2011 Koenigsegg Agera R

И снова Кёнигсегг делает суперкар! Кстати, он очень отличается от прошлого Кёнигсегга CCXS. Его скорость для 2011 года космическая (420 километров в час). И разгонам похвастаться может. Дизайн супер, как и у всех Кёнигсеггов. Тачка огонь! А не он был в фильме "Need for speed - жажда скорости" ? Дизайн хороший опять-же для 2011 года. Как по мне Кёнигсегг сделал ещё один шедевр!

Нет, в том фильме снимался ( точнее, не снимался) совсем другой автомобиль - первое из выпущенных, тестовое Agera-шасси 077. Зато, в тех-же, значительно более эффектных и популярных среди молодежи автобоевичках из серии Fast and Furious и нескольких других фильмах, так, либо иначе связанных с топовыми суперкарами, были использованы вполне настоящие автомобили Koenigsegg, арендованные у клиентов или дилеров.

Что-же касается Agera Prototype 077, то в мае 2013 года настройки автомобиля были повышен до спецификации Agera R 2013 года с вторым интеркуллером, карбоновыми Aircore-колесами с 5-ю полыми спицами, триплексной подвеской, динамическим антикрылом, передними антикрыльями-канардами в бампере, регулируемыми перегородками в задних диффузорах, аэродинамической гребенкой над задним стеклом, новыми наружными карбоновыми зеркалами ( с голубой кромкой) на изогнутых стойках, по типу использующихся на One:1, а также обновленной окраской ( двойные полосы-стрипы на переднем капоте стали более зеленоватого оттенка) и получением нового интерьера.

Существует мнение, что во время съемок известного голливудского блокбастера Need For Speed, кинодеятели позаимствовали на фабрике Кёнигсегга как раз этот, первый демонстрационный прототип Agera, к тому времени доработанный до уровня 1156-сильной R-версии и оснащенный самым аэродинамически эффективным регулируемым задним Dynamic-антикрылом.

. В принципе, даже не из-за какого-то желания показать максимально эффектный “ нафаршированный” Koenigsegg Agera, а по причине того, что других “ свободных” шасси, которые было возможно позаимствовать на долгое время создания фильма, в распоряжении съемочной команды и самого Кристиана фон Кёнигсегга, попросту, не имелось. Согласно той-же киноматографической легенде, по прибытию на съемочную площадку оригинальный серый карбоновый кузов дополнительно оклеили красными декоративными деколями, прогрессивное динамическое антикрыло, а также некоторые излишние по сюжету, либо расположенные не в том месте карбоновые элементы демонтировали, заменив на приклеенные новые и нерегулируемое Top Gear-антикрыло.

Кроме того, этот автомобиль, согласно сюжету, так и не должен был стать победителем, а значит, технической команде пришлось найти быстрый и обратимый способ ухудшить его динамические возможности, например, за счет ухудшения тщательно настраиваемых шведским автопроизводителем аэродинамических характеристик, выведя их из зоны оптимальных. Увы, к неудовольствию авто- и киногурманов, за красивой и завлекательной кинолегендой скрывается суровая правда, разбивающая саму её основу.

В роли фигурирующих в фильме шведских гиперкаров, как это давно стало голливудской банальностью, снимаются не менее известные, но, все-же, уступающие оригиналу по всем пунктам, вполне себе идеологически корректные американские суперкары Chevrolet Corvette Z06, а вместо 5-литровой битурбонаддувной, почти тысячесильной шведской супер-“ восьмерки”, под их капотами скрывался вполне стандартный 7-литровый LS7 без какого-либо наддува, и с вдвое меньшей мощностью, которой вполне хватало, чтобы продемонстрировать неплохую динамику и драйв, но о случайной конкуренции с настоящими суперкарами можно было не волноваться.

