2011 Cadillac Escalade Hennessey HPE1000 Twin Turbo

Вот это монстр!!! В Хеннесси, конечно, работают психи - это видно хотя бы по тому факту, что самые их бешеные аппараты (не считая Venom GT) созданы на основе не Корветтов или Вайперов, а Кадиллаков. Но блин, ТАК раскачать Эскалейд... Я в шоке был, когда узнал о существовании такой машины.

Жесть. Кем нужно быть, чтобы додуматься воткнуть в Эскалейд движок от Z06 еще и с 2 турбинами? В общем получилась идеальная машина для резко ставшего популярным чернокожего рэпера. Я почти уверен, что большинство подобных машин покупают именно они чтобы выпендриваться перед братишками из гетто.

Добавление к семилитровому агрегату сдвоенного турбонаддува не просто апгрейд, это безумие.. Мне очень понравился кадиллак с такой начинкой

Могли бы горб на капот прикрутить, или обвес какой-нить сделать. А то вообще не заметно ничего. А под капотом конечно зверь!

Насчет движка от Z06 не уверен. На официальном сайте указано "Forged & Balanced 427 cid LSX Engine". И горб всё-таки есть, если что :)

Мойша, вроде как раз указанный тобой двиг и стоит в корветах.

Остановите Землю, я сойду...

Не ожидал от Хеннесси такого номера. Как и многие тюнингованные авто - тупо для пафоса. Хотя копов можно удивить. Звуком я имел в виду х)

Старый добрый сарайчик .,.. Стоп что бл**ь ,нет вы поняли ,он 300 колотит ,ну 290 ,ну нехренаж себе .Он до сотки за 3.5,блин Эво так не разгоняется и Импреза (эво и импреза ,так ,к слову) ну как если он даже не "худел"?

Вот такой тюнинг мне безумно нравиться. Надо все отдать должное психам из Хеннесси, Если их попросить сделать из любой тачки МОНСТРА то им это будет раз плюнуть и вот один из примеров и возможно один из лучших. Даже представить себе не могу что здоровенный внедорожник от Кэдди может гнать до 100 за 3,5, хотя с такой мощью и удивляться нечему. Молодцы, отличная работа!

Точная величина крутящего момента до сих пор неизвестна, но учитывая, что максимальная мощность в 1014 л.с. развивается на 5900 оборотах и давление наддува в 0,91 бара, можно предположить его на уровне 1000 фунто-футов, или 1356 Нм/5000. Посмотрел моторную диаграмму - если правильно сориентировался с коэффициентами, судя по ней более близкое значение составит 1325-1330 Нм/5200-5300. Разгон на 402-метровой прямой занимает 11,3 секунды ( 199,5 км/час), что для почти 2,6-тонного внедорожника очень впечатляющий результат. Рабочий объем: 7008 см3 ( 104,78 х 101,60 мм).

Если при тюнинге оставили прежнюю автоматическую коробку 6L-80, то максимальная скорость на четвертой передаче - 249,64 км/час ( при 6400), а на пятой - 311,18 км/час ( при 5900). Учитывая вдвое увеличившуюся мощность, и вдвое сократившуюся динамику разгона ( что говорит о приоритете именно разгонных характеристик), можно предположить, что реальная скорость скорее будет ближе к первому значению, чем ко второму. Для реализации второго значения понадобиться не менее 1200 сил, то есть, если Hennessey решится и дальше наращивать мощность моторов по традиционной схеме "600-800-1000-1200", то следующая иттерация мотора смогла бы обеспечить желаемое. Но, судя по отсутствию такой информации для предыдущего поколения и "запуске в серию" Escalade следующего, подобный тюнинг оставили для него и все еще впереди.

А если действительно поставили коробку от Z06? Может же такое быть? Ну бред это - оставлять стандартную коробку при тюнинге такого уровня.

В таком случае придется пересчитывать. Известно, какие покрышки на нем стоят? 22-дюймовые 285/45, или другие? Мне на снимке плохо видно.:))

Да полюбому должны были взять коробку от Корветта. КПП Эскалэйда реально выдержит корветтовский движок, причём форсированный?

