2011 9ff GT9-CS Porsche

Менее мощная версия GT9-R

посмотрите на фото салона везде хаос провода,ребра,отсутствие обшивки в некоторых местах,все изменилось,кроме ручного тормоза)))

CS, в индексе модели, скореe всего обозначает Club Sport. В таком случае понятны и не настолько задранные вверх характеристики мощности и динамики, и спартанский салон с клеткой каркаса безопасности. Машина предназначена для клубных соревнований с аналогичными на гоночных и полугоночных трассах.

Это трековая версия самой слабой GT9, потому и в салоне отсутствие всего лишнего. Можно настривать аэродинамику под тип трассы, максимальная скорость, естественно, будет варьироваться.

GT9 CS получил серьезно переработанную силовую структуру от GT9, точнее, она отличается от исходника настолько, что, можно сказать, разработанна заного. Также автомобиль получил новые раздутые колесные арки в связи с расширением задней и передней колеи. Интегрированный каркас безопасности соответствует стандартам FIA. Подвеска полностью состоит из компонентов гоночного 911 RSR и настраивается под конкретную трассу. Коробка передач - училенная, механическая, в дальнейшем можно будет заказать гоночную секвентальную коробку. В двигателе применены турбины фирмы VTG, которые практически исключают турбоямы. Разгон до 100 км/ч - 3,6 с., до 200 - 8,8 с., до 300 - 19,2 с. В автомобиле присутствуют все электронные помощники от 911-го.

На сегодняшний день из всех 9ff мне нравится только это модель .

Эту тачку сделали "пухлой" ) и 364 км/ч- этому подтверждение.

АК47 : согласен . Она выглядит более привлекательно . Среди тюнеров Porsche мне ещё RUF нравится .

А помоему пухлость и 364км/ч не связаны никак. По показателем сравним с Зондой Ф. Максималка могла бы быть больше, но зачем? Это трэковый автомобиль.

Автомобиль кажется пухлым из-за расширенной колеи и такого же широкого обвеса в купе со значительно обрезанной крышей. А максимальная скорость довольно велика для трекового автомобиля, но она такая только при настройках на трассу с длинными прямыми.

Дизайн автомобиля,как и всех 9ff впечатляет,но внутри простовато.И все же 9ff делает лучший тюнинг для Porsche.

сумасшедший гоночный порше.

По моему, много лишнего навешали на кузов, выглядит как ребячество, я бы сделал так в карбоне например или в другой игре, а в жизни нужно что-то серьезнее.

Тырыкин Илья, Я так то с тобой согласен. Но это же как никак гоночный автомобиль и поэтому он так выглядит...

Все верно. Тут не ради забавы такие изменения, которые я описал в комментариях выше и по уровню которых этот автомобиль превосходит даже GT9-R. Все здесь настроено для максимально лучшего результата на трассе.

А показал ли он его?

Я не спорю, но можно было сделать все немного поскромнее, яркий пример зонда Р или гумперт аполло.

Пожалу
Пожалуй соглашусь. Но аэродинамика такая привереда...)))

Да, здесь на ней зациклились конкретно.

Не то слово...)))

Трек конечно покажет насколько эти изменения пошли на пользу, но всему свое время. Думаю, он засветится на том же ринге. А у зонды Р ухищрений тьма, но выглядят они не так броско, наверное, ввиду темного цвета, да и кузова у этих машин различаются сильно.

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ???

JamesBond, По идее написано что да. Но по самому автомобилю этого конечно же не скажешь. У этого гоночного автомобиля должен быть задний привод или полный привод... И всё же я не знаю. Но я предполагаю что привод у этого автомобиля не как не передний...
Может это ошибка, а может это и так...

Конечно же это ошибка! Только задний привод! Спасибо за заметку этой неточности.

С кем не бывает.)

Клавиши то рядом ...

А ВЕДЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО...)))
Может этот Porsche-9ff GT9-CS на вид не очень выглядит, но очень выглядит на треке точно...

Автомобиль прошлогодний, но о его результатах на каком либо треке ничего не слышно, обычно такая инфа выкладывается незамедлительно, если скрывать конечно нечего.

Мне дак больше нравится GT9-R. Несмотря на то, что GT9-CS новее. У GT9-CS цвет что ли слишком пафосный. Гоночные автомобили все такие...

Новые фотографии машины. Живая фотосессия на гоночном треке. Гоночный 9ff показал себя во всей красе, и оказался весьма симпатичным.

Да, новые фотографии у 9ff GT9-CS просто класс. Благодарю. В живую, он смотрится ещё круче. Король дороги. Ну и трека конечно.)

Ух, ничё себе. Грознее тачки я ещё не видел. GT9-R и то на много мягче и культурнее выглядит. Но это и украшает эту машину. Любой человек сначала задумается перед тем,как в неё залезать"А стоит ли это делать". Но вид у этого авто конечно просто офигенный.

Кстати. Стиль окраса кузова у GT9 CS, да и у многих 9ff очень напоминает стиль окраса кузова у Легендарного Ford GT 40. GT9 CS практически вылитый GT 40.) Тоже в гонках зверь.

Это же тачка для трэка не для люкс по этому у его и салон такой

За дизайн - заслуженная 9. Некрасиво сделана задняя часть, очень мне не нравится эта нависающая над бампером часть спойлера, терпеть её не могу.

Здесь есть бампер?:)

Наиболее грозно и круто выглядящий 9фф, да и один из наиболее крутых и грозных Порше вообще, хотя от Порше тут в дизайне мало что осталось.

Давление наддува - 1,0 бар от пары турбокомпрессоров VGT-750R. Максимальные обороты - 7400.

Самая красивая спортивная корма, которую я только видел. Широкий кузов и открытые широкие колеса - черты настоящего суперкара. Жаль только что показатели не соответствуют харизме этого автомобиля. При его виде ожидаешь, что под его капотом таятся и ждут своего выхода свыше 1000 л.с, как у более поздних моделей этого производителя. Но, к сожалению, автомобиль не соответствует ожиданиям. Хотя на такой харизматичный вид "грозного" суперкара- это можно простить.

Потому что 750 л.с. - это мало.