2010 Peugeot EX1 Concept

Разгон, разумеется, непроверенный? Впрочем, даже если он на полсекунды медленнее, все равно это неплохо для электромобиля. А по внешности наиобычнейший концепт, только с мордой от Peugeot 208.

Разгон проверяли и не только разгон. Он побил 6 рекордов по динамике.

Вот это тачка!!! Такого от Пежо я не ожидал! Очень красиво, футуристично и ТТХ впечатляют! При таком соотношении мощности к весу поверить в такой разгон нереально, но автомобиль, как уже подметил Лекс, уже не раз тестировали! Так что еще раз респект французам!

Вот такие электромобильчики - то, что надо. Маленькие, легкие, мощные, компактные. Еще-бы убрать "лишнее" кресло-ложемент справа от пилота, чтобы не тешить себя напрасными иллюзиями, что здесь места достаточно, совсем не тесно и пассажир, ну, нисколечко, не мешает. Кстати, обратите внимание на мощные вентиляторы системы охлаждения ( хоть это и электрокар, но 340 электролошадей "потеют" не хуже бензиновых), и раскаленные передние тормоза, стремящиеся удержать автомобиль на грани заноса в не очень и крутом повороте.

Очень интересный концепт, дизайн для меня очень космический а салон - про салон я промолчу. Честно мне не верится что это концепт, ведь первый раз когда я увидел этот автомобиль - мне сразу показалось что это (картинг). Честно скажу я не ожидал это от Пежо! А вот почему разгон до сотни такой маленький ? Характеристики для такого электромобиля просто класс и и ТТХ впечатляют. Характеристики меня порадовали! Действительно я согласен с комментарием Richick05 - действительно то что надо!

Этот автомобиль смог установить сразу 6 новых мировых рекордов динамики в своем классе электромобилей со снаряженной массой от 500 до 1000 кг ( A-VIII-2) во время рекордных заездов Николаса Ванье на французском автодроме в Монтьери 20 сентября 2010 года. 1/8 мили он прошел за 8,890 секунды ( со средней скоростью 81,452 км/час и финишной - 122,184 км/час), 1/4 мили - 14,391 секунды ( 100,569 ( 150,844)км/час), 1/2 мили - 23,85 секунды ( 121,434 ( 202,390)км/час), 1 милю - 41,087 секунды ( 140,980 км/час), дистанцию в 500 метров - за 16,818 секунды ( 107,028 ( 161,1226)км/час), а 1000 метров - 28,162 секунды ( 127,831 км/час). Разгон до 100 км/час занял 3,55 секунды. Кроме того, немного позднее, 22 декабря, во время презентации в Китае, он смог показать несколько неофициальных рекордов, не подтвержденных ФИА: разгон до 100 км/час за 3,49 секунды, 1/8 мили - 7,0862 секунды ( 102,177 ( 153,266)км/час) и 1/4 мили - 12,6754 секунды ( 114,174 ( 171,366)км/час).

Исходя из этих данных можно сказать, что заявленный разгон в 2,24 секунды просто нереален, а настоящее его значение по крайней мере на секунду хуже. Вероятно, что между французскими и китайскими тестами автомобиль значительно доработали с точки зрения повышения максимальной мощности и динамики ( ох, уж, эти хитрые китайцы :)) ). Во время французских тестов максимальная скорость хотя и не была официально определена ( километровой дистанции было вполне достаточно если не для для её достижения, то для весьма близкого приближения к ней), и находилась на уровне 240-245 км/час. А результаты китайских заездов позволяют оценить её потенциальное значение, по крайней мере еще на 40-50 км/час выше, что ближе к заявленным производителем 260 км/час, вероятно ограниченным быстроходностью коробки.

В этом авто прослеживается концепция прототипа 1996 года Peugeot Asphalte

Да. Открытый легкий кузов, "крабовая" колея, достаточно мощный двигатель. Только, вместо сверхшироких задних покрышек, практически объединенных в одну, на ЕХ-1 все-же сделали ставку на два "нормальных" колеса на задней оси с сокращенной в разумных пределах колеей. Интересно, на ЕХ-1 удалось реализовать идею кренящегося в поворотах кузова - для автомобилей с подобной схемой такое решение очень повышает устойчивость в поворотах и маневренность. Где-то, в Пежо, работает и один из наших дизайнеров, может и он причастен к разработке?

