Логин: Пароль:

2011 BMW M3 G-Power SK II

53%
Все модели :   G-Power   или    BMW
— М3 Е92 была и остаётся самым любимым объектом для работы у ателье G-Power: по сравнению с рядными "шестёрками" (атмосферной у Е46 и турбированной у современных моделей) потенциал 4-литрового V8 практически безграничен. Одной из многочисленных М3 G-Power стала эта SK II - в невзрачном кузове прячется мощь суперкара и суперкаровская же скорость, достигаемая благодаря расточенному мотору с благоприобретённым компрессорным наддувом.

Максимальная скорость: 207 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
333
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.4
сек

Мощность двигателя:  (419 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 565 Нм  при  3900  об/мин.
570
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
407
л.с. / т

Объем двигателя: 131  л.с. с литра   4.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4361
см³

Вес автомобиля: 2.46  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1400
кг

Цена:  220 000 $ 195 000  €
16.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2011 BMW M3 G-Power SK II
Рейтинг:  BMW  (Класс: Спортивные автомобили + TUNING)
История автомобилей BMW (все классы)
2011 BMW M3 G-Power SK II
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

333 (+83) +33% 250 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.4 (-0.4) -8% 4.8 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

570 (+150) +36% 420 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

407 (+153) +60% 254 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4361 (+362) +9% 3999 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1400 (-255) -15% 1655 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2011 BMW M3 G-Power SK II

1

Насколько я понял, кроме 570-сильной версии SK II, с нагнетателем ASA T1-521, есть еще более мощная - SK III, которая имеет 610 л.с. при 7900 оборотах и 580 Нм при 4000 оборотах, что должно обеспечить время разгона до сотни за 4,2 секунды и максимальную скорость около 340 км/час. Кто знает, что за нагнетатель на ней стоит ?

2

RICHICK05,если я не ошибаюсь,там должен стоять нагнетатель sk 3 asa t1 723-итого 0,5 бар давление!макс скорость-что то около 333км ч

3

Спасибо за предоставленную информацию. Если предположить, что обозначения индекса компрессора косвенно указывают на создаваемое давление наддува, то, для версии SK II, при степени сжатия в цилиндре, равной 11,0 и давлении наддува 0,5 бар, эквивалентное давление в цилиндрах составит 13,45-13,47 бар, а для версии SK III, соответствующие показатели будут равны 10,0 - 0,7 и 13,0 бар, то есть несмотря на большие абсолютные показатели, такой двигатель будет менее температурно и механически нагружен, а значит и будет иметь больший ресурс. Однако, мое предположение, относительно цифр «5» и «7» в индексе может быть ошибочным. По крайней мере, порывшись в Сети, нашел информацию, что «521-й» нагнетатель имет производительность на номинальном и форсированном режимах, 1750 и 1840 кг подаваемого воздуха в час, что, применительно к 4,4-литровому двигателю, обеспечивает давление наддува 0,36 и 0,44 бара, а самый мощный компрессор - ASA T1-725 может обеспечить мощность

4

Немного не поместилось. Компрессор ASA T1-725, который устанавливают на G-Power Hurricane (М5) RR, при производительности до 2500 - 2700 кг воздуха в час, может обеспечить давление наддува 0,95 - 1,05 бар, что позволяет получить мощность до 830 л.с. и момент до 800 Нм.

5

Не смотря на внушительную мощность и довольно малый вес, она разгоняется до сотни за 4.4 сек. И главное, что такая проблема у всех BMW.

6

Не понимаю, прочему он оказался быстрее Tornado RS?

7

Может причина не в двигателе и удельной мощности, а в сознательном стремлении автопроизводителя сделать не экстремальную ракету на колесах, а полноценный автомобиль, послушный водителю, который, по большому счету, все равно не ощутит большой разницы, между 4,4 и 4,2, или даже 4,0 секунд до сотни.

8

Richick05 ну так у этой меньше удельной мощности, заметьте у торнадо - 720, а он может лишь 330, а BRABUS BULLIT может (!) 360, имея лишь на 20 л.с. больше и меньшую удельную массу! Получается, чем она меньше, тем быстрее машина, но это не так, и коэффициент лобового сопротивления не так уж и сильно различается

9

У Буллита огромадная мощность и момент, по сравнению с СК, и нет антикрыла, как у Торнадо, которое повышает не только устойчивость, но и сопротивление. Да, и прочитай мой предыдущий пост, я думаю, что в чем-то прав.

10

С этим я вообще полностью согласен

11

Автомобиль пышет агрессивностью ,а двигатель просто монстр!

12

Так, есть еще более раскочегаренный 600-сильный G-Power M3 SK II Club Sport, а не за горами и обновленная ( вряд-ли она будет слабее ) версия G-Power M3 SK III. Думаю, на него поставят 635-сильный движок с нынешней версии M3 GTS этого-же тюнинг-ателье.

13

Недавно узнал, что это самая быстрая М3, в исполнении G-Power. 333 км/ч не Бог весть какой результат, при наличии в модельном ряду М6 с 370 км/ч, но это так. Появились новости, что собираются побить свой рекорд. Будем надеяться, что у них это получится, а то результат не очень солидный для таких мастеровитых тюнеров.

14

Не так давно у фирмы ( и, соответственно, на нашем сайте) появилась немного более быстрая "тройка" - G-Power М3 SK III Sporty Drive RS, с максимальной скоростью в 335 км/час, 3,7-секундным разгоном при 720 ( ну, ошибся немного, двигатель прибавил ощутимо против предполагаемых 635 сил)-сильном моторе, о которой я писал в предыдущем комментарии. Кстати, на оффсайте ей теперь присвоили немного другое обозначение - M3 GT2-R, так как SK III Sporty Drive RS это, скорее, обозначение 720-сильного пакета повышения мощности, чем, собственно, автомобиля. А что скорость возросла ненамного ( а куда дальше гнаться, все равно "пятерка" или "шестерка" престижнее и конкуренция им не особо нужна), так зато разгон сократился более чем на пол-секунды.

15

М3 Е92 была и остаётся самым любимым объектом для работы у ателье G-Power: по сравнению с рядными "шестёрками" (атмосферной у Е46 и турбированной у современных моделей) потенциал 4-литрового V8 практически безграничен. Одной из многочисленных М3 G-Power стала эта SK II - в невзрачном кузове прячется мощь суперкара и суперкаровская же скорость, достигаемая благодаря расточенному мотору с благоприобретённым компрессорным наддувом.
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2011-ford-evos-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-silver-arrow-concept.php
sketch-2008-mazda-furai-concept.php
sketch-2019-mitsubishi-engelberg-tourer-concept.php
sketch-2016-mercedes-maybach-vision-6-concept.php
sketch-2013-volvo-coupe-concept.php
sketch-2007-mercedes-benz-f700-concept.php
sketch-2020-nissan-juke.php
sketch-2020-kia-xceed.php
sketch-2018-alfa-romeo-stelvio.php
sketch-2011-nissan-juke.php
sketch-2020-renault-captur.php
sketch-2019-mazda-3.php
sketch-2020-jaguar-f-type-r-coupe.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777