Логин: Пароль:
2021 Changan CS35 Plus 1.4 AMT

2011 Audi R8 V10 MTM Biturbo

55.9%
Все модели :   MTM   или    Audi
2011 Audi R8 V10 MTM Biturbo
Тюнинг 
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (571 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 888 Нм  при  6500  об/мин.
777
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
545
л.с. / т

Объем двигателя: 149  л.с. с литра   5.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5204
см³

Вес автомобиля: 1.83  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1425
кг

Цена:  480 000 $ 455 000  €
34.1 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2011 Audi R8 V10 MTM Biturbo
Рейтинг:  Audi  (Класс: Суперкары + TUNING)
История автомобилей Audi (все классы)
2011 Audi R8 V10 MTM Biturbo
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

350 (+34) +11% 316 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3 (-0.9) -23% 3.9 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

777 (+252) +48% 525 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

545 (+221) +68% 324 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5204 (0) = 5204 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1425 (-195) -12% 1620 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2011 Audi R8 V10 MTM Biturbo
2011 Audi R8 V10 MTM Biturbo
2011 Audi R8 V10 MTM Biturbo

1

Автомобиль с таким зеркальным покрытием не разрешат выпустить на дорогу общего пользования! Зачем создавать проблемы другим участникам движения, слепя их солнечными бликами?

2

Мне не нравится эта машина! Вид очень плохой! Статистика хорошая. Но обычная R8 лучше по дизайну!

3

Мне эта больше нравится. Кстати цена - $550 000

4

Мне эта машина нравится. Мощный и быстрый, но мне не нравится цена, потому что очень дорого!

5

Уважаемый Администратор! Огромная просьба добавить на сайт автомобиль Audi E-Tron

6

Если добавили McLaren MP4-12C GT3, то и Audi R8 GT3 тоже добавьте!

7

Хромированые машины ездят по дорогам общего пользования. У нас в Киеве есть такие. Я видел хромированый Мерседес GL A.R.T.с ламбо-дверями.

8

была бы она не хромирована а из платины покрытие она бы стоила больше чем буги сс

9

GL с ламбо дверями? Это не опечатка? может CL ?

10

Дааа покраска ничего-ослепляет!

11

Тачила превосходна, а фото вместе с истребителем даже сэйвану)

12

Полировка данной машины занимает 700человеко-часов

13

Где это написано?

14

На каком то сайте видел и в топ гире было об этом статья

15

Ссылку в студию!

16

ссылка Ссылка в студии!

17

Onanimous, не опечатка вот он ссылка Только я хромированный видел.

18

Просто супер ракета, и притом вся в хроме и отпилоравна 777 часов!

19

Цифры крутые: 777 л.с. и 888 Н/м

20

Я всегда мечтал об audi r8 особенно с v10

21

DavidM157 Отпилоровна?) Может ты имел ввиду «отполированна». По мне, так R8 не «к лицу» такое покрытие, а вот ТТХ зачетные. На 8 баллов потянет.

22

С ракурса первой фото кажется, что у нее огромный клиренс

23

Shiny cars are the best cars !

24

-Сколько тут лощадок? -Три семерки.....

25

довольно пристижное авто за пристижные деньги

26

Потрясная полировка и прикольные светодиоды в фарах!

27

В данном виде эта Р8 похожа на концепт Ле-Ман. Пожалуй это лучший тюнинг что я видел у МТМ и лучший тюнинг ауди Р8.

