2011 Dodge Challenger SRT8 392

откуда взялась такая цена ?

а сколько? вы пишите, мы исправим!

Конечно не стоит столько, ведь это не дело рук из Мопар, обычный серийный, просто обновленный. Цена такого же только 2011 года и мощней на 10 л.с.: $45,601 Я указал цену в Америке, а у нас то, вполне такая цена!

Я бы взял себе такого, но увы денег нету.

Американский подход к конструированию машин мне лично мало нравится. Они берут совершенно никчемное хлипкое шасси от массового авто и впихивают огромный вэ-восемь в 500 лошадей, который весит как пол машины и стоит как вся тачка. Подвеска, тормоза, шины, салон они мало меняют. Получается совершенно неуправляемый автомобиль, который мотается во все стороны на узких шинах не расчитанных на такую мощь, шасси колбасит от недостатка жесткости на неровностях, информативность руля оставляет желать много лучшего... вот что значит америкосовские маскл-кары в сущности.

Не надо ля-ля, Name1 - такое впечатление что ты всю жизнь на таких маскл-карах проездил!

Красава авто, были бы деньги взял не задумываясь!

Нет, Name!, ты не прав, эта машина наилучшая, шасси там отличное, и шины совсем не узкие, а наоборот широченные для лучшего сцепления и торможения. Лично мне нравятся 2 машины из всех, эта и Кёнисег Агера.

Ну шаси колбасит, 500 лошадей, никчёмное хлипкое шасси. А не кажется что так и должно быть? В этом весь кайф. Укращение первобытного зверя. Вот это настоящий автомобиль!

у Dodge Challenger SRT8 392 HEMI и у Dodge Charger srt8 одинаковые диски не верите сами посмотрите

Автомобиль красивый, только по внешнему виду можно определить, что это мощный современный масклкар. Он хоть и мощный маскл кар, но управляемость отличная, авто напичкан электроникой, комфортный и надёжный. Автомобиль стоит своей цены, но топлива жрёт он очень много, но этого ты ожидаешь, когда покупаешь масклкар.

А у кого есть инфа про более мощные версии?

Разве есть более мощная версия ?

А разве нет? Мне казалось, что тысячи их, как и Камаро...

Есть с 600 л.с но только концепт почитай ссылка

Если бы они форсировали движок на 8.4 литра, то 1000+ л.с. как минимум выжали бы. А так, в общем-то, бессмысленный тюнинг.

Как знать, может уже готовится экстремальная версия заводского тюннинга - Dodge Challenger SRT-10 512V10, с двигателем от будущего Вайпера, сил так на 650. Но, для этой машины, все-таки лучше остановиться на V8.

мошнее? можно мощнее, тюнинг еще ни кто не отменял ссылка

Name1 Мускулы всегда тяжелы в управляемости. Во первых управлять сложноуправляемым автомобилем это выработка профессионализма. А во вторых машину выбирают глазами и по звуку. ЗВУК АМЕРИКАНСКИХ ДВИЖКОВ САМЫЙ КРУТОЙ В МИРЕ!!!!!!

Кстати из трех современных мускулов он прошол самый мкалый рестайлинг. Это огромный плюс. Он такой же как старый челленджер только более округлый. Вид у него то, что надо, грозный перед и красивые задние огни. Потрясающее авто, моя мечта. Только мне хотелось бы обычный srt8 или мопаровский. Кстати замечу, что у него отличный вид с какой стороный, не посмотри. Пропорции кузова то что надо. ГОЛОСУЙ за челленджер!!! А управляемость у него отличная по сравнения с калиной. На калине умеешь ездить, а на челленджере тем боллее сможешь и после калины она покажется раем. И вообще не правильно рассуждать об американских авто с немецкой точки зрения.

Читал в топ гире об этой знаменитой троице gt500 сamaro и challenger. Машины были мощностью почти в 2 раза выше стандартной. У челленджера было меньше всего лошадей. Победил конечно камаро, а самый мощный протюненный мустанг из за избытка мощности стартовал с пробуксовками. В итоге челленджер на хороших сликах почти не отставал от мустанга по разгону.

Настоящий король дорог Взял бы не задумываясь...

Эта версия мне нравится больше, чем обычный SRT8. Мощнее, быстрее, красивее (просто Challenger в синем цвете лучше смотрится), что ещё нужно для счастья.

Красотка тачка... на такую любоваться) Цена доступная) и выглядит офигенно)

есть версия срт 10 600 лошадей

Прибавка в мощности с обычным SRT-8 всего-то 39 лошадок, зато кака улучшилась динамика! Почти на секунду быстрее в разгоне и на 20 км/ч быстрее. Великолепно! На последнем фото завораживает своей красотой. Только почему цена низкая. Скорее всего здесь америкосовская, а у обычного SRT-8 Российская. Админ исправь.

