Логин: Пароль:

2011 Hennessey Venom GT

83.6%
2011
Venom GT
  435 км/ч.
  2.8 сек.
  1260 л.с.
Venom GT
2013
Venom GT Spyder
  415 км/ч.
  2.8 сек.
  1260 л.с.
Venom GT Spyder
2016
Venom GT Spyder
  427 км/ч.
  2.5 сек.
  1470 л.с.
Venom GT Spyder
— Hennessey - одна из тех фирм, чья фантазия находится где-то между "неограниченной" и "нездоровой", чего только стоит их 1000-сильный Escalade. Но в какой-то момент она зашла совсем далеко, и вместо очередного тюнинга мир увидел самостоятельную разработку. Да ещё какую! Длиннющее приземистое чудовище с оптикой от Lotus Elise сразу же показало себя как один из быстрейших авто мира, а позже вообще отобрало первенство у Вейрона. Пусть и неофициально.

Максимальная скорость: 270 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
435
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.8
сек

Мощность двигателя:  (926 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1566 Нм  при  4400  об/мин.
1260
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1013
л.с. / т

Объем двигателя: 180  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7008
см³

Вес автомобиля: 0.99  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1244
кг

Цена:  960 000 $ 850 000  €
73.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

World's Fastest: 270.49 mph Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT
Рейтинг:  Hennessey  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Hennessey (все классы)
2011 Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT
2011 Hennessey Venom GT

161

у хенеси венома 6-ти ступенчатая рикардо коробка передачь

162

А тест вообще будет или нет??

163

VanDan: Вот именно, будут ли хоть какие либо тесты Hennessey Venom GT неизвестно. Я уверен она очень быстрая тачка, однако нет ни тестов разгона, ни тестов максимальной скорости. В комментарии №163 указывал ссылку на сайт. Раньше там был раздел Top Speed - 275 mph (443 км/ч), теперь его нет. Также будет глупо если SSC оставят Tuatara без теста.

164

Админ, разгон до 200/300 км/ч убери из описания авто, это данные для 1030-сильной версии.

165

Lexx: Смотрел ссылки которые Я представил в нижних комментариях в разделе Bugatti Veyron, Veyron SS, SSC 2009? Hennessey Vemom GT всех обогнала. Реально она также едет. Но максималка как и предпологал в районе 423-25 км/ч.

166

как они заставили маленький лотус впустить в себя 6.2 литрового монстра, это явно пошло ему на пользу

167

Слишком похож на Lotus Elise

168

Это и есть Elise , но с двигателем Корвета и немного переработанным кузовом .

169

Пишу сюда т.к чат не открывается. Вот классные фотки Венома ссылка

170

Взялся бы веном и переделал приору или волгу-хоть кто-нибудь взялся бы за них

171

Hennessey добились крутого результата. Мощность Venom GT Spyder'2013 составляет 1244 л.с. а масса 1244 кг. В итоге 1 л.с. на 1 кг. - http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/ ----- Hennessey Venom GT Spyder был выполнен в единственном экземпляре для вокалиста рок-группы Aerosmith Стивена Тайлера. Автомобиль обшёлся в сумму 1 100 000$.

172

Исправьте скорость на 425 км.ч.

173

На вид lotus но начинка говорит сама за себя.

174

Разгон до 320 км/ч за 15,3 сек, хотя данные не проверенные. И, админ, уже раз третий прошу, убери пожалуйста в описании разгон до 200, 300 км/ч, это данные 1030-сильной версии.

175

хотьбы раз придумали свой кузов а не украли чужой
для такой маленькой машины такой обьем движка очень даже большой

176

Джек700, ты бы скинул ссылку, где указана эта скорость, беспочвенные комменты здесь неуместны.
Присмотрелся на вид сбоку-все таки они ее удлиннили, установка такого мотора даром не прошла.

177

Более того. Её удлинили на 1 метр.

178

И все равно при этом увеличении он не кажется монстром, как например все вейроны или творения SSC, он легче всех их, а соответственно и проворнее-самый натуральный волк в овечьей шкуре.