В Пежо работает дизайнером Артём Неретин. Рашьне, помню в 90-х, в Ситроене, а потом и в Тойоте трудился Владимир Пирожков. Разрабатывал интерьеры

Просто невероятно, как это чудо сделали люди из Peugeot! Он потрясает как невероятным внешним видом, так и крутыми характеристиками. Вот бы его в серию выпустили!

Согласен с Loser. Однако вряд ли его пустят в серию. А если даже и пустят, то так же как и Volkswagen XL1 - маленьким тиражом.

Кстате, о прототипе Asphalte(для асфальта, как нетрудно догадаться:) Колея передних колёс у него 1535 мм, а сзади - 730 мм. Заднего свеса нет, каждое заднее колесо прикрыто мотоциклетным крылом. Дверей нет, как и лобового стекла(есть съёмные маленькие регулируемые ветровые окошки), трёхспицевый руль съёмный, дорожный просвет 120 мм. Как и EX1, Asphalte имеет перегородку между водителем и пассажиром(если пассажира нет, можно закрыть его кокпит заглушкой, как в SLR McLaren Stirling Moss). Вместо ключа зажигания используется пластиковый жетон. Сиденья не регулируются, но можно отрегулировать педальный узел и рулевое колесо. Сзади сидений есть маленький багажник, аккурат под два шлема. Двигатель от Peugeot 106(объём 1587 кубиков, 90 лошадей) расположен поперечно спереди и наклонён вперёд на 71 градус. Задние колёса подвешены на одном рычаге-стойке. Скорость 850-килограммового "снаряда" 200 км/ч. До сотни разгоняется за 9,5 секунды. Километр с места проходит за 31 секунду

Еще один автомобиль, про который, как ни странно, мне сказать нечего. Точнее, не то, что нечего, не могу придумать что. Можно было бы им восхититься, если бы не данные Ричика про разгон. Да, неординарный дизайн, но искушенного интернет пользователя уже и этим трудно удивить.

Разгон конечно очень внушает, а вот скорость и мощность конечно плохо. Дизай своеобразный, классно смотрится. Ну в общем машина неплохая.

неплохая тачка дизайн норм для спортивного хороша,и мощность была бы по больше.

Думаю это продолжение концепта Cup20 '06 года,но дизайн не такой футуристичный,перед был обыцного Пежо,сзади одно большое колесо,два места.но там какой двиг.не помню.а характеристики внушают.

великолепная машина. От пежо я мог ожидать разного, но машину такой красоты я совершенно не мог ожидать. Думал что она такая одна - самая лучшая пежо. Но вот увидел PEUGEOT ONYX CONCEPT, И ПОНЯЛ ЧТО ИХ ДВЕ. ПЕЖО СОВЕРШИЛО ПРОРЫВ. УДОБСТВО, КАЧЕСТВО, ЭЛЕГАНТНОСТЬ - ЭТО ВСЁ PEUGEOT CONCEPT.

Согласен, с этими двумя потрясающими концептами производитель Пежо совершил огромный шаг вперёд, причём во многих направлениях. Однако, они оба являются шоу-карами. И надеяться на их серийный выпуск или на серийный выпуск подобных им моделей бессмысленно. А очень жаль... Возможно, хотя бы инновационные технологии обоих концептов найдут себе применение в серийный моделях этой компании. Во всяком случае я искренне надеюсь на это.

Пежо всегда делали комфортные автомобили, и в плане экономии топлива они впереди. А вот их спорт.. какая-то нелепица. Футуризмом сейчас все французские компании страдают

Да, и как по мне, футуризм - это клёво!

Второй "Пежо", который искренне удивляет (после раллийного 205-ого из 80-ых).

Больше напоминает мотоцикл,а не машину.

Не понемаю смысла данного концепта!

Подрастешь, тогда поймёшь)))

Можно предположить что он смахивает на спортивный автомобиль но нет смысла ведь характиристики не проверены и ни кто на нем не по ездит а даже если характиристики правдивы в наши дни не удивительно.

Смысла в нем для мира по моему правда нет.Но иногда строить автомобили просто для красоты тоже бывает интересно и полезно.

На мой взгляд интересный и немного смешной автомобиль.Я рад что его построили, и это создает по крайней мере какой-то смысл в нем.