2011 Hennessey Venom GT

Для меня Hennessey Venom GT на сегодняшний день и на завтрашний стал самым лучшим автомобилем. Не смотря на дизайн и на ужасную скорость то можно в обморок упасть). Если честно то он стоит 900000$ по крайне мере за такие деньги и не жалко отдать такую сумму на него. Может я когда сяду в эту змейку но уж не сегодня.

Думаю, он отработает каждый затраченный на него доллар.
0-370 км/ч за 19,96 сек. ссылка

В мартовском номере Evo появилась большая статья о новом Venom GT (у которого съемная крыша и двигатель 1244 л.с.). Рекомендую всем интересующимся, правда она на английском (честно говоря, не в курсе, выходит Evo на русском или нет). Собственно, статья вышла в связи с новым рекордом Venom GT в разгоне (13,63 с до 300 км/ч), занесенным в книгу рекордов Гиннесса. Мне, конечно, больше было интересно насколько она хороша в плане управляемости (то, что она ездит быстро мы и так знаем), но об этом они как раз особо не распространялись. Тем не менее, там все же проскочила кое-какая интересная информация, в частности они пишут, что Hennessey, вдохновленный этим успехом, вскоре собирается замахнуться и на рекорд скорости 430+, не уточняется, правда, о какой машине идет речь: о Venom GT/1244л.с. или Venom GT2/1500л.с. Сам Хеннесси говорит, что теоретически может увеличить мощность и до 2000 л.с. (это предел по коробке передач). Так что рекорд Вейрона, возможно, таки будет побит.

Вот их видеорепортаж: ссылка

Максимальная скорость 427,6 км/ч, мощность 1244 л.с, поправьте пожалуйста ссылка

Поправлять ничего не нужно. Мощность 1244 л.с. имеет версия 2013 года, а у нас в рейтинге представлена модель 2011. Так что все правильно. Что касается рекорда, то это было вполне предсказуемо, я об этом с самого начала говорил. Вопрос в том, сможет ли "Лотус на стероидах" перевалить за отметку 432 км/ч (я лично не вижу тут никаких препятствий - было бы желание). В любом случае, Джероду Шелби это явно не понравится:)

В журнале топгир было. Они взяли SSC и Venom. Когда водила на 299 км\ч втопил педаль...колеса стали пробуксовывать и на 320 км\ч... в запасе вагон тяги... Думаю на такой можно трогаться с 6 передачи и забыть про переключения в городе.

Установите скорость Hennessey Venom GT в 427 ки/ч. Тест на скорость был проведён. Разгон до 300 км/ч составляет 13.6 с. Сегодня официально Hennessey Venom GT самый быстрый серийных автомобиль. Возможно SSC Ultimate Aero TT 2009 и SSC Ultimate Aero XT не уступают в скорости и динамике.

Bugatti Veyron SS, не официально. Он проехал только в одном направлении, а нужно в обоих. Официальный рекорд скорости вернулся SSC Ultimata Aero TT.

maestro066 Как понять не официально? Погугли и любой нормальный источник тебе расскажет, что у Вейрона СС был заезд в обе стороны (427 и 434 км/ч) со средней скоростью 431 км/ч. И как рекорд вернется к ССЦ, если новый рекордсмен Хеннесси? Сейчас они ищут прямую длиннее 2 миль (на которых была набрана скорость в 427 км/ч), чтобы попытаться установить мировой рекорд. Веному ГТ потребовалось в два раза меньшая дистанция для разгона до около 430 км/ч, чем Вейрону СС.

Не официально означает, что не было представителей Книги рекордов Гинесса и заезд проводился в одну сторону (кто знает, может был попутный ветер). Это они для себя проводили тест, точно так же как был неофициальным рекорд Bugatti Veyron в 407,5 км/ч. Bugatti Veyron SS в моем сообщение - это не автомобиль, а ник автора 248-го комментария. К нему я и обращался (выделил запятой). Тогда станет понятно, что под "Он" я подразумевал Hennessey Venom GT. Если учесть, что у Bugatti Veyron SS рекорд отобрали, а Venom GT установил неофициальный рекорд, то официальный возвращается к SSC Ultimata Aero TT. Кстати, очень странно, что именно после этого заезда от Venom GT, у Veyron SS отобрали рекорд, причем по причине, которую знали все еще с самого первого дня.