179

Очень хорош в красном цвете,мне очень нравится.

180

А ведь по внешнему виду и не скажешь, что это один из мощнейших (пока) гиперкаров. Он выглядит, как быстрый и послушный суперкар, готовый показать отличные результаты на треке. Хотя ничего он не покажет, конечно же. Если даже его и загонят на Нюрб или еще куда, феноменальных цифр от него ждать не приходится, ибо скорость - его сила, и лишь ее он признает. Теоретическая - 443? Не верю. Не больше 425-430, как я думаю. Но какая разница? Технологически промежуток между 430 и 440 преодолеть намного сложнее, чем между 260 и 280, но для человека эта разница будет так же малоощутима. А ведь смысл именно в ощущениях, а не в книжечке Гуйнесса. Так что нет никакого смысла в спорах на тему "Сколько он покажет". Неважно, какая это будет цифра, больше 400 - уже великолепно. И это касается не только Хеннесси, но и всех споров о теоретической максимальной скорости, которые ведутся на этом сайте.

181

Возвращаясь к дизайну - Хеннесси очень красив. Хищный зверь, гепард на дневной охоте, воплощенная ярость и одновременно собранность. По-прежнему много общего с Лотусом Элис, но более плавный и при этом резкий (сам не знаю, как это), не говоря уже об исчезнувшей без следа комичности и кургузости. На втором фото - это просто нечто! Дикий кот пустыни, припавший к земле и поджавший уши в предвкушении мгновенного броска. А отсутствие антикрыла на этом фото говорит о том, что оно динамическое, без него машина визуально еще сильнее прижимается к асфальту. И почему-то на серебристом экземпляре есть "побочные" фары, а на остальных нет. Но с ними или без них - он невероятно грандиозно выглядит, хотя растянутый Лотус должен бы, по идее, быть несуразным. И последнее. Многие говорят, что у него плохой салон, и указывают на Вейрон в качестве идеала. Да нет, просто этот салон легкий и функциональный, без мажорских излишеств. И потом, это же Америка. Мощь и простота - вот девиз этой машины.

182

421 км/ч у него максималка. Но сейчас все конкуренты Бугатти поняли, что тягаться с ним в максималке бесполезно и быстро переакцентрировали все свое внимание на то, что у них хорошо получается - разгон до 300. Все они в этом спринте намного быстрее Вейрона СС. Агера Р до 300 - 14,5 сек. Веном Гт (1220 л.с) до 320 км/ч - 15,3 сек. Ультимейт Аэро (1320 л.с) 320 км/ч - 15,9. Не трудно догадаться что у двух последних до 300 выйдет в районе 14 сек. А насчет трека, то, думаю, он покажет результат лучше всех выше перечисленных гиперкаров. А возвращаясь к дизайну, соглашусь с тобой Мойша. Много где видел комменты, что растянутый на метр Лотус - несуразица. Видимо, это люди, которые привыкли видеть обычный образ Лотуса - маленький, плотно сбитый, не очень мощный, но очень лекгий, а потому и юркий. Но то, Лотус - с 4 цилиндрами и максималкой ~ 240. Его концепция и дизайн конечно хороши, но внешность не вызывает у меня восторга, чего не скажешь про Веном Гт.

183

С таким коротким кузовом он просто не подошел бы под концепцию авто с 400+ км/ч. Потребовалось удлинение кузова для лучшей аэродинамики. Да и огромный V8 в маленький кузов не так просто впихнуть. Но в хеннесси умудрились удлинить его так, что автомобиль при этом стал более грациозным. Он, действительно похож на хищника. Стал более приземистым. Стоит добавить к этому еще и огромные, или кажущиеся такими, диски незамысловатого, но очень красивого дизайна. В общем из всех гиперкаров для меня лучший это - Веном ГТ.

184

Ребята,у кого будет эта тачка,на спидометр не смотреть -сдохнуть можно

185

Ferrari458Italia: что это за минусы? Мало того, что взял в качестве ника название авто (что запрещено), так еще и минусишь все подряд. Ты сначала напиши хотя бы ОДИН информативный (ну или как минимум не очень глупый) комментарий, а потом оценивай чужие. Тем более я не вижу, что в моих комментах вообще можно оценить, будь то плюс или минус.