В случае применения 6-ступенчатой механической коробки передач Tremec T6060 от 513-сильного Chevrolet Corvette Z06 с 7-литровым мотором LS7, скоростные характеристики должны подняться до 287,59 км/час ( при 6400) на 4-ой передаче, либо 358,27( !?) км/час ( при 5900) на пятой. Опять-же, я больше склоняюсь к первому из значений. По большому счету, обе рассматриваемые коробки используются на донорских автомобилях с одинаковой главной передачей ( 3,42) и различаются только самим набором передаточных отношений, который как раз и подобран под специфику использования. 6L-80 - "грузовая", для работы с относительно тихоходным мотором ( 4000-5500 оборотов) и последние две передачи, хоть и разгонные, но имеют меньшие коэффициенты трансформации, чем у Tremec T6060 ( 0,852 и 0,667, против 0,740 и 0,500). Tremec T6060, наоборот - коробка для более скоростных моторов ( 5500-7000), что позволяет реализовать большую максимальную скорость. Насколько оправдано применение каждой из них на этом автомобиле, по-видимому решать самим специалистам Hennessey.

При этом не следует забывать, что вышеприведенные мною характеристики получены в результате обычных вычислений, на основе предположения, что используются стандартные узлы и настройки. Насколько сильно в них вмешивались мастера при использовании сильно форсированного силового агрегата, увы, неизвестно. Может в них от стандартных настроек ничего и не осталось.

Вот же ж гады. Ничего не сообщили, а нам теперь думать-гадать. Впрочем, читать это очень интересно. :) Так что, пожалуй, попытаюсь спровоцировать ещё один этап вычислений и догадок: на видео с официального сайта отчётливо слышно, что у Кадиллака автомат. Какая это ещё может быть коробка, помимо стандартной?

Тот же самый стандартный 6-ступенчатый автомат GM 6L-80, который работает в паре с 6,2-литровой "восьмеркой", и доступен не только для Escalade, но и для аналогичных Corvette и Camaro. Насколько известно, 7-литровый LS7/LSX с автоматом до сих пор не агрегатировали.

А вот это странно. Конечно, на тестовом видео звук ОЧЕНЬ хреновый (ветер всё заглушает, будто на телефон снимали), но я бы однозначно сказал, что у него не механика. В крайнем случае робот, но не механика. Впрочем, я могу и ошибаться, и тогда, судя по приведённым выше расчетам, моё предположение насчет 290 км/ч будет вполне верным.

То есть, мы пришли к тому же, с чего и начинали.:)) Пусть, первоначально в описании стояла максимальная скорость 290 км/час, взятая по интуиции, но она же и оказалась наиболее вероятной и правдоподобной. Чтобы узнать настоящую величину, придется ждать, что кто-нибудь протестирует этот автомобиль и поделится результатами в открытом доступе.

В Европе есть G-Power с Brabus, а в Штатах за этих двух работает Hennessey. При этом работает очень уверенно с лихвой отвечая обоим конкурентам со Старого Света. Хотелось бы еще к дикой начинке во внешности чего-нибудь дикого, а то хрен проссышь при виде его, что он разорвет в клочья половину суперкаров Америки на прямой.

Вот это тюнинг!!! Я просто свалился под стол увидев его разгон.

В интернете большинство источников говорят что он набирает сотню за 3,3 секунды, что у него 1008 л.с. и что двигатель у него объёмом 6162 см³.

Видимо, большинство источников не в курсе, что пишет про эту машину официальный сайт её создателей. Точнее, писал, потому что сейчас информация о старых Эскалейдах там отсутствует. Но тем не менее. Объём 6162 - это явно не потрудились на сайт заглянуть и "поставили" на машину стоковый мотор, хотя официальные спецификации прямым текстом говорили о замене его на битурбированный LSX 427. Там же было сказано о 1000 bhp, что эквивалентно проставленным здесь 1014 л.с., ну а разгон за 3.3 явно взят с того же потолка, что и наши 3.5.

Мойша! Я считаю, что разгон 3,3 взят не с потолка. Вот же есть видео, где отчётливо говорится об этом: ссылка Видео загружено 7 лет назад. Тем более это официальный канал Hennessey.

Как видим, разгон 3.3 сек не до сотни, а до 60 миль/ч (96.5 км/ч).

Пожалуй, работникам Hennessey удалось построить самый безумный джип на планете, не считая драгстеров. Когда Cadillac создавал свой гигантский паркетник, у которого в стоке даже скорость ограничена на довольно низком значении из-за плохой устойчивости, никому и в голову не могло прийти, что с ним сотворят через несколько лет. Мощность как у Veyron, разгон до 100 км/ч как у Gallardo SL - с трудом верится, что речь о джипе массой 2600 кило.

Хорошая капсула для суицида.

Скорее, хороший способ угона тачек с помощью цепи, т.к. тут довольно перекаченный внедорожник. ДаЁшь МаладЁшь)Ё!

Похоже на обычную городскую машинку которая стоит на стоянке :)

Он стоит на стоянке, потому что городские дворы оказались, видите ли, ему тесными и там он подобен слону в посудной лавке. Да, Эскалейду комфортно не в каждом городе. Естественная для него среда - магистрали.