"Рекорды" эти какие-то ненастоящие все! чето там гоняют, одни туда суда, другие только туда... неразбериха какая-то... трассы разной длины, все чето-там считают - вот еслиб 8 километровая трасса была, то тогда да, всех бы порвали... че сложно им припереться в Нардо на огромный овал и проехать нормально пару часов и все бы было всем ясно, кто тут быстрейший! мутят чето, химичат...
пусть блин на МКАДе свои 400 км/час захреначат попробуют! среди фур! вот это да! был-бы Рекорд!!!

Да детка ! Bugatti veyron Super sport снова в лидерах ! Я обожаю ! Ухх я аж испугался на чет Bugatti.Buggati best of the best !

Разве не ясно, что Веном быстрее? Дай Хеннесси нормальный трек и они без проблем это подтвердят. Как и SSC вместе с Кёнигзеком на Ультимейте и Агере Р соответственно. P.S. Форма трека Нардо напоминает круг.

Это и есть круг. И если верить ведущим Top Gear - ни один автомобиль не способен на этом треке развить свою максимальную скорость (именно из-за формы)
Извините за длинную ссылку. Всю страницу исказило. Не хотел.

Maestro066, не обязательно. Малоходные машины смогут разогнаться до максимальной скорости.

очень нравится Venom gt, желаю ему побить рекорд скорости т.к. вейрон уже всем надоел и наскучил.Но есть проблема- Venom gt не пустят на эту длинную трассу т.к она принадлежит фольцвагену.

А я то думаю, что с сайтом случилось, что за глюк. Давно пора поменять если не полностью всю информацию об автомобиле, то хотя бы сделать ссылку на рекорд. И вообще, просто нужно добавить обновленный Веном, там и мощность немного больше. Говоря о рекорде скорости, то все забыли о рекордном заезде 1700-сильного Форда ГТ от Performance Power Racing. Рекорд установлен в заезде на одну милю и составляет зафиксированные книгой рекордов Гиннеса 453 км/ч. Да, заезд был в одну сторону и назвать авто дорожным можно лишь с сильной натяжкой, но все-таки.

с какого херуолиса это должно быть ясно что Веном быстрее??? потому что циферки в ттх покруче??? а если он в полетик полетит как птичка - аэродинамика уже не важна? и кто это должен этой Хеннеси чето-там дать трек какойто? пусть сами жопу поднимут и сьездят на трек какой хотят, что бы подтвердить свою заявку! а то, химичат, химичат чего-то... доказать!!! пусть докажут!!!
Зилли - гы! этот круг в Нардо в аренду сдают за бобло кому угодно. заплатиш - и тебе сдадут! катнешся, мож рекордик какой-нить установиш...

Maestro066, Извиняюсь, ник комментатора сбил с толку. Теперь понял тебя. Я думаю Хеннесси в следующий раз пригласят представителей книги Гиннесса и проедут в обе стороны. У меня не возникает сомнений, что на более длинном прямике разовьет больше 430 в обе стороны.

Всё-таки несправедливо у Бугатти забрали рекорд. Причём тут кастрированные 25 СуперСпортов? Попахивает заговором. 5 машин могут подтвердить рекорд. По заявлениям Бугатти. Или и они не подтвердили? Хотя это маловероятно. Как бы тогда прототип показал этот рекорд. Или он чем-то круче был?

в Топ Гире стебуны и хохмачи. Нардо сделан для развития максимальных скоростей оч быстрыми тачилами. там когда-то рекорды ставили тюнинговые авто. он огромный, и когда едеш по нему то как прямая получается. угол изгиба из-за размера получается совсем маленький. его кстати Фолькс и купил что-бы проводить испытания сверхмощных тачек на сверхвысоких скоростях.

я считаю что крупнейший в европе автоконцерн Фольксваген с его десятками миллиардов уеуро полюбому довел аэродинамику Вейрона лучше всех. Хеннеси это микро-фирма и унее просто нет таких возможностей. и кстати - подтверждение мои слов: по удельной мощности на массу Веном намного превосходит Вейрон а по максимальной скорости они где-то рядом! я читал что оттачиванием аэродинамики Вейрона на сверхвысоких скоростях занимались много лет! Хеннеси конечно хочет задавить легкостью и ттх, но это боооольшой вопрос кто кого!
хмм, зеркала кстати оч похожи на зеркала на Каррере ГТ...

