2011 Cadillac Ciel Concept

Не очень как то за такие деньги лучшеб сделали бы из него какой нить типо лимузина авто как 7 series bmw и с крышей и двигатель хоть по мощней

Самое красивое премиум-купе из всех которых я видел!!!
Ой, сори, премиум-седан

Опять не попал))) Это кабриолет.

Эххх... Даже успоряться не буду, вижу что я лоханулся(((((

Просто шикарно в добром стиле Кадилака.Толко двигатель помощьней нужен. А так просто восхитительною

Я хочу его!!! Ну хотя бы увидеть((( Врядтли местные джигиты такой купят(((

Его вообще НИКТО не купит, если конечно Крайслер не решат его продать. Это же концепт-кар.

Это сегодня он концепт-кар, а что будет завтра))))

То же самое и будет. 3 года прошло уже.

Думал, будет великое возрождение Кадиллаков-люкс. Не получилось! Этот превосходный, отличный во всех планах автомобиль, который по изысканности и роскоши может потягаться с таким колоссом, как Роллс-Ройс, всего лишь концепт... :(

Зачем нужны концепты??? Виденье будущего??? Будущее воплощайте сейчас!

я считаю, что этот кади выглядит не плохо для концепт кара, да и как просто для сирийной машины, на мой взгляд он мог бы выпустится ограниченным теражом, как серийник

Было бы здорово, поставь Кадиллак такой кабриолет на конвейер. Тем более что в прошлом роскошные кабриолеты Cadillac были по-настоящему культовыми (достаточно вспомнить Eldorado Biarritz). Да и распашные четыре двери на открытом всем ветрам авто - в серии такое не встречается, а значит лишняя "фишка" не помешает. Только вот V6 ему не по статусу, - да и к чему придирки: Cadillac Ciel - концепт-кар. Видимо, пускать в серию в таком виде его и не собирались.

Как я понимаю, на данном авто установлен двигатель GM 3.6L V6 Twin- Turbo LF3 3564см3 (94х85,6). В самой мощной комплектации этот двигатель развивает 426PS/5750об.мин 583Нм/3500- 4500 об.мин. Кстати, данный автомобиль имеет гибридную силовую установку, данных о которой о пока еще не нашел. В принципе это объясняет все комментарии выше, в которых указывается на очень неожиданное решение разместить 3.6L V6 в авто массой 2,3 тонны. Если имеется еще и электродвигатель, то для авто такого класса, где нет акцента на динамике, необходимость в установке большеобъемного тяговитого двигателя- отпадает.

Сначала я предполагал, что привод от гибридной силовой установки может осуществляться лишь на заднюю ось. Но, упоминается и акцентируется внимание на том, что автомобиль является полноприводным. Значит, возможны следующие варианты компоновки: 1- Это два электродвигателя в двух передних колесах, привод от ДВС, расположенного спереди- продольно, на заднюю ось. Привод от ДВС на переднюю ось, с тем же передним расположением двигателя, и несколько электромоторов на задней оси.

Решил написать один из вариантов компоновок, который я также считал уместным и правдоподобным. На данном авто- центральный тоннель может выполнять роль не "крышки" карданного вала, а выполнять роль вместилища аккумуляторов, для электродвигателя. Такой вариант уместен, если принимать компоновку, о которой я упоминал выше, когда ДВС передает момент только на переднюю ось, а электродвигатели(-ль) на заднюю ось. В принципе, такая компоновка уместна, и понятна причина наличия центрального тоннеля.