Кроме того, даже внешне можно было заметить, что стилизированный кузов кинематографического Agera R сидит на шасси слишком уж по-крестьянски, с неоправданно большими щелями между панелями, дверные панели и механизм их подъема ничуть не соответствует оригиналу, а исполнение колесных дисков под стать гаражному тюнингу доморощенных стритрейсеров. То есть, кинематографический образ имеет весьма поверхностное сходство с оригинальным шведским гиперкаром, а реальный автомобиль не может похвастаться даже и этим.

Впрочем, фильм-то, не об Koenigsegg Agera, да и к неизбежным киноляпам, продиктованным излишней фантазией сценаристов и неуклонным замещением сюжета на компьютерные спецэффекты, современный зритель уже давно привык, отмечая их наличие в фоновом режиме и ничуть не связывая с происходящим на экране и в реальной жизни.

Появилась информация, что Гэри Лем, давешний владелец черного с ядовито-зеленым декором, Agera R+-шасси 082, известный под ником " fishbone_fist", никакой не владелец. Точнее, под этим ником скрывается совсем другой человек - Лин Ю ( Lin Yu).

Кстати, что интересно, из семи известных суперкаров, получивших моторный индекс " HE", соответствующий безэтанольной бензиновой версии Agera ( шасси 077, 080, 081, 082, 084, 088 и 089), чуть ли не каждый подвергся модификации. В том числе, с заменой, либо модернизацией силового агрегата. Шасси 077 - здесь без комментариев. Автомобиль-прототип примерил почти все двигатели, которые появлялись для оснащения Agera-поколения, от 4,7-литровой переделки, до 5,065-кубового с мегаваттным апгрейдом.

Шасси 080: первоначально строилось для ближневосточного заказчика, как очередное безэтанольное 940( 955)-сильное Agera-шасси, но было перестроено под использование биоэтанола ( что для сидящих на нефти ближневосточных стран несколько необычно), уже в качестве прототипа биоэтанольной версии Agera R ( с двигателем в начальной, 1115( 1130)-сильной конфигурации. А, в ходе последующих доработок, по желанию владельца стало чуть ли не первым, примерившим 1160( 1176)-сильный 2013 MY Power Upgrade. Причем, есть мнение, что этот апгрейд разрабатывался специально с прицелом на шасси 080.

С шасси 082, понятно. Автомобиль строился как 940( 953)-сильная бензиновая Agera, но, в конце-концов был перестроен уже в качестве биоэтанольного Agera R, а затем, столь-же ожидаемо подвергся более обширной программе доработок, и получив 1140( 1155)-сильный мотор, превратился в Agera R+. По-британски праворульное шасси 084 стало последним, получившим " стандартный" 940( 953)-сильный двигатель. Правда, потом и оно подверглось доработкам по силовому агрегату, и, скорей всего, сейчас у него под капотом, как минимум, уже 960( 973)-сильный мотор.

Ну, а последняя троица, Agera-шасси 087-089, получили уже новую, 960( 973)-сильную версию бензинового двигателя, штатно ( правда, 087, было достроено уже как биоэтанольная Agera R). И, стали последними суперкарами в Agera-поколении, оснащаемыми безэтанольными моторами. К сожалению, не совсем понятно, что за мотор стоял под капотом шасси 079, ставшего первым настоящим Koenigsegg Agera? Хотя, по идее, и по времени появления, это мог быть разве что, только 940( 953)-сильный стандартный " НЕ"-двигатель.

Насколько знаю, именно тот мотор там и стоит, на шасси 079. Бензиновый. Что касается 082, R+ оно стало называться только после его восстановления после аварии и установки аэропакета Agera RS. И карбоновым с ядовито-зелеными акцентами оно стало тогда же. Насчёт @fishbone_fist, я хз откуда информация твоя, может аккаунт и ведёт Лин Ю, но машины именно Гэри Лэма. Судя по письмам обращениями к нему от Koenigsegg. На аккаунте есть/были фото. И там именно что писалось Gary Lam.