186

Бешенству Мойши нет предела-уж я то знаю, что если дело до минусов зашло с ним-БЕРЕГИТЕСЬ ребята. Не знаю, за что минус, но можно предположить, что незаслуженный процентов на 90, тем более от новичка сайта. Старайтесь хотя бы объяснять причины своего негодования по поводу чьих то комментов.

187

Ну вот только иронизировать не надо. :) Я не цербер. Я спокойно приму минус, если давал отрицательную оценку какому-либо авто: те, кто пишет критические комменты, должны быть готовы к недовольству фанатов. Но в данном случае, повторяю, мои комменты не заслуживали вообще никакой оценки, ибо были почти нейтральны. Поэтому я ему и ответил, а не промолчал, как обычно.

188

Только благодаря юмору и иронии решаются многие споры-посмотри на ситуацию с другой стороны-ставит минусы, значит завидует, хотя бывает по другому. Мой первый минус Ричику, если кто помнит был чисто экспериментальным-решил реакцию проверить новых для себя собеседников и потом долго отбивался и отстаивал свою точку зрения.

189

может быть хватит?

190

Не знаю, Я не когда не любил Lotus, меня раздражало, что они короткие, выглядят очень слабыми, у них малая мощность двигателя, но этот - исправил ВСЕ недостатки!!! Судите сами: он стал длиннее, он выглядит сильным и мощным, прям хищник и он мощный и быстрый, а также красив. Именно ему, как никому другому, идёт имя Venom. Для меня - СУПЕР!!!!! Кстати новый концептуальный Lotus Espirit заметно похорошел(моё мнение).

191

Машина отличная! Мне не очень по душе обычный Лотус, много недостатков было! Но этот вообще крутяг, дизайн более зверский, фары прикольные, трубы прикольно стоят, салон норм!

192

Очень смешная машинка, пожалуй из-за одного того, что она занимает третье место в рейтинге стоит о ней написать, тем более что ситуация с ней слегка изменилась. Hennessy Venom GT создавался именно для достижения рекордных скоростей, т.е. как прямой конкурент Bugatti Veyron SS. Собственно, самим фактом своего существования он обязан тому, что Hennessy исчерпал возможности платформы своего Вайпера (Venom 1000). При сохранении приемлемого уровня комфорта (а без этого о конкуренции с Вейроном нечего было и мечтать) машину можно было облегчить максимум на 90 кг, тогда как требовалось сбросить все 250. Согласно древним апокрифам Джон Хеннесси тогда еще пошутил, что им в таком случае надо поставить двигатель Венома на Lotus Exige. Как известно в каждой шутке есть доля шутки, ради интереса было решено сделать эскиз такой машины и он неожиданно произвел хорошее впечатление. Так появился Venom GT.

193

Как ни парадоксально, но он действительно в значительной степени сделан на основе Lotus Elise/Exige. Их конструкция очень легко позволяет удлинять заднюю часть (причем на какую угодно длину), чем и воспользовался Hennessy. Это позволило продольно разместить массивный LS9 с двойным турбонаддувом вместо прежнего четырехцилиндрового двигателя, устанавливавшегося поперечно. Передняя часть и кокпит при этом практически не изменились, разве что колесные арки пришлось расширить из-за увеличения колеи и установки более широких колес (но тут речь идет именно о внешних кузовных панелях). Все что находится за кокпитом сделано заново. Вкратце: установлен новый двигатель, 6-скоростная коробка передач Ricardo (коробки для Veyron тоже поставляются этой фирмой, но они имеют 7 скоростей и другие передаточные числа), 6-поршневые тормоза Brembo с карбон-керамическими дисками диаметром 381 мм, регулируемая подвеска на основе coilover’ов (Шишков, прости, не знаю, как перевести) KW Variant 3.

