2010 Porsche 911 GT2 RS

Один из лучших серийных Порше! Достойный соперник для Феррари и Ламборджини

До 200 км/ч разгоняется за 9,8 сек

Porshe в frakfurde сразу притставил 4 машин. Один из них Porshe 911 Sport Classic, от него будет всего лиш 250 машин, этодля калекцианеров Porshe. У него пагришки 19д.. Все 250 машини будут серого цвета. Салоне драгоценний кож Espreso Natur. Сила матора 408л.с. разгон 0-100 км/ч за 4.6с., максимальний скорость 302 км/ч, придлагают толко механичская каропка с 6 передачи. Цена будет 170 тис. евро. Второй мадел Porshe 911 GT3 RS. У него матор 3.8л. а мочнсть 450л.с.. Разгон 0-100 км/ч за 4с. максималний скорсть 310 км/ч. У него тоже толко механитичаская каропка с 6 передачи. Porshe 911 GT3 RS в европе будет 123 тис. евро. Третий Porshe 911 Turbo, это мадел 7 пакаления Porshe 911 Turbo. Приставили Porshe 911 Tourbo купе и кабриолет пагришки 19 дюмов. Матор 3.8л. мочнось с помшю турбо стал 500л.с.. С помшю механитичский скорости с 6 передач купе разгон 0-100 км/ч 3.6с. а кабриолет 3.7с.. А если каропка автоматичская с 7 передач купе разгонит 0-100 км/ч 3.4с. а кабриолет 3.5с..

Максималний скорость Porshe 911 Tourbo 312 км/ч. Сполер начет работать с више скорости 120 км/ч. Толко этот Supercar для ежидневнего важдения.

Один из лучших 911-х Porsche. Невероятно красивый автомобиль GT-серии. Он настолько крут, что я не даже не жалуюсь на аскетичный салон!

Ну вот почему, говоря о суперкарах, все вспоминают Феррари, Ламборджини, Пагани, даже Корветы, но никто не подумает про Порше? Это уже стереотип такой: Порше выпускает ширпотреб, люксовый, но медленный. И каждый скажет: "Итальянцы круче". Но вот перед нами материализованное опровержение этих слов. Некрасивый? Ничего подобного, очень красив, а черный капот и антикрыло делают его даже грозным. Медленный? Ага, щас! Его мощный двигатель - мощнее на дорожные Порше еще не ставили - обеспечивает ему динамику, делающую его серьезным соперником для именитых суперкаров даже на прямой. А на Нюрбе он оставил позади все Феры, Ламбо, Пагани и подавляющее большинство других дорожных авто. И это при том, что он сам абсолютно дорожный! Аскетичный салон? Да вы посмотрите на Ferrari 430 Scuderia, Pagani Zonda Cinque. Вот где аскетичность, а здесь всего лишь спортивная подготовка салона.

Еще один большой плюс этой модели - обычная (на первый взгляд) GT-версия 911-го по всем параметрам, включая внешность, превосходит великий суперкар Carrera GT. Так что - не нужно недооценивать немецкое суперкаростроение. Себе дороже выйдет.

Carrera GT - лучший Поршак , как не крути . Его дизайн спустя 9 лет остается на голову выше всех 911 вместе взятых . Один из моих любимых .

Время 7:18 конечно очень хорошее, только вот его подтверждения от независимых источников не было.

James Bond: надо говорить не "на голову выше", а "мне больше нравится". Ты же у нас известный любитель среднемоторок, а мне они не очень по нраву из-за вытянутого зада. Так что МНЕ Carrera GT нравится немного меньше, чем 911-е.

У каждого свои вкусы . Но Каррера еще и технологичнее немного . А 911 мне не нравятся тем , что кузов кончается сразу за задними колесами .

А почему они не поменяли крепления колёс? Или это старые фото. Ведь было известно, что центральное крепление колёс, как на гоночных болидах, провоцирует их отваливание на больших скоростях. На новых тюнингованых версиях тоже стоет диски с центральным креплением. Почему они не закрепляют колёса обычными болтами?
Я ошибся. Не на гоночных болидах, а именно на Porsche.
А диски имеют отделку под белое золото. Шикарно))))

Качконутый красавчик по совмесместительству пожиратель трасс.Если гумперт трековый,то самый быстрый серийник на петле
Уважаю карреру гт так как 7 лет держала рекорд моши среди порше.Потом передала ему первенство.

...Которое позже попадёт в руки 918 Spyder.)))

Заводской код проекта "727". Тираж модели 911 GT2 RS - 500 экземпляров. Цена от 238 000 евро за штуку(все проданы). Прижимная сила увеличена в сравнении с 911 GT2 на 60%. Разгон до 300 км/ч за 28,9 секунды

У него точно атмосферный двигатель??Просто не верится ,что у опозитной атмосферной 6-ки 620л.с

Двигатель - Type M97/70SL ( 100,0 х 76,4 мм; 3600 см3; 620 л.с./6500 и 700 Нм/2500-3500; 9,0; максимальные обороты - 6900). 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag G.97/88.

Прошло 5 лет и сейчас его цена переваливает за 500 тысяч евро!

Вот и подоспел долгожданный преемник! ссылка

А где же восторженные отзывы? Я засветил фотку чуть больше, чем через час после попадания в сеть, то есть через несколько часов после презентации. Задолго до официальной демонстрации на автосалоне. И тишина. Ну вы даете!)))