Сам оказался удивлен не меньше. Чтобы не было разночтений, на вопрос о имени владельца шасси 082, известного, как fishbone_fist, последовал ответ, дескать, fishbone_fist зовут Lin Yu, и этот автомобиль он уже продал. В моих собственных записях, этот вопрос раскрывается, как " В качестве текущего владельца ( вероятно, с лета 2018 года) называют китайского бизнесмена, Гэри Лама ( Gary Lam, но, вообще-то, его имя Лам Ю ( Lam Yu), также известного под интернет-ником “ fishbone_fist”), в качестве основного места проживания и ведения деловых операций предпочитающего чуть-ли не самый плотнонаселенный в мире, китайский город-мегаполис Макао. "

Так что, возможно, на самом деле в качестве владельца рассматривались не два, каких-то разных человека ( кто их, китайцев разберет, как именно кого зовут :)), а один-единственный. Тот-же Гэри Лам, но отвечающему известный под другим своим именем, как Лин ( или, Лам) Ю.

В конце концов, это популярная практика, иметь несколько имен. Одно - настоящее, китайское. Которое, на самом деле, никому, кроме самого обладателя, или нескольких самых близких ему людей, не известно. Другое ( или, несколько) - официальное китайское. Для " внутреннего пользования". Тот-же, Лин ( или, Лам) Ю. И, ещё одно ( или несколько) - официальное для " внешнего пользования". Для бизнеса, отдыха и развлечений за границей. Тот-же, Гэри Лам.

Возвращаясь к нынешней судьбе самого автомобиля, не стоит забывать, что наступивший 2020 год принес коронавирусную пандемию, из-за чего многие состоятельные китайские автоколлекционеры и автовладельцы оказались вынуждены весьма сильно урезать собственную социальную активность. А, следовательно, для некоторых из них период такого бездействия и “ прозябания в непубличности” стал поводом для того, чтобы на время отказаться от использования своих эксклюзивных железных коней, а то и попытаться продать эти, приносящие убытки, активы.

Насколько можно судить, одним из таких владельцев шведских суперкаров и оказался Гэри Лам, якобы к середине октября 2020 года успевший не без выгоды продать свой Agera R+ 082 одному несколько менее щепетильно относящемуся к такого рода затруднениям, новому автовладельцу из Ченгду ( Chengdu). И, впоследствие, перегнавшему его в более близкий к Тайваню, город Фучджоу ( Fuzhou), где суперкар получил новую авторегистрацию, “ A-4033Y”.

Да, я не следил. Вполне возможно, что автомобиль Гэри продал. Потому как как минимум, ждёт Koenigsegg Regera. Именно в соответствующем письме были указаны и номер шасси (218 или 219, не помню), и имя Gary Lam. Прикол в том, что китайцы сейчас любят иметь по два имени, особенно те, что частично проживают на западе или имеют там какие-то активы. А Гэри Лэм периодически бывает в Британии. А его Chiron и Huayra Roadster были вообще в США. Chiron вроде даже там зарегистрирован был. Так что Гэри Лам и Лам Ю - это один человек. Лин Ю - это либо кто-то иначе прочитал:)), либо сын его. Последнее маловероятно, ибо сам Гэри молодой. Хотя, хз... может сыну лет 7-10.

Про Regera ( и, остальные автомобили из его коллекции) я в курсе. Шасси 218. Это-же Китай! И феншуй. Какой китаец возьмется заказывать автомобиль с " девяткой" в номере, если можно заказать автомобиль со счастливой " восьмеркой"? :)

Большой любитель Pagani. Две Zonda 760 ( фиолетовое с карбоном X-шасси 76125 с лондонской авторегистрацией “ LJ18 HTF”, и бело-синее с красными элементами, шасси 76063 с пекинской авторегистрацией “ N-A10F1”). Традиционно бело-черно-красная Zonda Cinque, некогда выкупленная у не менее богатого Эдди Яо ( Eddie Yau)), парочка Zonda One-Off ( бирюзовое с карбоном, выкупленное у zun_zun-a, Zonda Uno-шасси 76122 с гонконгской авторегистрацией “ T-30095”, и, ещё одна, белая с карбоном).