Ничего страшного, Lexx. Осенью должен появиться новый Veyron с мощностью 1600 л.с. и весом 1600 кг. Соотношение мощности к весу как у Venom GT. Вот тогда ВСЕ рекорды будут побиты.

Маэстро066 - хорошая новость! ну тут 500 км/час попахивает! уже вообще мощно попахивает такой никому в реальной жизни не нужной чисто-пиар темой - мол тачка прет 500 км/час вот этооо крууууто!!! шейхам - брать! срочно брать - пока не раскупили!!! этож так надо в реальной жизни там 450 км/час ехать-то! где вообще ехать и кому это нужно? правила постоянно ужесточаются, штрафы блин растут! скоро и 150 поехать будеш думать - надо или не надо... даже и в Германии вовсю обсуждают идею запретить безлимитные автобаны... но ведь даже и на автобане ну никто 400 км/час не поедет, машины едут, да и вообще страшно, думаю... вот и вопрос - ну вот кому, кроме автопроизводителей понятно, нужны такие скорости на дорожном авто???

А зачем автомобили с максималкой 350 км/ч? Она ведь так же недосягаема на общественных дорогах как и 450 км/ч. Делают это для пиара, демонстрации технических возможностей, престижа и т.д. Пускай делают - будет что обсудить. Мы от этого точно не проиграем.

В Бугатти проделали огромную работу, создавая Вейрон. Хотя аэродинамика у него не лучшая. Феррари и МакЛарен по части аэродинамики - лидеры. Плюс ещё Пагани нарисовались. Да и Ламбо рядом. Просто если например сравнить Мак Ф1 и Бугатти Вейрон - то что получим? Оба авто в своё время были самыми быстрыми и дорогими серийными авто, созданными по последнему слову техники. Однако инженеры бугатти полезли напролом, соединив несочитаемое, скорость и роскошь, грубую мощь и технологии. Они хотели создать самый быстрый автомобиль, который был бы комфортнее других суперкаров и легче в управлении. То есть наметили цели, придумали дизайн и дальше стали уже всё собирать до кучи. Идея бредовая и амбициозная, но Бугатти справились. МакЛарен изначально не хотели создавать самый быстрый и мощный авто, а просто самый лучший суперкар. Такой, чтоб бизнессмен мог ехать на нём из города в город, по городу. Авто на каждый день, как и Бугатти Вейрон. Справились тоже на отлично! НО...

На деле Вейрон превзошёл Ф1 в максималке, динамике, комфорте и роскоши, но уступил на трэке. Плюс без электронных помощников он похож на слона в посудной лавке. Мак Ф1 обходится без этого, выигрывает на трэке и гораздо практичнее, ибо имеет 2(!!!) багажника + отсек в салоне между сидентями пассажиров. Он также трёхместный, что минус для водителя(неудобства), но плюс для пассажиров. Так же удобнее в управлении из-за центрального расположения водителя. Но подход у Мака другой. Гордон Мюррей не боролся с природой, как в Бугатти, а подстраивался под неё. Огромное внимание было уделено уменьшению массы, тогда как в Бугатти массу увеличивали из-за кучи свистоперделок, тяжёлого мотора и особенностей аэродинамики, приводивших к потере устойчивости при небольшой массе. А как заставить такой "танк" ехать быстро? А давайте вбухаем 1000лс! Тогда, как в МакЛарен сначала продували в аэродинамической трубе, а потом ретушировали дизайн. Вот и не понадобилось утяжелять авто. С устойчивостью в

С устойчивостью у Мака всё ок. Плюс применил запрещённый в Формуле-1 граунд-эффект. Это как самолёты Lockheed F-117A Nighthawk и Lockheed SR-71 Blackbird. Оба малозаметные (Стелс), но первый сначала сделали малозаметным, а потом учили летать(параллели с Вейроном), а второй продували в трубе, создали идельноподходящий для высоких скоростей фюзеляж, а потом уже делали малозаметным(параллели с Ф1). Пример не совсем в тему. Вейрон и Ф1 служат одной цели, а эти два самолёта - разным. Первый - малозаметный тактический ударный самолёт(ему и не нужны крутые лётные характеристики), а второй - высотный стратегический разведчик. Но философия похожа. Вейрон приспосабливали к условиям, а Ф1 стал следствием условий. Гордон Мюррей (или Рон Деннис(не помню)) на вопрос о разработке дизайна Мака Ф1 сослались на Блэкбёрд, мол это красивейший самолёт, а над ним работала аэродинамика, а не дизайнеры. Так и с Ф1.

