2010 Tesla Roadster Sport

Красавица. В отличии от скучной во внешности Model S . Не пойму, зачем скорость ограниченна. Чем то напоминает Ginetta-y F400, совсем чуть чуть. Быстрый разгон, действительно, электромобили бывают не только быстрыми, но и красивыми.

Выглядит просто, аккуратно и симпатично, ни чего лишнего.

А мне она не нравится. Не люблю такие вот лотусоподобные машинки с кургузым кузовом и несоразмерно огромной оптикой.

А мне нравится. Благо зад у неё нормальный, не покатый, что я не перевариваю в подобных авто.

Скорость ограничена с той целью, чтобы заряд не вытягивало из батарей быстро на скоростях далеко за 200. Ну или просто баланс коробки настроен в угоду ускорению.

Илья, какая коробка? Это ж электрокар)))

Тырыкин ты сам то бред пишешь лохонулся по полной, какая коробка в Электрокаре?)), прежде чем меня оценивать, сам, то не лучше)

Как это "какая коробка", вы че ребятки, с ума сошли что ли? Это же автомобиль, и не важно, что он электрический, без КПП никак, механику не изучаете что ли? Вот вы лохи, я вам скажу. Ну ладно, шутки шутками, ожидал, что Патрон раньше всех увидит (ну на крайний случай Мойша), что я написал про коробку. Ан нет, Лекс, опередил ты нашего мистера Адекватность, а если ему станет легче, пусть считает, что я лох и не знал, что у электрокаров нет КПП, как таковой, потому что там стоит редуктор.

Все бы, были такие изворотливые как ты)), ну заметить конечно мог только Lexx или Мойша, с этим не поспоришь, к любой мелочи придерутся))

Тесла собираются выпускать новый Tesla Roadster. Вроде как стоит он будет 250 килобаксов. Что за это получаем? Разгон 0-100 км/ч за 2 с, максималка вроде как в районе 400 км/ч и дальность хода 1000 км. Как-то так.

Наглая ложь, ибо совместить это в одной машине невозможно без каких-то принципиальных технологических прорывов. Молчу уже о том, что 400 км/ч с открытым кузовом труднодостижимы даже для бензиновых машин. Хотя нет: такие показатели возможны при мощности 2000+, а подобная машина бесполезна в любом случае.

Ну, 400 км/ч с открытым кузовом достижимы и при 1200-1400 лс. Важнее здесь как раз форма кузова, а не мощность. Бугатти и Хеннесси же справились. Да и 400 можно с надетой крышей развивать никто же не мешает. Насчёт бесполезности супермощных авто, систему выбора мощности никто не отменял. Да и здесь речь в настройках, режимах работы и т.д. У тех же ДВС максимальная мощность реализуется на высоких оборотах. А ты возьми и не докрути. Плюс те же Челленджеры, и не только они, имеют функцию отключения части цилиндров. С электрокаром это ещё проще проделать. Я имею в виду выбор мощности. Единственное, где здесь нужен прорыв, это чтоб батареии хватало на 1000 км и при этом чтоб она не была размером с дом. Но, прогресс на месте не стоит. Так что прежде, чем обвинять кого-то во лжи, поштудируй научные статьи в области потоковых батарей, твердотельных накопителей и т.д.