2011 Aston Martin V12 Zagato

Этот автомобиль не красивый...... Он БЕЗУМНО красивый, наипрекраснейший Астон за всё существование компании, диски наверное тысяч 100 стоят, если не больше. Красный цвет подчеркивает яркость... Наконец-то в Астоне сзади новые фары. Особенно мне понравились надутые колесные арки и воздухозаборники. И как мне показалось, система выхлопа из карбона? Формы кузова заглаженные... Единственное, чего мне показалось не хватает в кузове, так это заднего спойлера, без него автомобиль как-будто лысый))). (Если кто играл в Asphalt 8, там на нем он есть), понравилось, что в салоне есть каркас). Но мне кое-что не понравилось: Максимальная скорость 306 км/ч - что это?? Не маловато ли?? От этого я каждую ночь мечтаю: "Пусть выйдет Aston Martin V12 Zagato версия GT, как DB4 GT Zagato, у которого максималка не 306 будет, а 325 хотя-бы. Цена тоже большая, автомобиль наверное ограниченной серии... Скорее всего я бы предпочел Aston Martin V12 Vantage S, по более приемлимой цене.)

"Что за машина на третьем фото позади Ferrari Superamerica?" Мойша Вейцман, да. Это Суперамерика 45.
Отличный фотосет этой машины!!! ссылка

Друг мой, не гнусно ли с твоей стороны было заподозрить меня в небрежном обращении с пунктуацией? Мой вопрос подразумевал нечто другое, и на него ответил Sergio следующим же комментом.

Сорри, я невнимательно глянул. Показалось, что там запятая стоит. Поспешишь - людей насмешишь))) Как-то так...

Задние фары как у Феррари или же как у частного случая Альфа ромео.

Подъюпник переднего бампера не к месту выглядит, хотя ясно, что они пытались создать зону низкого давления, но еще эта задница... выглядит по диназаврскому, а Астон Мартину не к лицу такое, все таки всегда были очень лаконичными в дизайне не в ущерб аэродинамике

Согласен,что если делают машину с упором на спортивные качества,то должны стараться делать машину как можно аэродинамичнее,но это у них не очень получилось(

Не во всех спортивных дисциплинах кузов с низким аэродинамическим сопротивлением хорошая идея. Это хорошо для неторопливых заездов на достижение максимальной скорости, когда разгонные характеристики не так важны, а соперники не мешают. Но, даже для классических заездов по трассе с чередованием участков разгон/торможение и виражами различной кривизны, максимальная скорость ( а с ней, и низкий Cх) отходит на второй план. В драгрейсинге, ралли или заездах на скоростной подъем, тоже, максимальную скорость просто негде и некогда будет развить, зато крайне необходима дополнительная прижимная сила и максимальное сцепление с трассой. Поэтому, и обрастают гоночные болиды и "кузова" дополнительными аэродинамическими поверхностями, увеличивающими мидель и повышающими Cх, поэтому рост мощности практически не отражается в графе "максимальная скорость". Это не значит, что об улучшении аэродинамики можно не волноваться, но её коэффициент все больше растет в абсолютных числах.

Вот, чтобы этот рост не вышел далеко за приемлемые рамки и занимаются в серьезных автоспортивных центрах снижением доли сопротивления кузова в общем аэродинамическом сопротивлении. Так же, как и снижением массы, которая для высокоскоростного автомобиля значит порядка десятой доли общих затрат мощности. Как и снижением сопротивления качения, которое значит еще меньше ( по мере роста максимальной скорости эта величина будет быстро повышаться, пока не достигнет и превзойдет все остальные "статьи расходов", но нынешнему автоспорту до таких скоростей еще очень далеко. Так же далеко, как современным супер- и гиперкарам с их тысячесильными мощностями до эффективности гоночных автомобилей. Не доросли они еще до этого, не обросли в должной мере антикрыльями, сплиттерами и спойлерами, чтобы их воздействие было сложно скомпенсировать обычным повышением мощности, поэтому снижение Cх для них все еще актуально.

Задние фары как у Альфаромео 8c композитьон. и я не понимаю в каком случе к модельной разновидности машины добавляют слово Zagato???

Не "композитьон" а Competizione (Competition по-английски). Zagato добавляют в том случае, если над дизайном кузова автомобиля работала фирма Zagato.

Пасибо большое Lexx ты всегда готов мне разъяснить непонятое мною)))

Фирма AF Racing из Швейцарии, являющаяся партнёром Aston Martin в проекте Valkyrie, собирается под своим дочерним брендом R-Reforged выпускать V12 Zagato Heritage Twins. Выйдет 19 пар этих автомобилей. Пара будет состоять из купе, которое, в отличие от оригинала, лишиться антикрыла (подобно шоу-кар на этой странице) и воздухозаборников за передними крыльями, и спидстера. Кстати, напомню, что кроме знакомой нам дорожной V12 Zagato есть и гоночная версия.