А тебе нужен отзыв о тебе или о машине? :D Если о машине, то лучше подождать официальных снимков и полного списка данных. Что-то подсказывает мне, что вот тогда и будет всеобщий восторг.

Да просто ее уже всё обсудили, обласкали/обгадили. А потом, как известно, суп с котом. Но я не перуанец и не ГГ сериала Альф, потому котов не ем))). А мы, как всегда, слоупочим. Такое впечатление, что сайт чешский либо эстонский:))). Я просто думал, что фото вообще никто не заметил. Есть уже и с других ракурсов.

Относительно нового 911 GT2 RS: Порше планируют на нем выехать из 7 минут на Нюрбургринге. То есть сделать то, что сделали на 918 не так давно. Отсюда возникает вопрос: насколько же будет круто новое транспортное средство из Штутгарта, что сможет тягаться с лучшим гибридом на данный момент, на мой взгляд? Ему тоже обещают спорт-пакет, который был у 918-го, поэтому стоит полагать, что ребятки вложатся в автомобиль по полной.

Ну формально лучший гибрид на Нюрбе сейчас P1 LM. Хотя да, согласен, из полноценно дорожных машин (а не условно-дорожных) 918 до сих пор лучший.

Уже нет. Huracan Performante и Aventador SV. 918 только третий :))

Во-первых, обогнал только Хуракан. Во-вторых, речь шла о дорожных гибридах.

А, да, точно. Ну а насчет гибридов, в задницу их! Если из рвет обычный бензиновый суперкар дешевле и ниже на два класса.

Заменить галерею!

Не беритесь ставить крест на 918-ом. Во первых, неизвестно на какой резине был уракан. Во вторых, на нем вроде даже был каркас. И в третьих, ринг каждый раз подвергается изменениям, облегчающим его прохождение. Есть несколько видео(ссылка), где люди также не очень верят ламбе, ведь когда все думали "вау, св проехал всего на 2 сек медленней", авен потом знатно проигрывал поршу на других треках, порой отставая на 5-6 сек на 1-2 минутных треках. Короче, ждем результатов с других треков

Если я бегаю и тренируюсь под короткие дистанции, то логично будет предположить, что продую на длинном забеге. Когда идет речь о рекорде трассы и близком к нему времени, то без раздумий можно говорить о том, что машина настроена и заточена под конкретный трек. Ламбо с Авентадором и Ураканом именно так и сделали. Возможно, там были полуслики или и вовсе слики. А если говорить о других трассах, то нет у Ламборгини просто огромного гоночного опыта, чтобы можно было тягаться с Порше где угодно и при каких угодно условиях. Потому что Порше даже своим возвращением в Ле-Ман дали понять, что им под силу что угодно. Кроме разве что Формулы 1, там у них прошлого опыта нет.

Ну что ж, поздравляем Порше с 17 (если не ошибаюсь) победой в Ле-Мане. Хотя достижение, честно, так себе. В прошлый раз боссы Фольксвагена столкнули Audi и Porsche напрямую, чтобы выяснить, кто будет отстаивать честь концерна в дальнейшем. Поршевская команда одержала впечатляющую победу, и Ауди покинули гонку. Увы, это убило всю интригу: из двух сильнейших команд осталась одна. В этот раз Ауди одержали бы лёгкую победу, потому что в LMP1 присутствовали лишь две команды - Porsche и Toyota, и обе ломались с пугающей регулярностью, чуть не проиграв младшим прототипам, а Toyota таки и проиграла им. Да и 911 RSR явно устарели: до шикарного дубля в GTE Pro/Am им теперь как до луны. Ладно в Am их новенькая 488 уделала, но в Pro они слили не только свежему Corvette, но и ветерану Vantage, в напряжённой борьбе выигравшему в своём классе. Одно разочарование, в общем.

Для начала, то была 19-ая победа. И кто тебе сказал что ауди легко бы выйграли? Как раз-таки они провели весь марафон в боксах в прошлом году, да и уже в 2014 было ясно что время ауди близится к концу. Ещё и LMP2 сильно прибавили. Но тем не менее, как же хочется видеть больше заводчянинов, или хотя бы частников в LMP1. Надеюсь слухи подтвердятся, и пежо вернутся.

Ауди ушли, потому что нет на это денег у Фольксвагена. А вообще, да, беда какая-то творится с Ле-Маном, если говорить о самом престижном классе. Две команды, это же смешно. Еще в прошлом году было 5 команд, а в 2015 - 6, не дело это, что сокращается топовый класс гонок на выносливость. Пежо пусть возвращаются, неплохо бы Ягуар и Бентли снова увидеть в гонке, именно в LMP1. Мерседес, в конце концов, пусть приходит. А то в Формуле добились отличных результатов, теперь и здесь можно "полетать".

911 GT2 RS... Для меня это незаменимая классика, наравне с Каррерой, если говорить о Porcshe. Дизайн в меру оригинален. Выглядит зачетно. Мне интересно вот что: по какому поводу настолько сильно обрезали максималку 911 GT3 RS? И стоит ли ждать GT4? А, кстати, в одном автомобильном журнале видел новость о 911 на батарейках. Подразумевает ли это полный уход бензиновых вариантов? Будет ли это гибрид или электрокар? Пока что вопросов больше, чем ответов. Но этот автомобиль навсегда останется для меня классикой начала 2010-х годов, и 911-ых в целом.