28

Это не просто лучший тюнинг R8, это лучший из существующих на данный момент R8. Я даже не могу подобрать слова, чтобы описать, насколько он красив. Если Lambo Estoque - расплавленное серебро, то это авто... даже не знаю. Платина? Зеркало? А, чего там мелочиться - СВЕТ!!! Хромировать "Восьмерку" до зеркального состояния было поистине гениальной идеей, теперь при солнечной погоде она действительно превращается в квинтэссенцию света. Других внешних изменений мало, R8 они и не особо нужны. Небольшие накладки на обвес подчеркивают агрессивную сущность Biturbo, а шильдик-палиндром МТМ на порогах очень гармонично вписался в облик. Еще одна удачнейшая деталь дизайна - антикрыло, без него R-ка в кузове купе выглядит сзади незавершенной. Здесь, впрочем, оно весьма скромное и не создает впечатления трековой машины, а выглядит просто как спойлер спортивного авто. Кроме того, бросаются в глаза диски разной глубины, причем передние визуально больше. Не знаю, так ли это на самом деле.

29

К большому сожалению, здесь нет фото салона, который тоже заслуживает пристального внимания. Сиденья сегментированы, почти как на Lambo Urus, и весь интерьер выполнен в ярко-красном и черном цветах. Если двери машины открыты, то видно, как замечательно этот салон гармонирует с фантастически красивым кузовом. В общем, машина привлекает к себе внимание, даже если просто смотреть фото. А уж если узреть ее характеристики, то ее станет совсем трудно не желать. Красивые числа мощности и момента очень нравятся, но не удивляют: сейчас тюнингов с такой мощностью по медяку за дюжину. А вот с такой динамикой - раз-два и обчелся. Три секунды! Как у Зенво, который сильнее в полтора раза! А скорость примерно как у Энзо, Зонды R и Авентадора, обладающих намного лучшей аэродинамикой. Конечно, МТМ умеет работать с начинкой машин, как и G-Power. Но есть два нюанса: во-первых, ТАК поработать пока не удалось ни G, ни Брабусу; а во-вторых, до этой модели трудно было представить божественно красивый МТМ.

30

На первом и последнем фото эта Ауди стоит рядом с истребителем F4 Phantom. Машина с красивым дизайном,но блестящий кузов не очень нравится.

31

По-моему блестящий кузов вообще не идет европейским машинам. Они становятся похожи на машины из нигерских гетто с кучей цацок и огромными колесами.

32

McDonnell Douglas F-4 Phantom II правильнее. Первый Фантом был с пропеллером.

33

Lexx, да,ты прав,но мне было лень посмотреть в интернет или в книгу,поэтому и написал так. А так,это истребитель McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

34

До F-4 действительно существовал палубный истребитель-бомбардировщик McDonnell FH-1 Phantom, но он тоже был реактивным.

35

McDonnell FH-1 (задним числом, в 1955 году, уже после снятия с вооружения флота и передачи в Нац.гвардию, получивший обозначение F-1) стал не только первым Phantom-ом, но и, вообще, первым американским одноместным реактивным истребителем палубного базирования для обеспечения задач ПВО флота. Идея такого самолета впервые прозвучала еще в 1941 году (до войны) на "сходке" "Комитета Дюранда", вдохновленного ознакомлением с "честно сворованными" у британцев (которые уже воевали) образцами турбореактивных двигателей: "малого" Rolls Royce "Whittle" и "большого" De Havilland Н1 "Hallford". 7 января 1943 года флот оформил контракт с McDonnell на два опытных XFD-1 (5-минутный бой на дальности 5 км - максимум, что могли требовать от нового РЕАКТИВНОГО истребителя). Весной 1944 (всего за три месяца) года построили первый самолет, которому и присвоили обозначение "Phantom", но и-за отсутствия двигателей он смог "вз

36

"влететь" ( фактически, просто подпрыгнуть на несколько сантиметров над ВПП при разгонной рулежке, так как вместо двух двигателей имел один с 70% тягой и деревянной болванкой-макетом, вместо второго) только 26 января 1945 года, формально, их прототипов перейдя в ранг опытного YFD-1. 5 февраля 1946 года самолет получил оба работоспособных двигателя ( даже доработанная версия еле выдавала 80% паспортной тяги) и смог совершить первый полноценный взлет, став "серийным" FD-1 Phantom. На радостях ВМС заказало сразу 100 серийных штук, хотя для их войсковых испытаний ВО ВСЕХ ВМС имелся только один пилот, имеющий опыт полета на РЕАКТИВНОМ самолете - капитан Келли, летавший на " Эйркомет". Тем временем война закончилась, первый FD-1 разбился в ноябре, заказ сократили до 30 самолетов, но, по "убедительной просьбе" фирмы вновь увеличили до 60 штук, построили второй "серийный", на котором ВТОРОЙ морской пилот ( капитан Девидсон) с нужным опытом сове