лехх - Мак Ф1 делал великий конструктор Формулы-1 Гордон Марри! там заложены уникальные решения! а здесь морда от Лотуса! в этом Лотусе 200 сил! а тут ск-ко??? и ты считаеш что его аэродинамика лучше чем у Вейрон!?!?!?!???
ну то-есть на скоростях 400 км/час у вот этого гипер-Лотуса лучше аэродинамика чем у Вейрон????

ты знаеш почему у него морда от Лотуса? что-бы тачку сертифицировать для дорог общего пользования надо пройти краш-тесты. и маленькие фирмы, покупают морды от тачек которые уже прошли краш-тесты! для экономии! чисто для экономии!!! они купили Лотус Эксайже за "2 копейки", разрезали, вытащили двигатель, затем они присобачили к Лотусу супердвигатель, соединили это с жопой тоже от Лотуса, все это укрепили, усилили-модернизировали подвеску - вот! новый гипер кар! пихают уже за Лям! и сами толком не знают - скоко это все поедет??? вот они и тестируют! берут безбашенного бывшего гонщика-маньяка платят ему нормальное бабло, и он как испытатель новых истребителей, херачит!!! сам не знает - доедет или это чудо пополам разорвет на скорости!!! доехал, слава богу! и теперь они понтуются - у нас ту самый быстрый мегагиперсупер кар! а клиентов, которых наверно пара штук, по-тихому предупреждают - ну, вы там полегче, на дорогах-то, а то х.з..... и вот это сравнивается с Вейроном???????

это-вот "чудо" вивисекции вообще не надо сравнивать ни с Р1 ни с ЛяФеррари ни тем более с Вейроном. это самоделка! че-там с ней будет через 6 лет например, никто не знает! может двигло вылетит в атмосферу! мож он на большой кочке на дороге переломится??? те кто это покупают, я уверен ездят себе спокойненько, соблюдая ПДД. тут сам факт! какой я необычный человек - что купил вот такую тачилу за Лям!!! баксов! вот это да!!! я читал Лив Тайлор из Аэросмит на такой ездит! ему уже лет под 70! он че гоняет на ней?? фанаты его тащятся!!! какой он мегазвезда и какая у него тачка необычнааааяяяя!!!

Мага, вот тут я не соглашусь. Ну аэродинамика, согласен, по крайней мере на вид вейрон более прилизан. Но как сказали в топгир - Шелби (который основатель SSC) построил машину быстрее вейрона в гараже, за сумму которую в бугатти тратят на скрепки. Шутка конечно, но как и в любой шутке есть только доля шутки. И феррари и бугатти и иже с ними себя не ограничивают. Они тратят огромные деньги, все равно окупится. А у маленькие компании подходят более экономно к вопросу, тем более их компании не надо выплачивать зарплату сотне пиар-менэджерам, какому нибудь аналитическому отделу и прочей бороде без которой легко можно обойтись.

Да бугатти превосходен по комфорту даже на огромной скорости, но это не только заслуга разработчиков, он же весит как стадо слонов! А веном легкий. И он длиннее и шире лотуса, внешность похожа, но это совсем не его детали. Да и мне кажется краш тесты машина в целом проходит, так что не отвертелись бы. Те кто понтануться скорее купят бугатти он же комфортный. Хотя вообще большинство покупателей таких машин берет их для имиджа. Есть ценители,но их мало

В свое время многие, очень многие начинали строить свои детища в гаражах, и как любят выражаться, на коленке, будь то автомобиль, самолет или компьютер. А годы идут, гараж разрастается, а вместе с ним растут профессионализм, капитал и прочие сопутствующие вещи. Появляются спонсоры, благодаря которым, собственно и растет капитал, верные помощники в лице конструкторов и механиков, и дело медленно но, верно налаживается. Понятно, что на это может уйти не один десяток лет, но оно того стоит, не правда ли?