Два купе Huayra ( черно-желтое, одно из только 19-ти, построенных в праворульной спецификации, и фиолетовое с карбоном), Huayra Roadster ( одно из первых, черное с красным кузовным декором и тормозными суппортами, шасси 76006). Кстати, zun-zun-а зовут Язун Ма ( Jiazun Ma) - я как-то упоминал, что его фамилия Ма, но, на тот момент, его имя мне ещё не было известно.

Кроме того, в составе его автоколлекции, оцениваемой примерно в пятьдесят миллионов долларов, нашлось место для черного Ferrari Enzo ( шасси 133034), белого тюнингованного Bugatti Veyron Mansory Sapphire Edition ( шасси 134 c шанхайской авторегистрацией “ L-BZ201”), более современного Bugatti Chiron ( белое шасси 148 с синими тормозными суппортами и элементами салонного декора, и североамериканской регистрацией “ CHIR0N”, выданной в Монтане), Lamborghini Aventador 50-th Anniversario ( серо-черное ( Grigio Telesto) шасси 19/100), белого с карбоном британского McLaren P1 ( с пекинской авторегистрацией “ N-M50P1”), и нескольких суперкаров попроще, вроде желтого японского Lexus LFA или Mercedes-Benz AMG SLS GT3.

Насчет личностной идентификации " fastnoisycars", владельца британского CC X 034 с оригинальной регистрацией " ВОО 11" ( путем несложных манипуляций с белым маркером превращенной в " BOO !!"), что-нибудь конкретное есть?

И, ещё одна хитрая ситуация. Владелец CC X 033, первой европейской Agera 081, и перекупленного почти что из-под носа у " don_huayra" ( Карлос Перальта Куинтенеро) Regera 156, это Роман Зиемиан. Но, в некоторых источниках его, как известного под ником " daxotrade". признают нашим восточно-европейским коллегой, а в других, как обладателя более замысловатого ника " dubai_pista", считают, чуть ли не арабским шейхом и совладельцем Seven Car Lounge. Тем не менее, " roman.ziemian", " daxotrade", " dubai_pista", и, нынешний его ник, " collector.73", принадлежат одному и тому-же человеку. Просто, ему нравится их время от времени менять и обновлять. :)

Про Язун Ма и я говорил. Имя не называл, но фамилию Ма упоминал. Или это имя?:)). И, думаю, правильнее Дзязун Ма. Хотя, зависит от конкретного диалекта. Насчёт Fastnoisycars, не помню имя. Надо спросить. А упрмянутый Роман Зиемиан из Польши;).

Кстати, Ma Jia Jun тоже встречал. Читаться это должно как Ма Дзя Дзун. Хотя, я хз. Там же у них куча диалектов.

Таким образом, стоит принять, как данность, что упоминаемый " zun_zun"" является очень своеобразным автоколлеционером, известным своим поклонникам под несколькими различными именами. Подозреваю, что и в бизнесе у него дела обстоят аналогично, а у системы китайского правосудия к нему имеется обширный список деликатных вопросов.

Нет, всё гораздо проще. Китайские имена записываются иероглифами. А при транслитерации на латиницу получаются вот такие разночтения. Смотря как транслитерировали и из какого диалекта. Вот пример. Есть такой известный актёр Донни Йен. Настоящее имя - Чжэнь Цзыда́нь (кит. 甄子丹, пиньинь Zhēn Zǐdān), также известен под американизированным именем Донни Йен (где "Йен" кантонское произношение его фамилии, которая в пекинском диалекте произносится Чжэнь). То есть, на пекинском диалекте он Чжэнь Цзыдань, а на кантонском - Йен Цзыдань. Это можно латиницей отобразить по-разному.

