2011 Ferrari 458 Spider

Сайдер не изменил моего отношения к этому автомобилю. Технически продвинутая модель и в плане характеристик на уровне конкурентов. Но дизайн передней части не нравится. Пытались сделать ее агрессивной. Получилось, но это не та агрессия, которую я жду от суперкара. Эти "усики" в переднем бампере все портят.

Это очень важный аэродинамический элемент. Вроде переднего крыла у болида F1. И представь, что будет, если убрать его. :) В лучшем случае она не будет так хорошо управляться. А это её гордость. Что касается дизайна - он великолепен как и снаружи, так и внутри. Ведь он почти ничем не отличается по дизайну от купе. Лишь крышка капота теперь не застеклена.

Не люблю 458 в принципе, но Спайдер почему-то понравился больше, чем купе. Почему - не могу объяснить.

Не нравится мне салон здесь, воздуховоды в частности, руль уже привычный для всех без исключения моделей Феррари. Но что мне всегда нравилось в 458ой, так это диски - 5 спиц, это классика, но здесь они безупречны.

Лучший Spider за последние 20 лет!! И все равно что и кто бы тут не писал и не утверждал. ферарри сделал шедерв. Вот увидите и за 20 лет отношение к нему не измениться. Гдядя на 458, вспоминаешь всю историю этой марки,а это в свою очередь говорит о многом..

Автомобиль симпатичный!!!

Один из лучших суперкаров 21 века, итальянская красота, безупречная динамика, аэродинамичный кузов, складная крыша поднимается за 14 секунд. Один из самых красивых Феррари, Спайдер красивее 458 Италии и легче на 29 кг.

Я думаю не стоит говорить о её красоте... Дизайн и так превосходен... Мне она почему-то нравится больше чем купе. Характеристики для Спайдера — отменные! Салон шикарен, автомобиль блеск!

Очень красивый Феррари,выглядит потрясающе,новый стиль у Феррари это великолепно!

Не понял я вашего прикола, ребята: оценка за дизайн купе - 9, оценка за дизайн кабриолета (который полностью идентичен купе, за исключением убирающейся крыши, и также является одним из самых красивых автомобилей в мире) - 6. Где логика?!

Сухая масса - 1430 кг, снаряженная масса - 1535/ 1610 кг.

Машине уже семь лет, но все равно очень красивая! Салон какой-то странный честно говоря. Атмосферный двигатель-это кошмар любителей тюнинга) Захочешь чип, а хрен тебе) Скорость маленькая для машины такого уровня, и да я должен это сказать) BMW M5 E60 Stage 3 на трассе ее бы обогнала.

А какая должна быть? Что не считаться маленькой. Не забывай, что это не самая топовая модель в линейке. Когда строят такие авто, то обычно придерживаются двух принципов. Чтоб не хуже, чем у конкурентов, а то и получше. И чтоб не выйти за рамки. Да. Именно. Задача была не построить самый быстрый Феррари, а тупо построить массовый суперкар среднего уровня. Чтоб в ценовые рамки влез, так сказать, и не создавал внутрибрендовую конкуренцию. Вот LaFerrari - уже ближе к делу. Или FXX K. Там уже выложились по полной. И опять же, не ставили задачей максималку. Если Koenigsegg, не имея опыта, дважды били рекорд скорости, то, полагаю, для Феррари это не будет большой проблемой. Он им просто не нужно.

Так-то М5 Е60 тоже атмосферный, причем двигатель там и в стоке очень капризный. А сцепу каждый выезд чтоль менять?

Модельный индекс - F142 ADE, VIN-идентификатор - " 68".