Мага Т.е. после того как он разогнался до 427 км/ч ты считаешь что он лишен нормальной аэродинамики? Ты наверное когда сравниваешь тюнинг Хеннесси с Вейроном, то представляешь Хеннесси как быдло-тюнинг вазовской десятки. Распилили, вставили двигло, растянули, заварили обычной сваркой, готово. Я думаю, там люди знающие работают. И они не части от Лотуса берут, а целый Лотус, пилят его и удлиняют. Сейчас автомобилей построенных на базе других, в том числе и суперкаров, пруд пруди. Санчез правильно сказал. У таких фирм ресурсы очень ограниченные, в отличие от Волькса. Поэтому им и приходится выкручиваться грубой мощью и малой массой. И как видишь, неплохо получается. За это я уважаю такие фирмы. Но в целом согласен, с Вейроном его сраввнивать не стоит, автомобили разного класса. А ближайший его конкурент это - Аэро ХТ.

Но если схожие по классу автомобили развивают равные скорости, тем более рекордные, то от конкуренции никуда не денешься. Тут уже и начинается бздеж типа: "Бугатти супертехнологичный, а вот этот в гараже слеплен" (Том Круз не мог открыть заклинившую дверь своего Вейрона. Мелочь, а неприятно, тем более засветившись в объективах телефкамер.), " Бугатти суперкомфортный, а у этого кустарный салон". Интересно, вы сами сидели и сравнивали их салоны делая выводы? Ездили в одном и в другом 500 км без остановки? Понятно, что у Бугатти более качественные материалы, но есть еще ощущения от вождения. Неизвестно какой автомобиль вам понравится больше, окажись вы за рулем каждого на пару дней. Хеннесси, кстати, примерно предположил скорость своего Венома - 440 км/ч, и почти добрался до нее.

Ваниш - вот по салону ты не угадал! вот здесь чистый салон Лотуса, торпедо. я в нем в салоне Лотуса примеривался. вот просто уебищ..й салон. хлипкий весь. воздуховодики из пластмаски, как в игрушке, вообще лично мне не понравилось там ничего! и неудобно там как то было! в Бугатти не был. но там все видно и на фотках. козырно!
ну руль то точно на девятку поставить можно! я такие рули видел на девятках! подушки нет в руле!!!-на верхнем фото! а на нижних фото вообще по моему руль от лотуса!
ну про скорость - это же я утрировал! шутка-же! юмор!
Ванищ - не ну ты мысль не понял мою. смысл в том что имея коеффицент мощность/масса =1, он должен бы гнать много больше Вейрона. но именно за счет отточенной аэродинамики Вейрона они едут примерно также!

теперь такой момент - ребята на 500сильной заднеприводной тачке уже без включенной электроники (трекшен и есп) можно убраться нефиг делать! у нее на одну шину идет 250 сил!!! это больше чем в супербайке! а уж на байке улетель легче легкого! а теперь прикиньте скоко у этого - 608 сил на одно колесо!!! при полном газе и без электроники она улетит сразу! ее никакой Шуми не поймает!!! а у Вейрона все-таки полный привод! при такой мощи это очень нужная, необходимая вещь!!!
краш тест не необходим, если используеш морду от тачки которая проходила. я это читал про 9ФФ и РУФ, они так и делают, используют морду 911.

При такой мощи нужна хорошая прокладка между рулём и сидением, а не полный привод и "всяческие систеиы". Салон у Вейрона круче, чем у Венома ГТ. Хотя салон Уайры уделал Вейрон с полоборота. Внешне Веном ГТ красивее Вейрона(ИМХО), хотя Вейрон тоже симпатичный. Про эродинамику: Вейрон - говно, кто не понял, посмотрите его значение Сх. Его Мазда 6 уделывает, та даже Чарджэр Дайтона. В Вейроне кое-как нахлобучили с неимоверными мыслительными усилиями эту аэродинамику на зараннее предуманный кузов. В МакЛарене - наоборот, Ф1 стал порождением этой самой аэродинамики. Мага, прочитай мои комменты про сравнение Вейрона и Ф1.