Были бы деньги, не задумываясь бы взял этого монстра

Sergio, наверно стоило бы уточнить, для всех автомобилей с новым двигателем HEMI SRT8 392, каков его реальный рабочий объем. Согласно заводской спецификации, диаметр цилиндра - 103,9 мм ( 4,09 дюйма ), ход поршня - 94,5 мм ( 3,72 дюйма ), что дает величину 6410 см3 ( или 391 кубический дюйм ), однако, другие источники указывают на величину в 6422 или 6424 см3, что более соответствует значению в индексе. Различие, главным образом, в диаметре цилиндра - 104,0 мм, против 103,9 мм.

Конкретно, по этому автомобилю: длина - 5023 мм, ширина - 1923 мм, высота - 1449 мм, колесная база - 2946 м, дорожный клиренс - 122 мм, колея передних / задних колес - 1603/1604 мм. Сх - 0,356 , Площадь миделя кузова - 2,37 м2. Масса с механической коробкой - 1891 кг, с механикой - 1886 кг. Степень сжатия - 10,9. Красная зона - 6400 оборотов, хотя на испытаниях удалось раскрутить его до 6800. Максимальный момент достигается на 4200 оборотах, однако 90% от максимума доступно уже с 2900. В планах компании была версия с нагнетателем - Apache 392, которая могла бы обеспечить мощность более 600 лошадей и момент порядка 730 Нм, однако от нее отказались из-за избыточности.

Стандартная коробка - механическая, 6-ступенчатая, Tremec TR-6060 ( I - 2.97, II - 2.10, III - 1.46, IV - 1.00, V - 0.74, VI - 0.50, задний ход - 2,90, главная передача - 3,91 ), опционная - 5-ступенчатый автомат Getrag W5A580 ( I - 3,59, II - 2.19, III - 1.41, IV - 1.00, V - 0.83, задний ход - 3,16, главная передача - 3,06 ). Что характерно, максимальная скорость с механикой, достигается, как и на автомате, на 5-ой передаче, а 6-я - избыточная. Стандартные покрышки для всех колес - всесезонка Goodyear Eagle RSA, размерностью 245/45 ZR20, а под заказ можно установить более спортивные шины Goodyear F1 Supercar, размерностью P245/45 ZR20 спереди и P255/45 ZR20 на легкосплавных дисках, шириной 9,0 дюймов, с 4-поршневыми тормозами, 360 x 32.0 мм ( 14.2 x 1.26 дюйма ) спереди и 350 x 28 мм ( 13.8 x 1.10 дюйма ) сзади. Генератор - 220 А, аккумуляторная батарея - 770 Ач. Емкость бензобака - 71,9 литров 91-го бензина ( по нашему - 98-го ). Диаметр разворота - 1,46 метра.

Вот это МУСКУЛ. HEMI V8 6,4л, Супер!!!! А двухлитровым пусть будет пакет молока:)!

Не помню, был ли такой задний фонарь на оригинальном челенджере, но он мне нравится.
нам не повезло, что мы не попали в эру мусклкаров 60х годов, но повезло, что их решили возродить. Если снова грянет топливный кризис, снова придется расстаться с этими красивыми, мощными и большими авто.

+10 за Настоящий Американский Вид и Мощность

Отличное аво...я хотел бы иметь такой авто на выходной день!))

Молодцы они, увеличив мощность всего на 40 лошадок, уменьшили разгон на секунду и подняли максималку почти до суперкаровского уровня. Технически это идеал современного мускул-кара - большой и мощный движок, характеристики хуже, чем у суперкаров, но зато крайне низкая для такого авто цена. Именно такими и были масклы конца 60-х. Цвет - оригинальная находка, если красный подчеркивает сходство с оригинальным Челленджером, то синий как бы говорит: знакомьтесь, это мускул-кар XXI века. Роман Пирс из "Двойного Форсажа" умер бы от зависти, если бы ему показали эту тачку!

Великолепная современная интерпретация американского маслкара! Внешний вид на высоте! Я даже как-то видел такой в живую!

У нас ездил такой летом ораньжево-черный с надписью Fuck Fuel Economy или что то вроде этого. (админ без обид пишу как было, не сочти за нецензурную брань) :)

Собираюсь приобрести это авто , уже ездил). 6.4 просто сносит крышу!!! От звука перепонки лопаются. Окружающие косятся . Машина монстр!!!! Насчет шасси не согласен , проблемы с ним были у первых моделей 2008-2009 года , потом исправили . Машина гораздо лучше чем камаро и мустанг . Камаро дорогой и с пластиковым салоном ', а мустанг не так круто в профиль смотрится. Машина приносит бурю эмоций и адреналина !!! Есть более мощная версия от Henessy. Внешне почти не отличается от обычной SRT 8 HEMi 392 . Только движок под капот не влез и они про резь в капоте сделали) еще она ниже обычной из-за более спортивной подвести.

Благодаря новой модернизированной выхлопной системе Hennessey ещё громче ревёт, чем эта. Намного громче. Так что на ней внимания не избежать. Но стоит сказать, что и SRT8 HEMI мягко говоря не шепчет.

Ее там очень хорошо до ума довели .А цену Hennessey никто не знает ?