPS навигатором, который позволяет сделать условия для соответствующей дороги. Также модно укомплектовать Agera – RS активной подвеской, которая тоже играет большую роль в движении. Мотор у автомобиля имеет невероятно высокие показатели, ведь его объём составляет 8 литров. Двигатель турбированный с маркой V8, так что вы владельцы такого «чуда» могут реализовать любые возможности." Конец цитаты. По-моему, более профессиональное изложение фактов сложно и представить.

Если опустить некоторые нестыковки ( вероятно, статья - копированный перевод из другого источника, выполненный, скорее, журналистом, чем автомобилистом, разбирающимся в теме) с падежами, причинно-следственными временными связями и техническими тонкостями, то, да, достаточно красивое описание. Про сам автомобиль: Немного расточенный до 5065 см3 ( 92,0 х 95,25 мм; 9,3; 1,3-1,4 бар TwinTurbo; 1176 л.с./7800 и 1280 Нм/4100 на "регулярном" 95-ом бензине, или, 1270 л.с./7800 и 1380 Нм/4100 на бензоэтанольной смеси Е85; красная зона - 8250) двигатель. Снаряженная масса - 1395 кг ( 1295 - сухая, 189 кг - двигатель, 70 кг - кузов). Несмотря на возросшую мощность, если 7-скоростная коробка сохранила прежние настройки, скорость останется, как и у исходной 1030-сильной Agera S, то есть, 419 км/час. Разгон, за счет снижения массы, может улучшиться до уровня One:1, то есть, до 2,5 секунды. К постройке планируется серия из 25 машин, права на 10 из которых уже проданы.

Моё левое полушарие зависло))).

А разве у 5-литровых Кёнигсеггов объём не 4998 куб см? Откуда взяли 5032? И у этой Агера Р 2011 момент 1100 Нм при 4000 об/мин. Разгон за 2,8 с. Проверьте на офф сайте кто-нибудь.

Два года назад на офф.сайте в спецификации на Agera 2010 года забыли убрать данные о рабочем объеме. Позже размерности убрали, а рабочий объем исправили на круглые 5000 см3. Сейчас, вновь, восстановили, да еще и для всех моделей "вспомнили", что ранее приведенная масса означала сухую, а не снаряженную.

Так всё таки 4998 или 5032?
Я встречал 305 CUI, это 4998 куб см.

Это наверное уже пятьсот раз спрашивали, и пятьсот раз об этом говорили, но я так до сих пор и не знаю что это за "балда" на крыше?

Правильный рабочий объем двигателя Agera R - 5032 см3 ( 91,7 х 95,25 мм). Просто, они очень любят округлять неудобные цифры.