Всё-таки, Чжэнь Цзыдань и Йен Цзыдань, как и американизированное Донни Йен, куда поближе и по звучанию, и логически, чем многочисленные и разнообразные имена того-же Гери Лэма, zun_zun-а, или Майлсона Гуо. Так что, одно только транслитерацией дело не обошлось.

Опять же, Майлсон Гуо (Гуо Дзянь) и Гэри Лэм (Лам Ю) лишь взяли западные псевдонимы, как тот же Йен Цзыдань (по-кантонски, или Чжэнь Цзыда́нь по-пекински), известный на западе как Донни Йен, или широко известные Ли Ляньцзе, Ли Сяолун и Чхань Консан (опять кантонский, на мандаринском будет Чэнь Ганшэн). А, последние три не очень знакомы? А так:)): Джет Ли, Брюс Ли и Джэки Чан. Чэнь Ганшэн/Чхань Консан был так же известен под псевдонимом Чен Лун, иногда упоминается как Фан Шилун. Лун - дракон по-китайски, если что. И только потом он стал известен как Джэки Чан.

Кстати, Чхань Консан/Чэнь Ганшэн дословно означает "Чэнь (это фамилия семьи), рождённый в Гонконге". Или вот, известный голливудский актёр китайского происхождения 仇雲波. Как это читается? А хер его знает, как говорится:)). В кантонско-русской транскрипции звучит как Чхау Ваньбо. Хотя в транскрипции по системе Палладия это записывается как Цю Юньбао. Короче, чтоб не сломать мозг коллегам и фанатам на западе, парень назвался Робин Шу. Если помнишь (не знаю, смотрел ты или нет) Мортал Комбат из 90ых. Вот Лю Кана (или Лю Кена, Лю Кэнга, Лю Канга) играл Робин Шу. Он потом ещё играл в "Ниндзя из Беверли-Хиллз":)).

Нет, даже в 90-е, я ничего такого не смотрел, и в видеоигры не играл. Я учился, а в свободное время читал книги. Очень много самых разных книг. Хотя, что Брюс Ли, это Ли Сяо Лун, слышал. Это потом, когда уже отучился ( а новые книги стали слишком дорогими), появилось время смотреть фильмы. А, когда пошел на работу и появилось немного денег - появился и компьютер. Ну, а потом, и Интернет. Ибо, настоящие интересные книги стали уже по-настоящему дорогими. А, в Интернете они ( если хорошо поискать) - бесплатные.

Надо понимать, что нет такого языка, как китайский. Это группа обособленных диалектов, а по факту - группа или даже целая семья языков из нескольких групп. Традиционно их называют диалектами, дабы не разжигать сепаратистские настроения. Например, есть северо-китайский язык, самый распространённый. На западе его принято называть мандаринским, а в Китае - путунхуа (его стандартная форма). Пекинский - диалект этого языка в Пекине. А есть кантонский, диалект распространённый в Гуанчжоу (Кантон - французское название региона). Только это уже диалект юэского языка (Юэ). И одни и те же иероглифы там читаются по-разному.

А если надо ещё и на латиницу переложить, то совсем беда:)). Потому имя Джета Ли записывается латиницей по-разному: Li Lian Jie, Li Lianjie. Аналогично и zunzun. Либо Jiazun Ma, либо Ma Jia Jun. Ма - это его фамилия. Вот как пример имя Юлия или Джулия. Одно и то же. Происходит от греческого "кудрявая). Julia - читается и Джулия, и Юлия, и Хулия. Зависит от языка. Наше Юлия (старое - Иулия), однако, латинтцей пишут как Yulia. А сейчас в украинских загранпаспортах вообще Iulia. Транскрипция - дело сложное.

Что касается китайцев, у них модно брать западные псевдонимы, если они часто живут и ведут дела на западе. Легче местные запоминают их имя. Наверное, под впечатлением от них, один киевский владелец суперкаров, в том числе несколько Pagani, проживающий часто в Марбелье и посещающий различные автомобильные мероприятия в Европе предпочитает называться Джонни:).