37

совершил первый взлет РЕАКТИВНОГО истребителя с палубы авианосца (без катапульты !!!). По принятию на вооружение флота самолет сменил обозначение на FH-1 Phantom, и с 28 октября 1946 по 27 мая 1948 года флот получил все 60 заказанных истребителей ПВО ближнего радиуса. С 1954 года его начали заменять на более совершенные McDonnell F2H Banshee и Grumman F9F Panther. Чем-чем, а бомбером FH-1 не был, вся боевая нагрузка, которую можно было позволить взять на борт состояла из четырех 12,7-мм пулеметов Colt-Browning c 325 патронами на ствол или подвесного бака на 1113 литров.

38

А самолет на снимке - один из 80-ти оставшихся ( из 175) в составе германских ВВС McDonnell-Douglas F4F( ICE)- упрощенная версия американской пушечной версии F-4E, первоначально лишенная возможности применения управляемого ракетного и бомбового вооружения ("чистый" истребитель), но после программы модернизации в 80-х, вновь получившая возможность применения некоторых из этих элементов ( и систему воздушной дозаправки, заодно). Из состава 36-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла ВВС Германии, в юбилейной раскраске, посвященной 50-летию первого испытательного полета этого легендарного самолета в декабре 1958 года.

39

Вообще странно, что немцы демонстрируют свою машину на фоне американского самолета, пусть даже такого заслуженного. Как-то не патриотично:) Хотя надо отдать должное - второй Фантом действительно был одним из самых удачных и успешных американских реактивных истребителей. Несмотря на то, что он был разработан по заказу флота как палубный истребитель он довольно быстро просочился и в Корпус морской пехоты, и в ВВС (чего прежде никогда не было), да и вообще заполнил все возможные ниши - его применяли как истребитель, перехватчик, самолет наземной поддержки, разведчик и т.д. Во многих странах (в той же Германии) Фантомы до сих пор остаются на вооружении (еще их довольно много осталось у Турции, Японии и Южной Корее), по-моему его даже в американских ВВС еще продолжают использовать для вспомогательных целей, так что у Фантома есть все шансы встретить 55-летие (а может даже и 60-летие) в строю.

40

Насколько мне известно последние из американских "Фантомов" ( возвращенные из Саудовской Аравии лизинговые F-4G Wild Weasel V) были в 1995 году сняты с вооружения и отправлены на "базу долгосрочного хранения, т.е. на авиакладбище. А на вооружении остались разве что порядка полусотни радиоуправляемых самолетов-мишеней QF-4E, на некоторых из которых оставили возможность пилотирования, что позволяет использовать их в кинематографе и рекламных съемках. Ну, и несколько машин в рабочем состоянии нашли место в музейных экспозициях и в авиаклубах. Экспортные машины, по оценкам, прослужат в боевых частях до 2015-16 ( Египет, Турция, Корея) или 2020 ( японские F-4EJ Kai-3) года.
Страницы:  1   2 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 Ford F-150 Raptor R
2023 Donkervoort F22
2021 GMC Hummer EV
2023 Lamborghini Urus S
2023 Mercedes-AMG C63 S E Performance Estate (S206)
2023 KTM X-Bow GT-XR
2023 Mercedes-AMG C63 S E Performance (W206)
2023 Mercedes-AMG S 63 E Performance (V223)
2022 Ferrari SP51
2023 Audi R8 GT (4S)
2023 Lamborghini Huracan Sterrato
2023 Porsche 911 Dakar (992)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777