194

20” диски, шины 255/30-20 и 345/30-20 Michelin Pilot Super Sport. Также надо отметь, что вопреки распространенному мнению эта машина имеет traction-контроль. Габариты: длинна 4655 мм, ширина 1960 мм, база 2800 мм, передняя колея 1612 мм, задняя - 1604 мм. Развесовка по осям - 37/63, однако с водителем и пассажиром она изменяется до 44/56 (из-за того, что кабина сильно смещена вперед; какой толщины должен быть водитель и пассажир, к сожалению не уточняется – видимо подразумеваются типичные американцы). На этом фото хорошо видна суть переделок корпуса: ссылка Все что блестит - от Лотуса, все что матовое – от Hennessy. А вот так выглядит задняя часть Venom GT, от Лотуса здесь уже нет ничего: ссылка

195

С 2013 года машина будет выпускаться в варианте тарга (если кто помнит, у Elise крыша съемная) и оснащаться двигателем LS7 с объемом 7 литров (и двойным турбонаддувом, разумеется) и мощностью 1244 л.с. Вес тоже составит 1244 кг (браво Hennessy, очень смешно). Уже есть заказ на 5 машин, первым в списке покупателей стоит Стивен Тайлер из “Аэросмит”. Т.о. мы видим, что Hennessy сделал ход конем и решил зайти с другого бока – теперь их конкурентом будет не Super Sport, а гораздо более медленный Bugatti Vitesse, а его Venom GT Spyder сможет легко побить и тогда он, по идее, станет самой быстрой дорожной ОТКРЫТОЙ машиной. Судя по всему так и будет, если в это соперничество не вмешается кто-то еще.

196

Сравните салон Hennessey и Bugatti Veyron Super Sport, и вы сразу поймёте почему он такой тяжёлый.

197

Twenkey,и не только салон!Ещё и двигатель!У этого Хеннесси 6,2 литра,а у Вейрона Супер Спорт 8 литров!

198

Кстати, по поводу соперничества. Очень интересно было бы сравнить новый Venom GT Spyder с Koenigsegg Agera (не R), поскольку оба имеют этот самый съемный верх и стоят почти одинаково. Особый интерес вызывает их себестоимость: за что, собственно, производитель дерет такие деньги? Вот некоторые данные (цены приблизительные и сильно округленные, тут все зависит от дилера, скидок и т.д. – слишком много времени нужно чтобы все посчитать точно, да и просто лень). Итак: Lotus Elise стоит 50000$, двигатель GM LS7 от Корвета Z06 – 15000$ (а Koenigsegg двигатели собирает сам), двойной турбонаддув Garrett – 3000$ за сами нагнетатели (остальное лень считать), механическая коробка передач Ricardo – 17000$ (но это в теории, поскольку в свободной продаже их практически нет; а вот на Agera стоит трансмиссия, разработанная специально под нее, к тому же гораздо более продвинутая)

199

тормоза Brembo - 8500$ за набор из 4 шт. (диски, суппорты, колодки), coilover’ы KW Variant 3 – 4000-5000$ (в принципе, конкретно эти предназначены скорее для тюнеров-любителей – их самостоятельно ставят на тачки типа M3, 911, NSX, 370Z и т.п., а так вообще KW серьезная фирма, они поставляют свою продукцию и известным производителям, например, Mercedes-AMG, в том числе на Black Series), резина Michelin Super Sport – 2500$ (ну тут ничего скажешь, хорошая резина; на Agera, кстати, стоит такая же). Несосчитанными остались диски, новые карбоновые панели, выдвижное антикрыло, диффузор, рычаги подвески, стабилизаторы, полуоси и еще всякие мелочи, но ясно, что сотни тысяч долларов они стоить не могут. Возникает резонный вопрос: Hennessey, почему так дорого? Если Venom GT Spyder не будет самой быстрой машиной в своем классе ответить что-либо вразумительное Hennessy будет очень трудно.

200

Да!Johnny почти всё написал про этот авто!
Страницы: 1  2  3  4   5   6  7  8  9  10  11  12  13 
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2021-bmw-m3-competition-g80.php
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777